汽車鍛件下模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車鍛件的鍛造工藝，特別是一種汽車鍛件下模。
【背景技術(shù)】
[0002]無飛邊模鍛的分模面位置一般選在鍛件最大截面上，鍛件的全部或大部分設(shè)在下模;鍛件與下模的附著力大，不易被上模粘住。有飛邊模鍛的分模面一般也取在鍛件的最大截面上，不同的是上、下模膠對(duì)稱，或?qū)㈦y于成型部分置于上模。這樣鍛件極易粘在上模上，不便取出，而且還會(huì)隨錘頭的擺動(dòng)意外地掉下來，落于下模型腔之外，上模再落下時(shí)就將鍛件打壞了，生產(chǎn)中常發(fā)生這種情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決上述技術(shù)問題的汽車鍛件下模。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車鍛件下模，包括:鍛造下模，在所述鍛造下模內(nèi)設(shè)有精鍛型腔;飛邊橋部，所述飛邊橋部設(shè)置在所述精鍛型腔內(nèi)；三角槽，所述三角槽設(shè)置在所述飛邊橋部上。
[0005]所述三角槽的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述三角槽對(duì)稱設(shè)置在所述飛邊橋部上。
[0006]本實(shí)用新型汽車鍛件下?？稍谙履ｏw邊橋部處的開兩個(gè)對(duì)稱位置的“三角”形狀的槽，這樣既增加了鍛件與下模附著力，由于熱脹冷縮，鍛件收縮時(shí)三角槽會(huì)使鍛件鎖在下模，避免鍛件與上模粘連。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型汽車鍛件下模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]本實(shí)用新型汽車鍛件下模附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0009]1-鍛造下模 2-精鍛型腔 3-飛邊橋部
[0010]4-三角槽
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車鍛件下模作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示本實(shí)用新型汽車鍛件下模，包括:鍛造下模I，在鍛造下模I內(nèi)設(shè)有精鍛型腔2，飛邊橋部3設(shè)置在精鍛型腔2內(nèi)，兩個(gè)三角槽4對(duì)稱設(shè)置在飛邊橋部3上。
[0013]本實(shí)用新型汽車鍛件下?？稍谙履ｏw邊橋部處的開兩個(gè)對(duì)稱位置的“三角”形狀的槽，這樣既增加了鍛件與下模附著力，由于熱脹冷縮，鍛件收縮時(shí)三角槽會(huì)使鍛件鎖在下模，避免鍛件與上模粘連。
[0014]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車鍛件下模，其特征在于，包括: 鍛造下模，在所述鍛造下模內(nèi)設(shè)有精鍛型腔； 飛邊橋部，所述飛邊橋部設(shè)置在所述精鍛型腔內(nèi)； 三角槽，所述三角槽設(shè)置在所述飛邊橋部上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鍛件下模，其特征在于，所述三角槽的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述三角槽對(duì)稱設(shè)置在所述飛邊橋部上。
【專利摘要】本實(shí)用新型汽車鍛件下模，包括：鍛造下模，在所述鍛造下模內(nèi)設(shè)有精鍛型腔；飛邊橋部，所述飛邊橋部設(shè)置在所述精鍛型腔內(nèi)；三角槽，所述三角槽設(shè)置在所述飛邊橋部上。所述三角槽的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述三角槽對(duì)稱設(shè)置在所述飛邊橋部上。本實(shí)用新型汽車鍛件下?？稍谙履ｏw邊橋部處的開兩個(gè)對(duì)稱位置的“三角”形狀的槽，這樣既增加了鍛件與下模附著力，由于熱脹冷縮，鍛件收縮時(shí)三角槽會(huì)使鍛件鎖在下模，避免鍛件與上模粘連。
【IPC分類】B21J13/02, B21J5/02
【公開號(hào)】CN205341778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521055385
【發(fā)明人】顧亞平, 李惠軍
【申請(qǐng)人】上海運(yùn)良轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日