一種引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車(chē)的引擎蓋外形相同，區(qū)別僅在于有通風(fēng)口和無(wú)通風(fēng)口兩種狀態(tài)時(shí)，仍需要增加一套單獨(dú)的沖孔模具來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口的沖壓。這不僅增加了生產(chǎn)工序，加大了工人勞動(dòng)量，還增加了模具投資和生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，目的在于解決單獨(dú)增加沖孔模具所帶來(lái)的勞動(dòng)量增加和生產(chǎn)成本提高的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，包括沖孔用的凸模和凹模，所述凹模上方設(shè)置有壓料板，所述凸模和壓料板之間設(shè)置有沿沖壓方向伸縮的彈性部件；凸模上表面固設(shè)有第一斜導(dǎo)板，與所述第一斜導(dǎo)板相配合的第二斜導(dǎo)板上表面與墊板固連;所述墊板上方設(shè)置有上模座，側(cè)方設(shè)置有用于推拉所述第二斜導(dǎo)板水平運(yùn)動(dòng)的氣缸。
[0006]所述彈性部件為氮?dú)鈴椈伞?br>[0007]本實(shí)用新型提供的引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以在一套模具中實(shí)現(xiàn)沖壓或不沖壓通風(fēng)口兩種生產(chǎn)模式的切換，減少了模具數(shù)量，降低了模具投資及生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型沖孔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型不沖孔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，包括沖孔用的凸模I和凹模2，凹模2上方設(shè)置有壓料板3，凸模I和壓料板3之間設(shè)置有沿沖壓方向伸縮的彈性部件4;凸模I上表面固設(shè)有第一斜導(dǎo)板5，與第一斜導(dǎo)板5相配合的第二斜導(dǎo)板6上表面與墊板7固連;墊板7上方與上模座8相連，側(cè)方與氣缸9的活塞桿端部相連，該氣缸9用于引導(dǎo)第二斜導(dǎo)板6在水平方向運(yùn)動(dòng)。上述彈性部件4可選用體積小、彈性大的氮?dú)鈴椈伞?br>[0011]使用時(shí)，先將工件10置于凹模2和壓料板3之間進(jìn)行固定。當(dāng)引擎蓋需要沖壓通風(fēng)口時(shí)，如圖1所示，氣缸9進(jìn)氣，推動(dòng)墊板7向左運(yùn)動(dòng)，從而使第二斜導(dǎo)板6與第一斜導(dǎo)板5由斜面接觸逐漸形成上下平面相接觸的狀態(tài);此時(shí)，氮?dú)鈴椈杀粔嚎s，凸模I順利切入凹模2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口的沖壓。當(dāng)引擎蓋不需要沖壓通風(fēng)口時(shí)，如圖2所示，氣缸9出氣，拉動(dòng)墊板7回位，第二斜導(dǎo)板6向右運(yùn)動(dòng)逐漸恢復(fù)到與第一斜導(dǎo)板5斜面相接觸的狀態(tài);此時(shí)，氮?dú)鈴椈缮煺?，頂起凸模I，使凸模I向上運(yùn)動(dòng)，位置升高；在生產(chǎn)過(guò)程中，由于凸模I沒(méi)有切入凹模2中，因此工件1不會(huì)被沖壓出通風(fēng)口。
[0012]本實(shí)用新型適用于引擎蓋通風(fēng)口的選沖，當(dāng)兩種引擎蓋僅存在有無(wú)通風(fēng)口這種差異的情況下，利用氣缸進(jìn)氣出氣，推動(dòng)墊板往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使兩塊斜導(dǎo)板在平面接觸和斜面接觸兩種狀態(tài)下切換，并在氮?dú)鈴椈苫貜?fù)力的作用下，使凸模實(shí)現(xiàn)位置變化，從而滿(mǎn)足引擎蓋有無(wú)通風(fēng)口的選沖。本實(shí)用新型不需要新增沖孔模具，不需要頻繁切換生產(chǎn)線(xiàn)，有效降低模具投資及生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，包括沖孔用的凸模(I)和凹模(2)，所述凹模(2)上方設(shè)置有壓料板(3)，其特征在于:所述凸模(I)和壓料板(3)之間設(shè)置有沿沖壓方向伸縮的彈性部件(4);凸模(I)上表面固設(shè)有第一斜導(dǎo)板(5)，與所述第一斜導(dǎo)板(5)相配合的第二斜導(dǎo)板(6)上表面與墊板(7)固連;所述墊板(7)上方設(shè)置有上模座(8)，側(cè)方設(shè)置有用于推拉所述第二斜導(dǎo)板(6)水平運(yùn)動(dòng)的氣缸(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性部件(4)為氮?dú)鈴椈伞?br>【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型所述的引擎蓋通風(fēng)口選沖機(jī)構(gòu)，包括沖孔用的凸模和凹模，所述凹模上方設(shè)置有壓料板，所述凸模和壓料板之間設(shè)置有沿沖壓方向伸縮的彈性部件；凸模上表面固設(shè)有第一斜導(dǎo)板，與所述第一斜導(dǎo)板相配合的第二斜導(dǎo)板上表面與墊板固連；所述墊板上方設(shè)置有上模座，側(cè)方設(shè)置有用于推拉所述第二斜導(dǎo)板水平運(yùn)動(dòng)的氣缸。所述彈性部件為氮?dú)鈴椈伞１緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以在一套模具中實(shí)現(xiàn)沖壓或不沖壓通風(fēng)口兩種生產(chǎn)模式的切換，減少了模具數(shù)量，降低了模具投資及生產(chǎn)成本。
【IPC分類(lèi)】B21D28/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205253854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521084529
【發(fā)明人】高亮, 潘麗娟, 陳彥召, 楊儒銀, 郭廣麗, 冉金樂(lè), 張超, 侯妍妍, 高潤(rùn)
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日