縱梁定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配工件，具體涉及縱梁定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接變形是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造中不可避免的工藝問(wèn)題，不但會(huì)造成焊接結(jié)構(gòu)件焊接后形狀和尺寸的改變，影像結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性、還會(huì)造成焊件在裝配過(guò)程中與其他誤差發(fā)生耦合、積累和傳播，形成焊接制造的綜合偏差；同時(shí)，也會(huì)降低焊接結(jié)構(gòu)的承載能力和使用壽命，引起事故。因此，減小焊件的焊接變形是制造焊接工藝主要內(nèi)容之一。
[0003]而車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁也是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁;縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型。也有的做成Z字型或者箱型等斷面。
[0004]如今縱梁焊接后經(jīng)常產(chǎn)生側(cè)彎變形，主要是由彈性變形和焊接順序不當(dāng)引起的焊接變形;縱梁是在夾具剛性固定下焊接的，焊接過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生明顯的焊接變形，但焊接發(fā)生塑性變形時(shí)，往往還有部分彈性變形存在;在剛性固定狀態(tài)下施焊時(shí)，則彈性變形儲(chǔ)存于結(jié)構(gòu)中，當(dāng)焊接后卸下工件或冷卻恢復(fù)到均勻狀態(tài)時(shí)，存在于結(jié)構(gòu)中的彈性變形就釋放出來(lái)，引起了焊接變形，使焊接結(jié)構(gòu)的形狀，尺寸發(fā)生變化。
[0005]而現(xiàn)有工藝是通過(guò)將縱梁焊合結(jié)束完成，通過(guò)壓機(jī)進(jìn)行反復(fù)整形；縱梁上下板焊合后，Z向尺寸變化較大，對(duì)后序總拼產(chǎn)生不良影響，為了減小縱梁尺寸偏差的影響，總拼焊接前，進(jìn)行一個(gè)整形步驟，步驟為:在縱梁上下片焊合后，將工件放在整形夾具上，壓機(jī)整形后再放在檢具檢查是否整形到位，如整形不到位，重復(fù)整形工作，直至檢具通過(guò)位置檢具；這樣的整形方案需要通過(guò)人為控制調(diào)整，同時(shí)整形程度無(wú)法進(jìn)行判讀，主要依靠操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整形的要求較高，且動(dòng)作繁瑣，效率低，耗時(shí)間，較為麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種能解決縱梁在上下片焊合產(chǎn)生形變的縱梁定位裝置。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):縱梁定位裝置，包括底板、位于底板上兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)、輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述輔助壓緊機(jī)構(gòu)包括第一支撐座、第一氣缸、輔助壓頭、支撐塊、調(diào)整件，所述第一支撐座上設(shè)置有第一氣缸和調(diào)整件，所述第一氣缸上設(shè)置有輔助壓頭，所述調(diào)整件上設(shè)置有支撐塊，所述輔助壓頭與支撐塊對(duì)應(yīng)設(shè)置;所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第二支撐座、第三支撐座，第二氣缸、第三氣缸，壓頭、伸縮銷，所述第二支撐座上設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸上設(shè)有壓頭;所述第三支撐座上設(shè)有第三氣缸，所述第三氣缸上設(shè)有伸縮銷，所述伸縮銷位于壓頭下方;所述第三支撐座上還設(shè)有調(diào)整塊。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)將伸縮銷升起將縱梁上下片夾到位，確保第二氣缸和第三氣缸配合使得縱梁上的安裝孔夾緊，然后通過(guò)中間的輔助壓緊機(jī)構(gòu)壓緊到位，防止縱梁在焊接時(shí)產(chǎn)生形變，利用了反變形原理實(shí)現(xiàn)減小縱梁焊接變形的目的。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于:I)通過(guò)輔助壓緊機(jī)構(gòu)確保在焊接時(shí)控制了縱梁的變形，利用了反變形原理實(shí)現(xiàn)減小縱梁焊接變形的目的；2)節(jié)約了成本，提升了節(jié)拍產(chǎn)能，使得縱梁尺寸穩(wěn)定，防止在裝配時(shí)因縱梁形變而導(dǎo)致裝配不成功，需要重新整形;3)第三氣缸上設(shè)有伸縮銷，使得焊接完成伸縮銷自動(dòng)退出安裝孔，方便縱梁的取放。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]見(jiàn)圖1至圖2，縱梁定位裝置，包括底板1、位于底板I上兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)、輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述輔助壓緊機(jī)構(gòu)包括第一支撐座8、第一氣缸10、輔助壓頭6、支撐塊5、調(diào)整件7，所述第一支撐座8上設(shè)置有第一氣缸10和調(diào)整件7，所述第一氣缸10上設(shè)置有輔助壓頭6，所述調(diào)整件7上設(shè)置有支撐塊5，所述輔助壓頭6與支撐塊5對(duì)應(yīng)設(shè)置;所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第二支撐座9、第三支撐座13，第二氣缸3、第三氣缸12，壓頭4、伸縮銷2，所述第二支撐座上設(shè)有第二氣缸3，所述第二氣缸3上設(shè)有壓頭4;所述第三支撐座13上設(shè)有第三氣缸12，所述第三氣缸12上設(shè)有伸縮銷2，所述伸縮銷2位于壓頭4下方;所述第三支撐座13上還設(shè)有調(diào)整塊11。
[0014]本實(shí)施方式中，首先通過(guò)縱梁防止在本實(shí)用新型上，然后通過(guò)第三氣缸12將伸縮銷2升起讓縱梁上的安裝孔15放置到升起的伸縮銷2上，然后第二氣缸3將壓頭4下壓，使得縱梁上下片和安裝孔夾到位，確?？v梁壓緊到位，接著輔助壓緊機(jī)構(gòu)的支撐塊5支撐住縱梁中間的位置，然后第一氣缸10將輔助壓頭6下壓，保證縱梁中間也被壓緊到位然后再通過(guò)縱梁上的焊點(diǎn)14進(jìn)行焊接，確?？v梁在進(jìn)行焊接時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形、彎曲導(dǎo)致Z向落差變化，需要再通過(guò)壓機(jī)整形，浪費(fèi)人力成本，且動(dòng)作繁瑣，效率低，耗時(shí)間。
[0015]本實(shí)施方式中，所述第一支撐座8上設(shè)有調(diào)整件7，使得輔助壓緊機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行微調(diào)，保證其壓緊到位;所述第三支撐座13上還設(shè)有調(diào)整塊11，可以根據(jù)縱梁的變化來(lái)調(diào)整位置，可以適合各個(gè)縱梁，節(jié)約成本。
[0016]本實(shí)施方式中，焊接完后后打開(kāi)輔助壓緊機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，然后第三氣缸12上將伸縮銷2退出縱梁的安裝孔15，方便縱梁的取放，節(jié)約了時(shí)間。
[0017]本實(shí)施方式中，通過(guò)本實(shí)用新型的操作不再需要人為控制調(diào)整，使得整形程度可以判讀，解決了縱梁在上下片焊合的變形，彎曲導(dǎo)致Z向落差變化，不用通過(guò)壓機(jī)整形，可以減少人員配置，提高生產(chǎn)效率，生產(chǎn)節(jié)拍提升和產(chǎn)能增加。
[0018]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.縱梁定位裝置，包括底板(I)、位于底板(I)上兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有輔助壓緊機(jī)構(gòu)，所述輔助壓緊機(jī)構(gòu)包括第一支撐座(8)、第一氣缸(10)、輔助壓頭(6)、支撐塊(5)、調(diào)整件(7)，所述第一支撐座(8)上設(shè)置有第一氣缸(10)和調(diào)整件(7)，所述第一氣缸(10)上設(shè)置有輔助壓頭(6)，所述調(diào)整件(7)上設(shè)置有支撐塊(5)，所述輔助壓頭(6)與支撐塊(5)對(duì)應(yīng)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁定位裝置，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第二支撐座(9)、第三支撐座(13)，第二氣缸(3)、第三氣缸(12)，壓頭(4)、伸縮銷(2)，所述第二支撐座上設(shè)有第二氣缸(3)，所述第二氣缸(3)上設(shè)有壓頭(4);所述第三支撐座(13)上設(shè)有第三氣缸(12)，所述第三氣缸(12)上設(shè)有伸縮銷(2)，所述伸縮銷(2)位于壓頭(4)下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱梁定位裝置，其特征在于:所述第三支撐座(13)上還設(shè)有調(diào)整塊(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了縱梁定位裝置，包括底板、位于底板1上兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)和設(shè)置于兩側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)中間的輔助壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)輔助壓緊機(jī)構(gòu)確保在焊接時(shí)控制了縱梁的變形，利用了反變形原理實(shí)現(xiàn)減小縱梁焊接變形的目的，節(jié)約人力成本，減少壓機(jī)設(shè)備的使用，節(jié)約資金，穩(wěn)定了尺寸，提升節(jié)拍產(chǎn)能和客戶滿意率提升。
【IPC分類】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205271266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521025163
【發(fā)明人】吳競(jìng)成, 李鑫, 顏志華
【申請(qǐng)人】寧波匯眾汽車車橋制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日