板簧下料定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種板簧下料定位裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有兩根相互平行的滑動(dòng)軌道，兩根所述滑動(dòng)軌道的上方分別設(shè)有側(cè)擋板，兩塊所述側(cè)擋板之間沿其長度延伸方向間隔地設(shè)有支撐板，所述支撐板的兩端分別與對應(yīng)的所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合，所述支撐板上設(shè)有用于插裝擋板的插孔。本實(shí)用新型的板簧下料定位裝置，通過設(shè)置在側(cè)擋板之間設(shè)置滑動(dòng)配合套裝在滑動(dòng)軌道上的支撐板，并在支撐板上設(shè)置插孔，使用時(shí)，在對應(yīng)的支撐板插孔內(nèi)插裝限位板，并調(diào)整支撐板的位置，使限位板的限位位置與板材切割長度一致，如此，即可方便地對板材進(jìn)行定位沖切，并能夠?qū)崿F(xiàn)對不同板材切割長度的定位，不僅效率高，而且操作方便。
【專利說明】
板簧下料定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種板簧下料定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。
[0003]在汽車板簧的生產(chǎn)過程中，需要根據(jù)合金彈簧鋼片的長度對相應(yīng)的板材進(jìn)行切害J，由于組成汽車板簧的各個(gè)合金彈簧鋼片的長度不一致，且每個(gè)不同型號的汽車板簧所需要的合金彈簧鋼片的長度也不盡相同。目前，一般采用測量法對板材進(jìn)行定長切割，存在生產(chǎn)效率低下的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種板簧下料定位裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同切割長度的板材的定位，能夠有效提高生產(chǎn)效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種板簧下料定位裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有兩根相互平行的滑動(dòng)軌道，兩根所述滑動(dòng)軌道的上方分別設(shè)有側(cè)擋板，兩塊所述側(cè)擋板之間沿其長度延伸方向間隔地設(shè)有支撐板，所述支撐板的兩端分別與對應(yīng)的所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合，所述支撐板上設(shè)有用于插裝擋板的插孔。
[0007]進(jìn)一步，所述側(cè)擋板與對應(yīng)的所述滑動(dòng)軌道之間設(shè)有滑動(dòng)間隙，所述支撐板的兩端分別設(shè)有連接板，所述側(cè)擋板與所述滑動(dòng)軌道的外側(cè)壁之間與所述連接板對應(yīng)設(shè)有滑板，所述滑板與所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合，且所述滑板與所述連接板之間設(shè)有穿過所述滑動(dòng)間隙的連接螺栓。
[0008]進(jìn)一步，還包括板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)配合安裝在所述滑動(dòng)間隙內(nèi)的限位板，所述限位板與所述支撐板之間設(shè)有導(dǎo)向斜板。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型的板簧下料定位裝置，通過設(shè)置在側(cè)擋板之間設(shè)置滑動(dòng)配合套裝在滑動(dòng)軌道上的支撐板，并在支撐板上設(shè)置插孔，使用時(shí)，在對應(yīng)的支撐板插孔內(nèi)插裝限位板，并調(diào)整支撐板的位置，使限位板的限位位置與板材切割長度一致，如此，即可方便地對板材進(jìn)行定位沖切，并能夠?qū)崿F(xiàn)對不同板材切割長度的定位，不僅效率高，而且操作方便。
【附圖說明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0013]圖1為采用本實(shí)用新型板簧下料定位裝置的板材定位沖切裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖3為圖1的A-A剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0017]如圖1所示，為采用本實(shí)用新型板簧下料定位裝置的板材定位沖切裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該板材定位沖切裝置，包括依次設(shè)置的板材輸送機(jī)構(gòu)、板材沖切裝置I和板簧下料定位裝置。板材輸送機(jī)構(gòu)包括輸送機(jī)架2，輸送機(jī)架2上間隔地安裝有輸送輥3，利用輸送輥3可持續(xù)向板材沖切裝置輸送板材。
[0018]本實(shí)施例的板簧下料定位裝置包括機(jī)架4，機(jī)架4上設(shè)有兩根相互平行的滑動(dòng)軌道5，兩根滑動(dòng)軌道5的上方分別設(shè)有側(cè)擋板6，兩塊側(cè)擋板6之間沿其長度延伸方向間隔地設(shè)有支撐板7，支撐板7的兩端分別與對應(yīng)的滑動(dòng)軌道5滑動(dòng)配合，支撐板5上設(shè)有用于插裝擋板8的插孔9。通過在對應(yīng)的插孔9上插裝擋板8，能夠?qū)崿F(xiàn)對板材的阻擋限位。
[0019]進(jìn)一步，本實(shí)施例的側(cè)擋板6與對應(yīng)的滑動(dòng)軌道5之間設(shè)有滑動(dòng)間隙10，支撐板7的兩端分別設(shè)有連接板11，側(cè)擋板6與滑動(dòng)軌道5的外側(cè)壁之間與連接板11對應(yīng)設(shè)有滑板12，滑板12與滑動(dòng)軌道5滑動(dòng)配合，且滑板12與連接板11之間設(shè)有穿過滑動(dòng)間隙10的連接螺栓13。如此，利用滑板12，可使支撐板7的兩端滑動(dòng)配合安裝在滑動(dòng)軌道5上，且利用連接螺栓13的鎖緊作用，還可鎖緊支撐板7的位置，防止因板材與擋板8之間的碰撞而導(dǎo)致支撐板7位置松動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步，本實(shí)施例的板簧下料定位裝置還包括板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)配合安裝在滑動(dòng)間隙10內(nèi)的限位板14，限位板14與支撐板7之間設(shè)有導(dǎo)向斜板15。由于相鄰兩塊支撐板7之間的間隔距離較長，當(dāng)板材端頭位置兩塊支撐板7之間時(shí)，在重力的作用下，其端頭可能向下傾斜，通過設(shè)置導(dǎo)向斜板15，可對板材的端頭起到支撐導(dǎo)向的作用，防止板材端頭下傾而導(dǎo)致板材與支撐板7碰撞無法到達(dá)定位位置的情況。
[0021 ]進(jìn)一步，該板材定位沖切裝置還包括自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)包括控制器和安裝在擋板8上的接觸傳感器，控制器分別與接觸傳感器和板材沖切裝置的電控系統(tǒng)電連接。通過設(shè)置自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)板材的端頭與接觸時(shí)，接觸傳感器向控制器發(fā)出信號，控制器再向板材沖切裝置的電控系統(tǒng)發(fā)出控制指令，板材沖切裝置的電控系統(tǒng)控制板材沖切裝置沖切板材，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)沖切的目的。
[0022]本實(shí)施例的板簧下料定位裝置，通過設(shè)置在側(cè)擋板之間設(shè)置滑動(dòng)配合套裝在滑動(dòng)軌道上的支撐板，并在支撐板上設(shè)置插孔，使用時(shí)，在對應(yīng)的支撐板插孔內(nèi)插裝限位板，并調(diào)整支撐板的位置，使限位板的限位位置與板材切割長度一致，如此，即可方便地對板材進(jìn)行定位沖切，并能夠?qū)崿F(xiàn)對不同板材切割長度的定位，不僅效率高，而且操作方便。
[0023]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板簧下料定位裝置，其特征在于:包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有兩根相互平行的滑動(dòng)軌道，兩根所述滑動(dòng)軌道的上方分別設(shè)有側(cè)擋板，兩塊所述側(cè)擋板之間沿其長度延伸方向間隔地設(shè)有支撐板，所述支撐板的兩端分別與對應(yīng)的所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合，所述支撐板上設(shè)有用于插裝擋板的插孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧下料定位裝置，其特征在于:所述側(cè)擋板與對應(yīng)的所述滑動(dòng)軌道之間設(shè)有滑動(dòng)間隙，所述支撐板的兩端分別設(shè)有連接板，所述側(cè)擋板與所述滑動(dòng)軌道的外側(cè)壁之間與所述連接板對應(yīng)設(shè)有滑板，所述滑板與所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合，且所述滑板與所述連接板之間設(shè)有穿過所述滑動(dòng)間隙的連接螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的板簧下料定位裝置，其特征在于:還包括板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的板簧下料定位裝置，其特征在于:所述板材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)配合安裝在所述滑動(dòng)間隙內(nèi)的限位板，所述限位板與所述支撐板之間設(shè)有導(dǎo)向斜板。
【文檔編號】B21D28/04GK205414068SQ201520923378
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月19日
【發(fā)明人】王建國
【申請人】重慶三四零三汽車零部件有限公司