內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機車頂蓋具有骨架，骨架上覆蓋蒙皮，參見圖7和圖8，骨架C包括由角鐵制成的兩側(cè)梁C-1、連接在兩側(cè)梁C-1之間的梯形梁C-2和連接在相鄰梯形梁的頂部之間的支撐桿C-3。內(nèi)燃機車頂蓋體積較大，且骨架軟，其結(jié)構(gòu)決定了制作過程中的焊接工作均在工件內(nèi)側(cè)面，所以必須要在平臺上搭支承座將其升高，將各部件與平臺或支承座定位準確后點焊固定。頂蓋兩側(cè)梁之間用工藝撐桿、拉桿焊接固定后將各工件點焊組裝成型，然后將頂蓋翻身才能焊接。焊接完成后變形的調(diào)修又是一個問題。因而，該頂蓋制作人工投入大，工序繁復(fù)，質(zhì)量難以得到有效保證，生產(chǎn)進度慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提出一種方便頂蓋組裝和調(diào)修的內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:本實用新型具有架體、內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置;所述架體由兩支柱和連接在兩支柱之間的上、下橫梁組成;所述內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置分別設(shè)置在兩支柱的頂部；內(nèi)側(cè)夾緊裝置包括固定在支柱頂面上的一號平臺、固定在一號平臺上的一號靠塊、固定在一號平臺內(nèi)側(cè)且和一號靠塊相對的一號螺栓座以及螺紋連接在一號螺栓座上的內(nèi)側(cè)緊固螺栓;外側(cè)夾緊裝置包括固定在支柱頂面上的二號平臺、固定在二號平臺上的二號靠塊、固定在二號平臺上且向外側(cè)伸出的支撐板、固定在支撐板上且與二號靠塊相對的二號螺栓座以及螺紋連接在二號螺栓座上的外側(cè)緊固螺栓。
[0005]所述架體的一側(cè)固定有支架，支架上設(shè)有兩鉸接座，每鉸接座上鉸接有調(diào)節(jié)螺桿。
[0006]與支架同一側(cè)的立柱面上固定有矯正拉攀。
[0007]所述架體的上梁上固定有對稱中心線的兩基準塊。
[0008]所述支架包括水平的U形架以及連接在U形架和下梁之間的兩斜撐，U形架的兩端分別固定在兩基準塊上。
[0009]本實用新型具有如下積極效果:1、本支撐架具有內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置對兩側(cè)梁采用非對稱夾裝，在于頂蓋組焊完畢后，受焊接應(yīng)力影響寬度尺寸總會有變化，但不會產(chǎn)生對稱夾裝有時工件會卡在胎具上的現(xiàn)象。2、由于內(nèi)側(cè)夾緊裝置中的內(nèi)側(cè)緊固螺栓和一號靠塊之間的距離以及外側(cè)夾緊裝置中的外側(cè)緊固螺栓和二號靠塊之間的距離均可調(diào)節(jié)，所以能適應(yīng)尺寸在一定范圍內(nèi)改變的頂蓋，本支撐架具有兼容性。3、本支撐架通過調(diào)節(jié)螺桿能使頂蓋準確快速定位。4、由若干支撐架組成的組裝胎具能極大地改善工作條件，頂蓋各件拼裝，焊接均在組裝胎具上一氣呵成，無需再翻身，也不必再加工藝撐桿、拉桿的輔助工作，制作完成后，只需松開側(cè)梁上的內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置，使工件處于自然狀態(tài)，馬上就可以測量各部尺寸，不合格部位立即可以在組裝胎具上進行修整，極大地簡化了工序且提高了工作效率，減輕了勞動強度，節(jié)省了大量的輔料，產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證，成本自然相應(yīng)大大降低。
【附圖說明】
[0010]圖1是實施例1的主視圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖3是圖1的右視圖。
[0013]圖4是實施例2的主視圖。
[0014]圖5是圖4的俯視圖。
[0015]圖6是圖4的右視圖。
[0016]圖7是端頭支承架的主視圖。
[0017]圖8是圖7的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
[0019]見圖1至圖3，實施例1所示的支撐架稱之為為I型支撐架A，I型支撐架具有架體3、內(nèi)側(cè)夾緊裝置I和外側(cè)夾緊裝置2。所述架體3由兩支柱3-1和連接在兩支柱3-1之間的上橫梁3-2、下橫梁3-3組成，支柱3-1的底部設(shè)有底座3-1-1。所述內(nèi)側(cè)夾緊裝置I和外側(cè)夾緊裝置2分別設(shè)置在兩支柱的頂部。所述內(nèi)側(cè)夾緊裝置I包括固定在支柱頂面上的一號平臺1-1、固定在一號平臺1-1上的一號靠塊1-2、固定在一號平臺1-1內(nèi)側(cè)且和一號靠塊1-2相對的一號螺栓座1-3以及螺紋連接在一號螺栓座1-3上的內(nèi)側(cè)緊固螺栓1-4。所述外側(cè)夾緊裝置2包括固定在支柱頂面上的二號平臺2-1、固定在二號平臺2-1上的二號靠塊2-2、固定在二號平臺2-1上且向外側(cè)伸出的支撐板2-5，固定在支撐板2-5上且與二號靠塊2-2相對的二號螺栓座2-3以及螺紋連接在二號螺栓座2-3上的外側(cè)緊固螺栓2-4，上述支撐板2-5的下部還和支柱的側(cè)壁固定。
[0020]見圖4至圖6，實施例2所示的支撐架稱之為Π型支撐架，Π型支撐架B是在I型支撐架A的基礎(chǔ)上改變的，Π型支撐架B具有與I型支撐架A相同的架體3、內(nèi)側(cè)夾緊裝置I和外側(cè)夾緊裝置2，Π型支撐架B與I型支撐架A的不同點在于:Π型支撐架的上梁上固定有對稱中心線的兩基準塊7，架體I上設(shè)有支架4，與支架4同一側(cè)的立柱面上固定有矯正拉攀8。支架4包括水平的U形架4-1以及連接在U形架4-1和下梁之間的兩斜撐4-2，U形架4-1的兩端分別固定在兩基準塊7上。U形架4-1上固定有兩鉸接座5，每鉸接座5上鉸接有調(diào)節(jié)螺桿6，調(diào)節(jié)螺桿6不用時臥倒在U形架4-1上。
[0021]見圖7和圖8，所述Π型支撐架B為兩個，I型支撐架A為若干個，I型支撐架A的數(shù)量根據(jù)頂蓋的規(guī)格決定。Π型支撐架B呈鏡像對稱放置，I型支撐架A均勻排布在兩個Π型支撐架B之間，所有支撐架的相同的夾緊裝置處于同一側(cè)，即所有內(nèi)側(cè)夾緊裝置I處于同一側(cè)，當然所有外側(cè)夾緊裝置2處于同一側(cè)。
[0022]應(yīng)用時，頂蓋的一側(cè)梁處于所有內(nèi)側(cè)夾緊裝置I的內(nèi)側(cè)緊固螺栓1-4與一號靠塊1-2之間，頂蓋的另一側(cè)梁處于所有外側(cè)夾緊裝置2的外側(cè)緊固螺栓2-4與二號靠塊2-2之間，利用兩基準塊和借助直尺調(diào)整好兩側(cè)梁之間對角線尺寸，旋緊內(nèi)側(cè)緊固螺栓1-4和外側(cè)緊固螺栓2-4。先定位兩端的梯形梁C-2，調(diào)節(jié)螺桿5的端頭抵及梯形梁C-2，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿5的長度來調(diào)整梯形梁C-2的垂直度，完成定位進行焊接，再繼續(xù)焊接中間的梯形梁C-2，由于兩端的梯形梁C-2的垂直度已保證，中間梯形梁C-2的垂直度通過保證間距尺寸能得到保證。當松開內(nèi)側(cè)緊固螺栓1-4和外側(cè)緊固螺栓2-4，即能了解變形情況，調(diào)修能在組裝胎具上進行。如頂蓋縱向變形，利用矯正拉攀，利用拉索固定側(cè)梁兩端，再用千斤頂在側(cè)梁中間頂起，可調(diào)整側(cè)梁的撓度。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，其特征在于:具有架體(3)、內(nèi)側(cè)夾緊裝置(I)和外側(cè)夾緊裝置(2);所述架體(3)由兩支柱(3-1)和連接在兩支柱(3-1)之間的上、下橫梁(3-2、3_3)組成;所述內(nèi)側(cè)夾緊裝置(I)和外側(cè)夾緊裝置(2)分別設(shè)置在兩支柱的頂部；內(nèi)側(cè)夾緊裝置(I)包括固定在支柱頂面上的一號平臺(1-1)、固定在一號平臺(1-1)上的一號靠塊(1-2)、固定在一號平臺(1-1)內(nèi)側(cè)且和一號靠塊(1-2)相對的一號螺栓座(1-3)以及螺紋連接在一號螺栓座(1-3)上的內(nèi)側(cè)緊固螺栓(1-4);外側(cè)夾緊裝置(2)包括固定在支柱頂面上的二號平臺(2-1)、固定在二號平臺(2-1)上的二號靠塊(2-2)、固定在二號平臺(2-1)上且向外側(cè)伸出的支撐板(2-5)、固定在支撐板(2-5)上且與二號靠塊(2-2)相對的二號螺栓座(2-3)以及螺紋連接在二號螺栓座(2-3)上的外側(cè)緊固螺栓(2-4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，其特征在于:所述架體(3)的一側(cè)固定有支架(4)，支架(4)上設(shè)有兩鉸接座(5)，每鉸接座(5)上鉸接有調(diào)節(jié)螺桿(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，其特征在于:與支架(4)同一側(cè)的立柱面上固定有矯正拉攀(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，其特征在于:所述架體(3)的上梁上固定有對稱中心線的兩基準塊(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，其特征在于:所述支架(4)包括水平的U形架(4-1)以及連接在U形架(4-1)和下梁之間的兩斜撐(4-2)，U形架(4-1)的兩端分別固定在兩基準塊(7)上。
【專利摘要】一種內(nèi)燃機車頂蓋組裝支撐架，具有架體、內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置；所述內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置分別設(shè)置在兩支柱的頂部；內(nèi)側(cè)夾緊裝置包括一號平臺、一號靠塊、一號螺栓座以及內(nèi)側(cè)緊固螺栓；外側(cè)夾緊裝置包括二號平臺、二號靠塊、支撐板、二號螺栓座以及外側(cè)緊固螺栓。本支撐架具有內(nèi)側(cè)夾緊裝置和外側(cè)夾緊裝置對兩側(cè)梁采用非對稱夾裝，不會產(chǎn)生對稱夾裝有時工件會卡在胎具上的現(xiàn)象，本支撐架具有兼容性，由若干支撐架組成的組裝胎具能極大地改善工作條件，極大地簡化了工序且提高了工作效率，方便頂蓋的組裝和調(diào)修。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205342300
【申請?zhí)枴緾N201521077773
【發(fā)明人】賀建中
【申請人】常州齊豐機械電子有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月22日