柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其是一種活塞冷卻噴嘴校準裝置，用于校準冷卻噴嘴的位置。
【背景技術】
[0002]隨著高速柴油機的大功率強化程度的提高，柴油機活塞燃燒室的熱負荷越來越高，活塞熱負荷是柴油機強化可靠性研究的極其重要指標。為減輕活塞燃燒室溫度，現(xiàn)代高速柴油機多采用活塞頂部設計內(nèi)冷卻油道噴油冷卻的方法來冷卻活塞燃燒室的溫度，即在曲軸箱上安裝冷卻噴嘴，噴嘴口伸入汽缸套底部，汽缸套內(nèi)套接有活塞，活塞上設置有內(nèi)冷卻油道，冷卻噴嘴的安裝位置必須保證在與活塞上的內(nèi)冷油道進油口相配合，如不符合位置技術要求，在柴油機大負荷工作過程中會因燃燒室溫度過高造成鋁活塞頂部燃燒室融化、拉缸等故障?，F(xiàn)有技術方案一:在只裝活塞，不安裝活塞環(huán)的條件下，先用活塞冷卻噴嘴與活塞內(nèi)冷油道進油口校正裝配位置，然后再拆下活塞，裝配活塞環(huán)，完成裝配;現(xiàn)有技術方案二:采用活塞冷卻噴嘴噴油打靶試驗，校正活塞冷卻噴嘴與活塞內(nèi)冷油腔進油口裝配位置。技術方案一需兩次裝配活塞，操作復雜、裝配時間長;技術方案二檢驗難度大，勞動強度高，污染環(huán)境。且上述兩方案裝配效率低，不能滿足大批量裝配要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種柴油機冷卻噴嘴校準裝置，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位，保證冷卻油噴射到活塞的內(nèi)冷油道中，確?；钊鋮s可靠。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，包括與汽缸套相配合的支架和固定在支架上的校準軸，所述支架包括固定在汽缸套上端面的定位板I，定位板I下端通過連接板I連接一與汽缸套內(nèi)表面相配合的定位板Π，連接板I上固定一個設置在定位板I和定位板Π之間的定位板m，定位板I上開設有方便校準軸通過的觀察孔I，定位板π上開設與觀察孔I相配合觀察冷卻噴嘴的觀察孔π，定位板m和定位板π各開設一個與校準軸相匹配的定位孔，兩個定位孔同軸設置，兩個定位孔的中心軸線與冷卻噴嘴噴射的油束的理論方向相重合，校準軸設置在兩個定位孔中定位。
[0006]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述定位板I上設置有與曲軸箱上用于定位箱蓋的定位套相配合的固位孔。
[0007]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述校準軸傾斜設置，定位板m與校準軸垂直設置。
[0008]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述校準軸為上端大下端小的臺階軸，所述定位板m和定位板π上開設的定位孔與校準軸較小直徑端相匹配。
[0009]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述定位板I和定位板Π之間還設置一個連接板Π。
[0010]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述校準軸底端設置有插入冷卻噴嘴內(nèi)的柱狀的校準頭。
[0011]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述連接板I和連接板Π均通過螺栓與定位板I和定位板π連接。
[0012]由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是:
[0013]本實用新型包括一個與汽缸套相配合的支架，通過在支架上設置定位孔將校準軸固定在與冷卻噴嘴噴射的油束的理論方向相重合的位置，支架上還設置有相互配合的觀察孔I和觀察孔Π，使用校準軸來模擬油束的理論方向，觀察校準軸與冷卻噴嘴的位置關系來調(diào)整校正冷卻噴嘴的位置，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位，保證冷卻油噴射到活塞的內(nèi)冷油道中，確保活塞冷卻可靠。
[0014]通過在支架的定位板I上設置定位孔，定位孔與安裝汽缸套的曲軸箱上用于定位箱蓋的定位套相配合，實現(xiàn)對定位板I的準確快速定位，提高校準效率。
[0015]活塞上的內(nèi)冷卻油道與活塞中心軸線成一定角度設置，因此冷卻噴嘴也與汽缸套的中心軸線成相應角度設置，相應的校準軸與冷卻噴嘴相對應的傾斜設置，校準軸與定位板m上的定位孔相配合，為了保證定位板m開設的定位孔與定位板m垂直，將定位板m與校準軸垂直設置，因此在定位板m上的鉆定位孔時可保證鉆頭與定位板m垂直，使鉆孔工序更簡便。
[0016]校準軸設計為臺階軸，避免操作人員的疏忽導致校準軸從定位孔中滑落，提高校準效率。
[0017]定位板I和定位板Π之間通過連接板I和連接板Π兩塊連接板實現(xiàn)連接，為定位板I和定位板Π的位置關系和連接可靠性提供保障。
[0018]校準軸底端設置有校準頭，在校準作業(yè)時將校準軸插入冷卻噴嘴內(nèi)，提高校準精確性。
[0019]連接板I和連接板Π均通過螺栓與定位板I和定位板Π連接，避免其他連接方式如焊接等帶來的變形所引起的位置關系的變化，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0021 ]圖2是本實用新型用于校準冷卻噴嘴時的結構示意圖；
[0022]其中，1、汽缸套，2、校準軸，3、定位板I，4、連接板I，5、定位板Π，6、定位板ΙΠ，7、觀察孔I，8、冷卻噴嘴，9、觀察孔Π，10、固位孔，11、連接板Π，12、校準頭，13、曲軸箱，14、定位套。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明:
[0024]如圖1和2所示，在柴油機的曲軸箱13內(nèi)設置有汽缸套I，汽缸套I內(nèi)有上下活動的活塞，活塞下端設置有與活塞中心軸線成一定角度的內(nèi)冷卻油道，為減輕活塞燃燒室溫度，現(xiàn)代高速柴油機多采用活塞頂部設計內(nèi)冷卻油道噴油冷卻的方法來冷卻活塞燃燒室的溫度。因此在曲軸箱13上固定有與油路相連通的冷卻噴嘴8，冷卻噴嘴8由汽缸套I下端伸入并與活塞上的內(nèi)冷卻油道相對。冷卻噴嘴8的安裝位置必須保證在與活塞上的內(nèi)冷油道進油口相配合，如不符合位置技術要求，在柴油機大負荷工作過程中會因燃燒室溫度過高造成鋁活塞頂部燃燒室融化、拉缸等故障。本實用新型提供一種柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置來解決這一問題。
[0025]本實用新型包括支架和固定在支架上的校準軸2，支架與汽缸套I相配合，支架包括定位板13，定位板13放置在汽缸套I的上端面，定位板13上設置有固位孔10，固位孔10與曲軸箱13上的用于定位曲軸箱的箱蓋的定位套14相配合實現(xiàn)對定位板13位置的固定，實現(xiàn)對定位板I的準確快速定位，提高校準效率。定位板13下端通過連接板14和連接板Π 11連接一定位板Π 5，定位板Π 5與汽缸套I內(nèi)表面相配合。通過連接板14和連接板Π 11兩塊長方體結構的連接板將定位板13和定位板Π 5實現(xiàn)連接，為定位板13和定位板Π 5的位置關系和連接可靠性提供保障。連接板14和連接板Π 11均通過螺栓與定位板13和定位板Π 5連接，避免其他連接方式如焊接等帶來的變形所引起的位置關系的變化，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位。連接板14中部固定一個定位板me，定位板m 6設置在定位板13和定位板π 5之間。定位板m6和定位板Π 5各開設一個定位孔，定位孔與校準軸2相匹配，兩個定位孔同軸設置，兩個定位孔的中心軸線與冷卻噴嘴8噴射的油束的理論方向相重合，即只要冷卻噴嘴8噴出的冷卻油按照油束的理論方向冷卻油即可全部進入活塞的內(nèi)冷卻油道。定位板13上開設有觀察孔17,定位板Π 5上開設觀察孔Π 9，觀察孔17方便校準軸2通過并進入定位板ΙΠ6和定位板Π 5開設的定位孔內(nèi)實現(xiàn)定位，觀察孔Π 9與觀察孔17相配合可實現(xiàn)由觀察孔17向下透過觀察孔Π 9觀察到冷卻噴嘴8與校準軸2的位置關系，從而來調(diào)整校正冷卻噴嘴8的位置，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位，保證冷卻油噴射到活塞的內(nèi)冷油道中，確保活塞冷卻可靠。
[0026]活塞下端設置有與活塞中心軸線成一定角度的內(nèi)冷卻油道，因此汽缸套底部伸入的冷卻噴嘴與內(nèi)冷卻油道相對應的傾斜設置，所以校準軸2也與冷卻噴嘴8相對應的傾斜設置，定位板me通過設置定位孔實現(xiàn)校準軸在定位板me上的定位，為了保證定位板me上開設的定位孔與定位板me垂直，將定位板me與校準軸2垂直設置，因此在定位板me上的鉆定位孔時可保證鉆頭與定位板me垂直，使鉆孔工序更簡便。校準軸2為上端大下端小的臺階軸，定位板me和定位板π 5上開設的定位孔與校準軸2較小直徑端相匹配，避免操作人員的疏忽導致校準軸從定位孔中滑落，提高校準效率。校準軸2底端設置有插入冷卻噴嘴內(nèi)的柱狀的校準頭12，在校準作業(yè)時將校準軸12插入冷卻噴嘴8內(nèi)，提高校準精確性。
【主權項】
1.柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:包括與汽缸套(I)相配合的支架和固定在支架上的校準軸(2)，所述支架包括固定在汽缸套(I)上端面的定位板1(3)，定位板1(3)下端通過連接板I (4 )連接一與汽缸套(I)內(nèi)表面相配合的定位板Π (5 )，連接板I (4)上固定一個設置在定位板I(3)和定位板Π (5)之間的定位板ΙΠ(6)，定位板1(3)上開設有方便校準軸(2)通過的觀察孔1(7)，定位板Π (5)上開設與觀察孔1(7)相配合觀察冷卻噴嘴(8)的觀察孔Π (9)，定位板ΠΚ6)和定位板Π (5)各開設一個與校準軸(2)相匹配的定位孔，兩個定位孔同軸設置，兩個定位孔的中心軸線與冷卻噴嘴(8 )噴射的油束的理論方向相重合，校準軸(2 )設置在兩個定位孔中定位。2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述定位板I(3)上設置有與曲軸箱(13)上用于定位箱蓋的定位套(14)相配合的固位孔(10)。3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述校準軸(2)傾斜設置，定位板ΠΚ6)與校準軸(2)垂直設置。4.根據(jù)權利要求1所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述校準軸(2)為上端大下端小的臺階軸，所述定位板m (6 )和定位板Π (5 )上開設的定位孔與校準軸(2 )較小直徑端相匹配。5.根據(jù)權利要求1所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述定位板I(3)和定位板Π (5)之間還設置一個連接板Π (11)。6.根據(jù)權利要求1所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述校準軸(2)底端設置有插入冷卻噴嘴內(nèi)的柱狀的校準頭(12)。7.根據(jù)權利要求5所述的柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，其特征在于:所述連接板I(4)和連接板Π (11)均通過螺栓與定位板1(3)和定位板Π (5)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了柴油機活塞冷卻噴嘴校準裝置，屬于發(fā)動機技術領域，包括與汽缸套相配合的支架和固定在支架上的校準軸，支架包括固定在汽缸套上端面的定位板Ⅰ，定位板Ⅰ下端通過連接板Ⅰ連接一與汽缸套內(nèi)表面配合的定位板Ⅱ，連接板Ⅰ上固定一定位板Ⅲ，定位板Ⅰ上開設有觀察孔Ⅰ，定位板Ⅱ上開設與觀察孔Ⅰ相配合的觀察孔Ⅱ，定位板Ⅲ和定位板Ⅱ各開設一個與校準軸相匹配的定位孔，兩個定位孔同軸設置，兩個定位孔的中心軸線與冷卻噴嘴噴射的油束的理論方向相重合，校準軸設置在兩個定位孔中定位。本實用新型提供一種柴油機冷卻噴嘴校準裝置，實現(xiàn)冷卻噴嘴的精確定位，保證冷卻油噴射到活塞的內(nèi)冷油道中，確?；钊鋮s可靠。
【IPC分類】B23Q3/18
【公開號】CN205201151
【申請?zhí)枴緾N201520875627
【發(fā)明人】李勝利, 張慧敏, 王保民, 樊豐
【申請人】河北華北柴油機有限責任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月5日