船用焊接胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶加工設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種船用焊接胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶船體制造中，基本采用焊接方式進(jìn)行連接，多塊初步成型的船體零件放置在船用焊接胎架上進(jìn)行焊接，而電焊需要進(jìn)行導(dǎo)電，從而電焊機(jī)上分布有焊接火線、焊接零線，其中焊接火線上連接有焊棒夾持頭，而焊接零線連接有導(dǎo)電金屬塊，當(dāng)在船體焊接的過程中，為了保證焊接的有效性，通常一根焊條需要一次完成一條縫隙的全密封焊接，從而傳統(tǒng)的電焊需要焊接時(shí)在船體上首先焊上導(dǎo)電金屬塊，保證焊接時(shí)的導(dǎo)電性，避免焊接時(shí)產(chǎn)生間斷，避免造成后期維修麻煩，也保證了后期使用的安全性，但當(dāng)焊不同的位置時(shí)需要在不同位置焊上導(dǎo)電金屬塊，從而在取出導(dǎo)電金屬塊后，船體表面容易留下焊渣，導(dǎo)致后期去除焊渣非常的繁瑣，從而大大的提高了制造的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于焊接時(shí)有效導(dǎo)電的船用焊接胎架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種船用焊接胎架，包括由角鋼連接組成的固定架筐體，所述固定架筐體底部設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)電金屬板，所述固定架筐體頂部設(shè)有若干個(gè)金屬支撐桿。
[0005]優(yōu)選的，所述導(dǎo)電金屬板傾斜設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述金屬支撐桿通過螺釘連接在固定架筐體上。
[0007]優(yōu)選的，所述金屬支撐桿上陣列有若干個(gè)供螺釘連接的調(diào)節(jié)螺紋通孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:導(dǎo)電金屬板嵌入水泥地面內(nèi)，固定架框體抵觸在導(dǎo)電金屬板上，船體放置在固定架框體上，金屬支撐桿頂部能抵觸在船體的各個(gè)位置，而每個(gè)導(dǎo)電金屬板端部均與焊接零線連接，從而焊接時(shí)電流能依次從而焊接火線流經(jīng)焊棒、船體、金屬支撐桿、固定架框體、導(dǎo)電金屬板、焊接零線，從而有效的保證焊接時(shí)的電流流通效果，且船體各處同時(shí)焊接時(shí)均無需重新獨(dú)立的接上焊接零線，且焊接零線能永久性的固定，無需重新安裝與敲落，減少了人們焊接時(shí)焊接焊接零線以及敲落焊接零線，且也有效的避免了船體焊渣的產(chǎn)生，減少加工步驟，有效降低成本，提高工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；
[0010]圖2為圖1中A的放大圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、固定架筐體;2、導(dǎo)電金屬板;3、金屬支撐桿;4、調(diào)節(jié)螺紋通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照圖1至圖2對本實(shí)用新型船用焊接胎架實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0013]—種船用焊接胎架，包括由角鋼連接組成的固定架筐體I，所述固定架筐體I底部設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)電金屬板2，所述固定架筐體I頂部設(shè)有若干個(gè)金屬支撐桿3，導(dǎo)電金屬板2嵌入水泥地面內(nèi)，固定架框體抵觸在導(dǎo)電金屬板2上，船體放置在固定架框體上，金屬支撐桿3頂部能抵觸在船體的各個(gè)位置，而每個(gè)導(dǎo)電金屬板2端部均與焊接零線連接，從而焊接時(shí)電流能依次從而焊接火線流經(jīng)焊棒、船體、金屬支撐桿3、固定架框體、導(dǎo)電金屬板
2、焊接零線，從而有效的保證焊接時(shí)的電流流通效果，且船體各處同時(shí)焊接時(shí)均無需重新獨(dú)立的接上焊接零線，且焊接零線能永久性的固定，無需重新安裝與敲落，減少了人們焊接時(shí)焊接焊接零線以及敲落焊接零線，且也有效的避免了船體焊渣的產(chǎn)生，減少加工步驟，有效降低成本，提高工作效率。
[0014]所述導(dǎo)電金屬板2傾斜設(shè)置，當(dāng)加工不同大小的船體時(shí)，配合使用不同大小的固定架框體，從而放置較小的固定架時(shí)，由于方向的固定架對角線距離最長，從而當(dāng)固定架與導(dǎo)電金屬板2傾斜放置后，使固定架框體的對角線與導(dǎo)電金屬板2的垂線水平，從而保證更換不同大小的固定架框體后能有較多的導(dǎo)電金屬板2進(jìn)行接觸，有效的保證了電流的流通，提高焊接效果，降低誤差。
[0015]所述金屬支撐桿3通過螺釘連接在固定架筐體I上，有效的便于金屬支撐桿3在固定架框體上的安裝與拆卸，從而當(dāng)金屬支撐桿3受到較大的壓力損壞后便于更換。
[0016]所述金屬支撐桿3上陣列有若干個(gè)供螺釘連接的調(diào)節(jié)螺紋通孔4，當(dāng)不同的船體形狀放置在固定架框體上后，通過更換金屬支撐桿3的長度以及位置來適配船體，從而便于船體的連接穩(wěn)定性。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用焊接胎架，包括由角鋼連接組成的固定架筐體，其特征是:所述固定架筐體底部設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)電金屬板，所述固定架筐體頂部設(shè)有若干個(gè)金屬支撐桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用焊接胎架，其特征是:所述導(dǎo)電金屬板傾斜設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用焊接胎架，其特征是:所述金屬支撐桿通過螺釘連接在固定架筐體上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用焊接胎架，其特征是:所述金屬支撐桿上陣列有若干個(gè)供螺釘連接的調(diào)節(jié)螺紋通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用焊接胎架，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括由角鋼連接組成的固定架筐體，所述固定架筐體底部設(shè)有若干個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)電金屬板，所述固定架筐體頂部設(shè)有若干個(gè)金屬支撐桿，焊接時(shí)電流能依次從而焊接火線流經(jīng)焊棒、船體、金屬支撐桿、固定架框體、導(dǎo)電金屬板、焊接零線，從而有效的保證焊接時(shí)的電流流通效果，且船體各處同時(shí)焊接時(shí)均無需重新獨(dú)立的接上焊接零線，且焊接零線能永久性的固定，無需重新安裝與敲落，減少了人們焊接時(shí)焊接焊接零線以及敲落焊接零線，且也有效的避免了船體焊渣的產(chǎn)生，減少加工步驟，有效降低成本，提高工作效率。
【IPC分類】B23K37/00, B23K37/04
【公開號】CN205166269
【申請?zhí)枴緾N201520912058
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請人】臺州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月16日