一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模。
【背景技術(shù)】
[0002]落料模是沿封閉的輪廓將制件或工序件與板料分離的沖壓模。在傳統(tǒng)的冷沖模行業(yè)中，現(xiàn)有的模具都是采用一模一料片的加工生產(chǎn)，當需要加工如附圖1所示的料片時，如果采用傳統(tǒng)的加工方法，一模一料，這樣在實際加工中，其不但加工效率低下，工人的勞動強度高，而且原料的利用率也比較低，進而導(dǎo)致生產(chǎn)成本很高，這樣非常不利于一些中小型企業(yè)的生存發(fā)展，無法滿足它們的生產(chǎn)加工需求，從而對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用，操作方便，同時沖壓精準且效率高的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，專用于起亞K2車型側(cè)圍總成中加強板的生產(chǎn)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，包括上下相對設(shè)置的上模組和下模組、獨立導(dǎo)柱和卸料機構(gòu);所述上模組和下模組之間通過若干個獨立導(dǎo)柱相連;所述上模組包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板和固定于上墊板上的凸模;所述上墊板下端設(shè)有三個凸模;所述每個凸模上設(shè)有兩個彈頂銷;所述凸模關(guān)于沖模中心線呈圓形陣列分布;所述三個凸模之間的區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置一個凸模;所述下模組包括下模板、下墊板、模腳、壓機板以及固定于下墊板上的凹模;所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過多個模腳與壓機板相連;所述上模組和下模組通過卸料機構(gòu)回到起始狀態(tài)。
[0005]優(yōu)選的，所述卸料機構(gòu)包括卸料板、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板位于上固定板下方，且與上固定板之間設(shè)有多個彈簧;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽。
[0006]優(yōu)選的，所述上固定板一側(cè)設(shè)有廢料刀;所述滑板一端與下模板相連，另一端與料盒相連。
[0007]優(yōu)選的，所述滑板與下模板之間的角度為27°。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本實用新型方案的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其操作方便省力，能夠一次性加工出三個料片，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原料的利用率，同時凸模之間呈圓形陣列分布，這樣可以使得卷料沖壓部位受力均勻，沖壓精準，很好的滿足了一些中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，同時可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)中，極大的促進了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明。
[0010]附圖1為料片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖2為本實用新型的汽車側(cè)圍總成加強板落料模的主視圖。
[0012]附圖3為本實用新型的汽車側(cè)圍總成加強板落料模的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖4為上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖5為下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、獨立導(dǎo)柱；2、上模板;3、上墊板;4、上固定板;5、凸模;6、彈頂銷；7、下模板;8、下墊板;9、凹模;10、模腳；11、壓機板;12、卸料板；13、卸料螺釘;14、卸料板導(dǎo)柱；15、廢料刀；16、滑板;17、料盒;18、彈簧;19、沖模中心線。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]如附圖2-5所示的本實用新型所述的一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，包括上下相對設(shè)置的上模組和下模組、獨立導(dǎo)柱和卸料機構(gòu);所述上模組和下模組之間通過若干個獨立導(dǎo)柱I相連;所述上模組包括從上到下依次相連的上模板2、上墊板3、上固定板4和固定于上墊板3上的凸模5;所述上墊板3下端設(shè)有三個凸模5;所述每個凸模5上設(shè)有兩個彈頂銷6;所述凸模5關(guān)于沖模中心線19呈圓形陣列分布;所述三個凸模5之間的區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置一個凸模5;所述下模組包括下模板7、下墊板8、模腳10、壓機板11以及固定于下墊板8上的凹模9;所述凹模9的結(jié)構(gòu)與凸模5相適配;所述下模板7通過多個模腳10與壓機板11相連;所述上模組和下模組通過卸料機構(gòu)回到起始狀態(tài);所述卸料機構(gòu)包括卸料板12、卸料螺釘13和卸料板導(dǎo)柱14;所述卸料板12位于上固定板4下方，且與上固定板4之間設(shè)有多個彈簧18;所述上模板2、上墊板3、上固定板4和卸料板12之間通過卸料螺釘13相連;所述上墊板3下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱14;所述卸料板導(dǎo)柱14穿過上固定板4和卸料板12，且凹模9上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽;所述上固定板4 一側(cè)設(shè)有廢料刀15;所述滑板16—端與下模板7相連，另一端與料盒17相連;所述滑板16與下模板7之間的角度為27°。
[0018]如附圖2-5所示的本實用新型所述的一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，實際加工前，上模板與沖壓機構(gòu)相連，當開始生產(chǎn)料片時，送料機構(gòu)將卷料送到落料模的凹膜中，然后沖壓機構(gòu)開始工作，當沖壓機構(gòu)往下沖壓時，依次驅(qū)動上模板、上固定板、上墊板和卸料板相互貼合往下壓，帶動上墊板下端的凸模和下墊板上端的凹模相互貼合擠壓，這樣就讓上墊板下端的三個凸模往下對準卷料進行沖壓，使得卷料通過下墊板上的三個凹膜一次性加工出三個料片，凸模內(nèi)的三個凸部關(guān)于沖模中心線呈圓形陣列分布，這樣可以保證卷料在沖壓時，各個部位的受壓均衡，避免加工出的三個料片產(chǎn)生尺寸不一致的問題，提高了加工料片的精度。接著送料機構(gòu)繼續(xù)傳送卷料，然后落料模進行循環(huán)加工即可。
[0019]當落料模加工完畢后，沖壓機構(gòu)停止工作，接著把卸料螺釘松開，然后卸料板就通過彈簧自動回升到起始位置，從而使得落料模回到正常狀態(tài)。
[0020]進一步的，在上固定板的側(cè)面設(shè)有廢料刀，用于切除卷料上剩余的廢料，并通過下模板一側(cè)的滑板自動滑入到料盒中。
[0021]如上所述的能一次性加工三個料片的落料模，沖壓機構(gòu)一次沖壓，就可以沖壓出三個料片，生產(chǎn)效率提高了三倍，對于原材料的利用率大大提高，根據(jù)不同產(chǎn)品而定，原材料利用率一般可以提高15%?25%之間，滿足了中小型企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展需求，提升了發(fā)展空間，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。
[0022]本實用新型的一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其操作方便省力，能夠一次性加工出三個料片，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原料的利用率，同時凸模之間呈圓形陣列分布，這樣可以使得卷料沖壓部位受力均勻，沖壓精準，很好的滿足了一些中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，同時可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)中，極大的促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。
[0023]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其特征在于:包括上下相對設(shè)置的上模組和下模組、獨立導(dǎo)柱和卸料機構(gòu);所述上模組和下模組之間通過若干個獨立導(dǎo)柱相連;所述上模組包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板和固定于上墊板上的凸模;所述上墊板下端設(shè)有三個凸模;所述每個凸模上設(shè)有兩個彈頂銷;所述三個凸模關(guān)于沖模中心線呈圓形陣列分布;所述三個凸模之間的區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置一個凸模;所述下模組包括下模板、下墊板、模腳、壓機板以及固定于下墊板上的凹模;所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過多個模腳與壓機板相連;所述上模組和下模組通過卸料機構(gòu)回到起始狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其特征在于:所述卸料機構(gòu)包括卸料板、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板位于上固定板下方，且與上固定板之間設(shè)有多個彈簧;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其特征在于:所述上固定板一側(cè)設(shè)有廢料刀;滑板一端與下模板相連，另一端與料盒相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其特征在于:滑板與下模板之間的角度為27°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車側(cè)圍總成加強板落料模，包括上下相對設(shè)置的上模組和下模組、獨立導(dǎo)柱和卸料機構(gòu)；上模組和下模組之間通過若干個獨立導(dǎo)柱相連；上模組包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板和固定于上墊板上的凸模；上墊板下端設(shè)有三個凸模；所述每個凸模上設(shè)有兩個彈頂銷；三個凸模關(guān)于沖模中心線呈圓形陣列分布；三個凸模之間的區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置一個凸模；下模組包括下模板、下墊板、模腳、壓機板以及固定于下墊板上的凹模；凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配；下模板通過多個模腳與壓機板相連；上模組和下模組通過卸料機構(gòu)回到起始狀態(tài)，本實用新型的汽車側(cè)圍總成加強板落料模，其沖壓效率高，提高了原料利用率，可適用于沖壓行業(yè)中。
【IPC分類】B21D28/14
【公開號】CN205270521
【申請?zhí)枴緾N201520880685
【發(fā)明人】徐永豐, 金鑫, 管永祥
【申請人】鹽城世圓汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月8日