一種用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車覆蓋件扣合模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊機(jī)構(gòu)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門內(nèi)外板的連接方式都是采用扣合的方法，而且很多車型的車門窗框處需要內(nèi)扣包邊。由于車門內(nèi)板件和加強(qiáng)件會(huì)與扣合主彎刀的運(yùn)動(dòng)軌跡干涉，所以上模座不能通過(guò)直接布置主彎刀的方式來(lái)完成內(nèi)扣包邊。目前在車門窗框處包邊一般是采用凸輪機(jī)構(gòu)，先完成預(yù)彎，再通過(guò)上模的打死塊作用于預(yù)彎鑲塊，使預(yù)彎鑲塊向下運(yùn)動(dòng)完成扣合。但是該類內(nèi)扣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配精度要求高，而且后期維護(hù)不便，增加了模具制造及維護(hù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，通過(guò)內(nèi)扣鑲塊能夠完成預(yù)彎和主彎兩種扣合步驟。
[0004]本實(shí)用新型所述的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，包括上模座和下模座，在所述上模座上固定安裝有上模驅(qū)動(dòng)和內(nèi)扣壓塊，該上模驅(qū)動(dòng)的底部具有斜面部，在下模座上安裝有胎模和內(nèi)扣底座，在所述內(nèi)扣底座上設(shè)有可沿水平方向滑動(dòng)的第一內(nèi)扣滑塊，在第一內(nèi)扣滑塊和內(nèi)扣底座間設(shè)有第一彈性部件，在所述第一內(nèi)扣滑塊頂部安裝有用于與上模驅(qū)動(dòng)的斜面部配合的滾輪，在所述第一內(nèi)扣滑塊上設(shè)有可沿豎直方向滑動(dòng)的第二內(nèi)扣滑塊，在第一內(nèi)扣滑塊和第二內(nèi)扣滑塊間設(shè)有第二彈性部件，在所述第二內(nèi)扣滑塊頂部安裝有用于與胎模和內(nèi)扣壓塊相配合的內(nèi)扣鑲塊。
[0005]優(yōu)選的，所述第一彈性部件為氮?dú)鈴椈伞?br>[0006]優(yōu)選的，所述第二彈性部件為螺旋彈簧。
[0007]優(yōu)選的，在所述上模座上固定安裝有主彎刀安裝座，所述內(nèi)扣壓塊安裝在主彎刀安裝座上。
[0008]優(yōu)選的，在所述第二內(nèi)扣滑塊的上下兩端分別設(shè)有限位件。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，縮短模具調(diào)試周期，容易維護(hù)保養(yǎng)，節(jié)約了工裝成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的模具裝配示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中上模座運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)的A-A剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中內(nèi)扣滑塊的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，包括上模座I和下模座2，在所述上模座I上固定安裝有上模驅(qū)動(dòng)3和主彎刀安裝座4，該上模驅(qū)動(dòng)的底部具有斜面部，在主彎刀安裝座上固定有內(nèi)扣壓塊5。
[0015]在下模座2上安裝有胎模6和內(nèi)扣底座7，在所述內(nèi)扣底座7上設(shè)有可沿水平方向滑動(dòng)的第一內(nèi)扣滑塊8，在第一內(nèi)扣滑塊和內(nèi)扣底座間設(shè)有氮?dú)鈴椈?0。在所述第一內(nèi)扣滑塊頂部安裝有滾輪9，在所述第一內(nèi)扣滑塊8上設(shè)有可沿豎直方向滑動(dòng)的第二內(nèi)扣滑塊11，在第一內(nèi)扣滑塊8和第二內(nèi)扣滑塊11間設(shè)有矩形螺旋彈簧12，在所述第二內(nèi)扣滑塊頂部安裝有內(nèi)扣鑲塊13。
[0016]在所述第二內(nèi)扣滑塊11的上下兩端分別設(shè)有限位件14，當(dāng)?shù)诙?nèi)扣滑塊11在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)起到限位作用。
[0017]上述裝置在工作時(shí)，上模驅(qū)動(dòng)3和內(nèi)扣壓塊5隨上模座I向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)向下運(yùn)動(dòng)一定距離時(shí)，上模驅(qū)動(dòng)3的斜面部與第一內(nèi)扣滑塊8上的滾輪9接觸，隨著上模驅(qū)動(dòng)3繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，第一內(nèi)扣滑塊8在驅(qū)動(dòng)作用下沿水平方向運(yùn)動(dòng)，促使內(nèi)扣鑲塊13與胎模6配合對(duì)外板進(jìn)行預(yù)彎，隨后進(jìn)入保壓狀態(tài)，完成預(yù)彎。然后上模座I繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)扣壓塊5向下與內(nèi)扣鑲塊13接觸，第二內(nèi)扣滑塊11沿豎直方向被壓至最低點(diǎn)時(shí)，完成主彎，扣合結(jié)束。隨后上模座I向上運(yùn)動(dòng)，內(nèi)扣壓塊5和上模驅(qū)動(dòng)3隨上模座一起向上回程。與此同時(shí)，第二內(nèi)扣滑塊11在矩形螺旋彈簧12作用下向上回程運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模驅(qū)動(dòng)3與滾輪9脫離時(shí)，第一內(nèi)扣滑塊8在氮?dú)鈴椈?0作用下沿水平方向作回程運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模座I運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)時(shí)，便完成了一次完整的內(nèi)扣包邊動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，包括上模座和下模座，其特征在于:在所述上模座上固定安裝有上模驅(qū)動(dòng)和內(nèi)扣壓塊，該上模驅(qū)動(dòng)的底部具有斜面部，在下模座上安裝有胎模和內(nèi)扣底座，在所述內(nèi)扣底座上設(shè)有可沿水平方向滑動(dòng)的第一內(nèi)扣滑塊，在第一內(nèi)扣滑塊和內(nèi)扣底座間設(shè)有第一彈性部件，在所述第一內(nèi)扣滑塊頂部安裝有用于與上模驅(qū)動(dòng)的斜面部配合的滾輪，在所述第一內(nèi)扣滑塊上設(shè)有可沿豎直方向滑動(dòng)的第二內(nèi)扣滑塊，在第一內(nèi)扣滑塊和第二內(nèi)扣滑塊間設(shè)有第二彈性部件，在所述第二內(nèi)扣滑塊頂部安裝有用于與胎模和內(nèi)扣壓塊相配合的內(nèi)扣鑲塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，其特征在于:所述第一彈性部件為氮?dú)鈴椈伞?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，其特征在于:所述第二彈性部件為螺旋彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，其特征在于:在所述上模座上固定安裝有主彎刀安裝座，所述內(nèi)扣壓塊安裝在主彎刀安裝座上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，其特征在于:在所述第二內(nèi)扣滑塊的上下兩端分別設(shè)有限位件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車沖壓模具的內(nèi)扣包邊裝置，包括上模座和下模座，在上模座上固定安裝有上模驅(qū)動(dòng)和內(nèi)扣壓塊，在下模座上安裝有胎模和內(nèi)扣底座，在內(nèi)扣底座上設(shè)有可沿水平方向滑動(dòng)的第一內(nèi)扣滑塊，在第一內(nèi)扣滑塊頂部安裝有滾輪，在第一內(nèi)扣滑塊上設(shè)有可沿豎直方向滑動(dòng)的第二內(nèi)扣滑塊，在第二內(nèi)扣滑塊頂部安裝有內(nèi)扣鑲塊。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，便于維修保養(yǎng)。
【IPC分類】B21D19/12
【公開號(hào)】CN205341608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620116361
【發(fā)明人】胡皓, 陳文 , 張凱
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日