一種軌道車輛熱鉚接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱鉚接裝置，特別是關(guān)于一種適合于所有軌道車輛熱鉚接結(jié)構(gòu)的軌道車輛熱鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)軌道車輛形式多樣化，但是無論什么樣的車型在設(shè)計(jì)過程中都會(huì)使用熱鉚接結(jié)構(gòu)，尤其是車輛連接裝置，以及扶手、腳蹬等結(jié)構(gòu)仍在大量使用熱鉚接結(jié)構(gòu)。因此對(duì)鉚接質(zhì)量提出更高的要求，要求組裝工人必須高質(zhì)量快速的完成作業(yè)。因此，如何提高熱鉚接質(zhì)量以及能方便操作人員使用成為目前亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車輛熱鉚接裝置，該裝置能夠保證鉚接質(zhì)量，使用較為方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種軌道車輛熱鉚接裝置，其特征在于:所述裝置包括支撐桿和帶有弧形凹槽的鉚接端;在所述支撐桿一端的端部設(shè)置有所述鉚接端，且所述鉚接端與所述支撐桿一體成型;所述支撐桿采用帶有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0005]較佳實(shí)施例中，位于所述支撐桿較細(xì)一端的端部設(shè)置有所述鉚接端。
[0006]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用支撐桿以及與支撐桿一體成型的鉚接端，鉚接端采用帶有弧形凹槽的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，支撐桿采用帶有一定錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，這樣可以有效提高熱鉚接結(jié)構(gòu)質(zhì)量。2、本實(shí)用新型采用的鉚接端直徑可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中使用的熱鉚釘直徑規(guī)格進(jìn)行相應(yīng)的更改，而且?guī)в绣F度的圓柱體結(jié)構(gòu)的支撐桿在實(shí)際操作過程中更方便、更省力，不必考慮實(shí)際操作人員的技能，即可方便使用。本實(shí)用新型可以在所有軌道車輛熱鉚接結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。
【附圖說明】
[0007 ]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，附圖的提供僅為了更好地理解本實(shí)用新型，它們不應(yīng)該理解成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛熱鉚接裝置，其包括支撐桿I和帶有弧形凹槽的鉚接端2。在支撐桿I一端的端部設(shè)置有鉚接端2，且鉚接端2與支撐桿I 一體成型。
[0010]上述實(shí)施例中，支撐桿I采用帶有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，位于支撐桿I較細(xì)一端的端部設(shè)置有鉚接端2。由于支撐桿I帶有一定的錐度，使得本實(shí)用新型在實(shí)際操作過程中更方便、更省力、易操作。
[0011]上述各實(shí)施例中，鉚接端2的直徑可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中使用的熱鉚釘直徑規(guī)格進(jìn)行相應(yīng)的更改。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種軌道車輛熱鉚接裝置使用方法，其步驟如下:
[0013]I)將需要熱鉚接的零部件進(jìn)行組裝固定；
[0014]2)對(duì)鉚釘進(jìn)行加熱，將加熱的鉚釘穿入組裝零部件；
[0015]3)將鉚接端2對(duì)準(zhǔn)熱鉚釘一端與零部件的組裝部位，熱鉚釘另一端使用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)鉚接設(shè)備進(jìn)行加壓；
[0016]4)通過支撐桿I使鉚接端2與零部件接觸良好，等待熱鉚釘成型后，完成鉚接操作，使用較為方便。
[0017]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛熱鉚接裝置，其特征在于:所述裝置包括支撐桿和帶有弧形凹槽的鉚接端;在所述支撐桿一端的端部設(shè)置有所述鉚接端，且所述鉚接端與所述支撐桿一體成型；所述支撐桿采用帶有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛熱鉚接裝置，其特征在于:位于所述支撐桿較細(xì)一端的端部設(shè)置有所述鉚接端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛熱鉚接裝置，其特征在于：所述裝置包括支撐桿和帶有弧形凹槽的鉚接端；在所述支撐桿一端的端部設(shè)置有所述鉚接端，且所述鉚接端與所述支撐桿一體成型；所述支撐桿采用帶有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于采用支撐桿以及與支撐桿一體成型的鉚接端，鉚接端采用帶有弧形凹槽的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，支撐桿采用帶有一定錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，這樣可以有效提高熱鉚接結(jié)構(gòu)質(zhì)量。本實(shí)用新型可以在所有軌道車輛熱鉚接結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。
【IPC分類】B21J15/14, B21J15/08, B21J15/38
【公開號(hào)】CN205200440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521050293
【發(fā)明人】閆保營(yíng), 張瑞增, 王秀琴, 李霞, 章超榮, 楊海林, 許靜, 李艷琴, 楊傳豐, 宋玉亮, 趙春江, 霍零春
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日