汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)門(mén)鎖一典型精沖件，該零件市場(chǎng)需求量非常大，每月100，000件，零件厚度5±0.1mm，小孔直徑Φ3.2±0.1mm。對(duì)小孔采用鉆孔的辦法加工，效率太低，無(wú)法保證零件每月能按時(shí)交貨。為保證零件的交期，我們決定采用精沖級(jí)進(jìn)模來(lái)生產(chǎn)，模具設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)小孔凸模采用快換結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)過(guò)程中一旦小孔凸模折斷，就能在很短的時(shí)間內(nèi)更換，該結(jié)構(gòu)已取得了成功，收到了預(yù)期的效果，如果將凸模做成傳統(tǒng)的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，則每次更換凸模時(shí)必須將模具從精沖機(jī)上卸下，這樣每更換一次凸模耗費(fèi)時(shí)間至少需要lh，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的不易折損，提高生產(chǎn)效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長(zhǎng)，提高資源利用率的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，具有上模板和下模板，所述的上模板的下端設(shè)有上墊板，上墊板的下端設(shè)有上固定板，所述的上模板與下模板之間設(shè)有齒圈固定板，所述的下模板的上端設(shè)有下墊板，下墊板的上端設(shè)有下固定板，下固定板的上端設(shè)有凹模，
[0005]所述的上固定板內(nèi)設(shè)有小孔凸模壓桿，小孔凸模壓桿的低端設(shè)有小孔凸模，所述的齒圈固定板的中間設(shè)有齒圈壓板，小孔凸模設(shè)在齒圈壓板與下固定板之間，下固定板和凹模之間的小孔凸模的外表面設(shè)有小孔凹模鑲件，
[0006]所述的上模板與下模板的中間位置處設(shè)有打料桿，打料桿的上端設(shè)有凸凹模，打料桿的下端設(shè)有反壓板，打料桿的上端設(shè)有打料桿壓桿，打料桿的下端設(shè)有大孔凸模，反壓板的底端設(shè)有反壓頂桿，反壓板的下端設(shè)有彈頂釘，所述的齒圈壓板與下模板之間設(shè)有鎖模銷(xiāo)，鎖模銷(xiāo)的底端設(shè)有孔塞。
[0007]進(jìn)一步的，所述的齒圈固定板與上模板之間通過(guò)卸料螺釘連接，卸料螺釘與齒圈固定板連接處設(shè)有墊圈，墊圈與上模板之間的卸料螺釘外表面設(shè)有定距套筒。
[0008]進(jìn)一步的，所述的上模板與下模板以及齒圈固定板兩端之間均設(shè)有導(dǎo)柱，下模板與導(dǎo)柱之間設(shè)有導(dǎo)套，齒圈固定板與導(dǎo)柱之間設(shè)有中間導(dǎo)套。
[0009]進(jìn)一步的，所述的小孔凸模壓桿的外表面設(shè)有小孔凸模固定套。
[0010]進(jìn)一步的，所述的齒圈固定板的頂端與上模板之間設(shè)有傳動(dòng)桿。
[0011]進(jìn)一步的，所述的上模板與凹凸模之間通過(guò)螺釘連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不易折損，提高生產(chǎn)效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長(zhǎng)，提高資源利用率，用于大批量生產(chǎn)，效果較好，收到了非常可觀的經(jīng)濟(jì)效益。。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.上模板，2.下模板，3.上墊板，4.上固定板，5.齒圈固定板，6.下墊板，7.下固定板，8.凹模，9.小孔凸模壓桿，10.小孔凸模，11.小孔凹模鑲件，12.齒圈壓板，13.打料桿壓桿，14.大孔凸模，15.反壓板，16.反壓頂桿，17.彈頂釘，18.凸凹模，19.孔塞，20.卸料螺釘，21.墊圈，22.定距套筒，23.導(dǎo)柱，24.導(dǎo)套，25.中間導(dǎo)套，26.小孔凸模固定套，27.傳動(dòng)桿，28.打料桿，29.鎖模銷(xiāo)，30.螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1所示的一種汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，具有上模板I和下模板2，上模板I的下端設(shè)有上墊板3，上墊板3的下端設(shè)有上固定板4，所述的上模板I與下模板2之間設(shè)有齒圈固定板5，所述的下模板2的上端設(shè)有下墊板6，下墊板6的上端設(shè)有下固定板7，下固定板7的上端設(shè)有凹模8，
[0018]上固定板4內(nèi)設(shè)有小孔凸模壓桿9，小孔凸模壓桿9的低端設(shè)有小孔凸模10，所述的齒圈固定板5的中間設(shè)有齒圈壓板12，小孔凸模10設(shè)在齒圈壓板12與下固定板7之間，下固定板7和凹模8之間的小孔凸模10的外表面設(shè)有小孔凹模鑲件11，
[0019]上模板I與下模板2的中間位置處設(shè)有打料桿28，打料桿28的上端設(shè)有凸凹模18，打料桿28的下端設(shè)有反壓板15，打料桿28的上端設(shè)有打料桿壓桿13，打料桿28的下端設(shè)有大孔凸模14，反壓板15的底端設(shè)有反壓頂桿16，反壓板15的下端設(shè)有彈頂釘17，所述的齒圈壓板12與下模板2之間設(shè)有鎖模銷(xiāo)29，鎖模銷(xiāo)29的底端設(shè)有孔塞19。
[0020]齒圈固定板5與上模板I之間通過(guò)卸料螺釘20連接，卸料螺釘20與齒圈固定板5連接處設(shè)有墊圈21，墊圈21與上模板I之間的卸料螺釘20外表面設(shè)有定距套筒22，上模板I與下模板2以及齒圈固定板5兩端之間均設(shè)有導(dǎo)柱23，下模板2與導(dǎo)柱23之間設(shè)有導(dǎo)套24，齒圈固定板5與導(dǎo)柱23之間設(shè)有中間導(dǎo)套25，小孔凸模壓桿9的外表面設(shè)有小孔凸模固定套26，齒圈固定板12的頂端與上模板I之間設(shè)有傳動(dòng)桿27，上模板I與凹凸模18之間通過(guò)螺釘30連接。
[0021]具體的模具設(shè)計(jì)時(shí)凸模固定套與上固定板4采用螺紋連接緊固，便于拆卸。制造過(guò)程中只需保證小孔凸模固定套26的外圓與齒圈壓板12配合段成無(wú)間隙滑動(dòng)配合，同時(shí)保證外圓與裝配小孔凸模段的內(nèi)孔同心即可，為了保證小孔凸模10的壽命，沖小孔時(shí)采取下漏料的方式，在下模板2的上表面加工通槽，小孔廢料用壓縮空氣從通槽中吹出，以改善小孔凸模10的受力狀況，生產(chǎn)過(guò)程中更換小孔凸模10時(shí)，不需要將整套模具從精沖機(jī)上卸下，只需將齒圈固定板5上的4個(gè)卸料螺釘松開(kāi)，將齒圈固定板5(連同齒圈壓板12)向下滑動(dòng)一定距離，將小孔凸模10固定套旋下，取出折斷的凸模，換上預(yù)先做好的備份凸模即可，整個(gè)更換過(guò)程最多15min，大大節(jié)省了換模時(shí)間，確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，而且小孔凸模10的制造成本也因凸模使用材料的減少而降低，為保證零件的交期，設(shè)計(jì)了一模兩腔，確保了零件每個(gè)月的產(chǎn)量，用于大批量生產(chǎn)，效果較好，收到了非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。
[0022]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，具有上模板(I)和下模板(2)，其特征是:所述的上模板(I)的下端設(shè)有上墊板(3)，上墊板(3)的下端設(shè)有上固定板(4)，所述的上模板(I)與下模板(2)之間設(shè)有齒圈固定板(5)，所述的下模板(2)的上端設(shè)有下墊板(6)，下墊板(6)的上端設(shè)有下固定板(7)，下固定板(7)的上端設(shè)有凹模(8)， 所述的上固定板⑷內(nèi)設(shè)有小孔凸模壓桿(9)，小孔凸模壓桿(9)的低端設(shè)有小孔凸模(10)，所述的齒圈固定板(5)的中間設(shè)有齒圈壓板(12)，小孔凸模(10)設(shè)在齒圈壓板(12)與下固定板(7)之間，下固定板(7)和凹模⑶之間的小孔凸模(10)的外表面設(shè)有小孔凹模鑲件(11)， 所述的上模板(I)與下模板(2)的中間位置處設(shè)有打料桿(28)，打料桿(28)的上端設(shè)有凸凹模(18)，打料桿(28)的下端設(shè)有反壓板(15)，打料桿(28)的上端設(shè)有打料桿壓桿(13)，打料桿(28)的下端設(shè)有大孔凸模(14)，反壓板(15)的底端設(shè)有反壓頂桿(16)，反壓板(15)的下端設(shè)有彈頂釘(17)，所述的齒圈壓板(12)與下模板(2)之間設(shè)有鎖模銷(xiāo)(29)，鎖模銷(xiāo)(29)的底端設(shè)有孔塞(19) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，其特征是:所述的齒圈固定板(5)與上模板⑴之間通過(guò)卸料螺釘(20)連接，卸料螺釘(20)與齒圈固定板(5)連接處設(shè)有墊圈(21)，墊圈(21)與上模板⑴之間的卸料螺釘(20)外表面設(shè)有定距套筒(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，其特征是:所述的上模板(I)與下模板(2)以及齒圈固定板(5)兩端之間均設(shè)有導(dǎo)柱(23)，下模板(2)與導(dǎo)柱(23)之間設(shè)有導(dǎo)套(24)，齒圈固定板(5)與導(dǎo)柱(23)之間設(shè)有中間導(dǎo)套(25)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，其特征是:所述的小孔凸模壓桿(9)的外表面設(shè)有小孔凸模固定套(26)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，其特征是:所述的齒圈固定板(12)的頂端與上模板(I)之間設(shè)有傳動(dòng)桿(27)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，其特征是:所述的上模板(I)與凹凸模(18)之間通過(guò)螺釘(30)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)鎖用精沖模具，具有上模板和下模板，所述的上模板的下端設(shè)有上墊板，上墊板的下端設(shè)有上固定板，所述的上模板與下模板之間設(shè)有齒圈固定板，所述的下模板的上端設(shè)有下墊板，下墊板的上端設(shè)有下固定板，下固定板的上端設(shè)有凹模，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不易折損，提高生產(chǎn)效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長(zhǎng)，提高資源利用率，用于大批量生產(chǎn)，效果較好，收到了非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類(lèi)】B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205200310
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520820529
【發(fā)明人】范佳晨
【申請(qǐng)人】張家港市樂(lè)余永益塑料模具廠
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日