汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，用于夾持換擋擺桿進(jìn)行波形面加工。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋擺桿是汽車變速箱上的重要部件?，F(xiàn)有的換擋擺桿一般為鋼質(zhì)鍛造件，由軸套、球頭、支腳和波形面組成，軸套通過其中心的軸孔套裝于軸上，在軸套的中部沿徑向?qū)ΨQ開設(shè)有銷孔，子母銷穿設(shè)在銷孔中，使軸套與軸相固定。換擋擺桿的波形面需要在銑床上進(jìn)行進(jìn)一步加工，而換擋擺桿必須借助專門制作的夾持裝置定位在銑床上?，F(xiàn)有的夾持裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，不僅組裝困難，生產(chǎn)成本高，而且夾持操作繁瑣，夾持的效率不高，夾持的牢靠性沒有保障；同時，每次只能加工一個工件，加工效率極為低下，并且銑刀很容易磨損，隨著加工的工件數(shù)量增加，后續(xù)銑加工出來的波形面面精度下降、加工質(zhì)量降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠便于操作、提高加工效率的汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:在底座頂部的左端安裝頂緊油缸，頂緊油缸的活塞桿水平向右伸出，在底座頂部的右端安裝定位座，定位座上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的右端與定位座相固定，在所述導(dǎo)柱與頂緊油缸之間設(shè)有連桿，所述連桿從導(dǎo)向座中穿過，連桿與導(dǎo)向座滑動配合，連桿的左端伸入頂緊油缸的活塞桿中，兩者螺紋連接，連桿的右端開有能夠?qū)?dǎo)柱左端套入的盲孔，所述連桿、導(dǎo)柱以及頂緊油缸的活塞桿三者的軸心線在一條直線上。
[0005]采用以上技術(shù)方案，底座固定安裝在銑床上。需要定位換擋擺桿時，先將換擋擺桿一個一個地套裝于導(dǎo)柱上，使換擋擺桿的球頭朝下，而波形面位于最上端，接著控制頂緊油缸動作，使頂緊油缸的活塞桿帶動連桿向右運動，直至連桿右端的盲孔將導(dǎo)柱的左端套入，而連桿的右端面抵靠在最左邊一個換擋擺桿上，通過頂緊油缸的作用下，多個換擋擺桿被夾緊在連桿與定位座之間，從而實現(xiàn)了換擋擺桿的定位，以便于在銑床上對換擋擺桿的波形面進(jìn)行加工。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，占用空間少，生產(chǎn)成本低，組裝容易，而且操作便捷，換擋擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。同時，可一次性加工多個換擋擺桿的波形面，極大地提高了換擋擺桿波形面的加工效率，并且裝夾在同一個裝置上的工件的加工精度一致，使工件的質(zhì)量容易控制。
[0006]為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作及裝配，使定位座安裝牢靠，所述定位座為方塊體，定位座的底端嵌入底座上的第一適配槽中，定位座通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座相固定。
[0007]為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作及裝配，使導(dǎo)向座安裝牢靠，所述導(dǎo)向座為方塊體，導(dǎo)向座的底端嵌入底座上的第二適配槽中，導(dǎo)向座通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座相固定。
[0008]為了便于導(dǎo)柱安裝，防止導(dǎo)柱發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述導(dǎo)柱的右端伸入定位座中，兩者間隙配合，并由徑向穿設(shè)的螺釘頂緊，導(dǎo)柱的左端面與圓周面之間通過錐面過渡。
[0009]為了便于導(dǎo)向，所述導(dǎo)向座上供連桿穿過的通孔的孔口為喇叭形。
[0010]有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于組裝，生產(chǎn)成本低，在頂緊油缸的作用下，通過連桿與定位座的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)多個換擋擺桿準(zhǔn)確定位，并且操作便捷，換擋擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高，有利于提高換擋擺桿波形面的加工效率及加工精度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本圖1的俯視圖。
[0013]圖3為圖2的D-D剖視旋轉(zhuǎn)圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由底座1、頂緊油缸2、定位座3、導(dǎo)柱4、連桿5和導(dǎo)向座6等構(gòu)成。其中，在底座I頂部的左端安裝頂緊油缸2，該頂緊油缸2的活塞桿水平向右伸出。在底座I頂部的右端安裝定位座3，定位座3為方塊體，定位座3的底端嵌入底座I上的第一適配槽中，定位座3通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座I相固定。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，在定位座3上設(shè)有導(dǎo)柱4，導(dǎo)柱4為圓柱，并位于水平面上。導(dǎo)柱4的右端伸入定位座3中，兩者間隙配合，并由徑向穿設(shè)的螺釘頂緊，導(dǎo)柱4的左端面與圓周面之間通過錐面過渡。在導(dǎo)柱4與頂緊油缸2之間設(shè)有連桿5，連桿5從導(dǎo)向座6中穿過，導(dǎo)向座6上供連桿5穿過的通孔的孔口為喇叭形，并且連桿5與導(dǎo)向座6滑動配合。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，導(dǎo)向座6為方塊體，導(dǎo)向座6的底端嵌入底座I上的第二適配槽中，導(dǎo)向座6通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座I相固定。連桿5的左端伸入頂緊油缸2的活塞桿中，兩者螺紋連接，連桿5的右端開有能夠?qū)?dǎo)柱4左端套入的盲孔5a，并且連桿5、導(dǎo)柱4以及頂緊油缸2的活塞桿三者的軸心線在一條直線上。
[0018]本實用新型的工作原理如下:
[0019]先將換擋擺桿7 —個一個地套裝于導(dǎo)柱4上，使換擋擺桿7的球頭朝下，而波形面位于最上端，接著控制頂緊油缸2動作，使頂緊油缸2的活塞桿帶動連桿5向右運動，直至連桿5右端的盲孔5a將導(dǎo)柱4的左端套入，而連桿5的右端面抵靠在最左邊一個換擋擺桿7上，通過頂緊油缸2的作用下，多個換擋擺桿7被夾緊在連桿5與定位座3之間，從而實現(xiàn)了多個換擋擺桿7的同時定位，以便于在銑床上對換擋擺桿7的波形面進(jìn)行加工。
【主權(quán)項】
1.一種汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:在底座(I)頂部的左端安裝頂緊油缸(2)，頂緊油缸(2)的活塞桿水平向右伸出，在底座(I)頂部的右端安裝定位座(3)，定位座(3)上設(shè)有導(dǎo)柱(4)，導(dǎo)柱(4)的右端與定位座(3)相固定，在所述導(dǎo)柱(4)與頂緊油缸⑵之間設(shè)有連桿(5)，所述連桿(5)從導(dǎo)向座(6)中穿過，連桿(5)與導(dǎo)向座(6)滑動配合，連桿(5)的左端伸入頂緊油缸(2)的活塞桿中，兩者螺紋連接，連桿(5)的右端開有能夠?qū)?dǎo)柱(4)左端套入的盲孔(5a)，所述連桿(5)、導(dǎo)柱(4)以及頂緊油缸(2)的活塞桿三者的軸心線在一條直線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:所述定位座(3)為方塊體，定位座(3)的底端嵌入底座(I)上的第一適配槽中，定位座(3)通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座(I)相固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向座(6)為方塊體，導(dǎo)向座￠)的底端嵌入底座(I)上的第二適配槽中，導(dǎo)向座(6)通過兩顆從上往下穿設(shè)的螺栓與底座(I)相固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱(4)的右端伸入定位座(3)中，兩者間隙配合，并由徑向穿設(shè)的螺釘頂緊，導(dǎo)柱(4)的左端面與圓周面之間通過錐面過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向座(6)上供連桿(5)穿過的通孔的孔口為喇叭形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車換擋擺桿波形面加工夾緊裝置，在底座頂部的左端安裝頂緊油缸，底座頂部的右端安裝定位座，定位座上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的右端與定位座相固定，在導(dǎo)柱與頂緊油缸之間設(shè)有連桿，連桿從導(dǎo)向座中穿過，連桿的左端伸入頂緊油缸的活塞桿中，連桿的右端開有能夠?qū)?dǎo)柱左端套入的盲孔，所述連桿、導(dǎo)柱以及頂緊油缸的活塞桿三者的軸心線在一條直線上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于組裝，生產(chǎn)成本低，在頂緊油缸的作用下，通過連桿與定位座的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)多個換擋擺桿準(zhǔn)確定位，并且操作便捷，換擋擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高，有利于提高換擋擺桿波形面的加工效率及加工精度。
【IPC分類】B23Q3/08
【公開號】CN205184346
【申請?zhí)枴緾N201520819879
【發(fā)明人】王詠真
【申請人】重慶意泉科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月22日