汽車座椅頭枕骨架焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，水平底板上板面的前端左右并排有兩個第一定位塊，這兩個第一定位塊頂面的對應(yīng)位置分別開有第一定位凹槽；水平底板上板面的中后部設(shè)有四個第二定位塊，這四個第二定位塊分布在同一個矩形的四個頂點(diǎn)上；每個第二定位塊頂面開有一個前后貫通的第二定位凹槽，該第二定位凹槽槽底與水平底板上板面的距離等于第一定位凹槽槽底與水平底板上板面的距離；四個第二定位塊所構(gòu)成的矩形內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個支撐塊，這兩個支撐塊的位置與兩個第一定位塊一一對應(yīng)；限位塊的數(shù)目為兩個，這兩個限位塊左右并排固定在水平底板上板面的后端。本實(shí)用新型不僅能可靠、精確地定位頭枕骨架的各個組成部件，而且后續(xù)焊接操作方便。
【專利說明】
汽車座椅頭枕骨架焊接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車座椅制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]頭枕是汽車座椅的重要組件部分，而頭枕又由頭枕骨架、泡沫層和面層等構(gòu)成。在一些面包車上使用的頭枕中，頭枕骨架是由鋼條焊接而成的，為了焊接頭枕骨架就需要設(shè)計(jì)一款焊接工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，以便焊接頭枕骨架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，其特征在于:包括水平底板(I)和限位塊(5)，其中水平底板(I)上板面的前端左右并排有兩個第一定位塊
(2)，這兩個第一定位塊(2)頂面的對應(yīng)位置分別開有左右貫通的第一定位凹槽(2a);所述水平底板(I)上板面的中后部設(shè)有四個第二定位塊(3)，這四個第二定位塊分布在同一個矩形的四個頂點(diǎn)上，且兩個所述第一定位塊(2)在左邊的兩個第二定位塊(3)和右邊的兩個第二定位塊(3)之間；每個所述第二定位塊(3)頂面開有一個前后貫通的第二定位凹槽(3a)，該第二定位凹槽槽底與水平底板(I)上板面的距離等于所述第一定位凹槽(2a)槽底與水平底板上板面的距離；
[0005]四個所述第二定位塊(3)所構(gòu)成的矩形內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個支撐塊(4)，這兩個支撐塊
(4)的位置與兩個所述第一定位塊(2)—一對應(yīng)，該支撐塊的底面與所述水平底板(I)上板面固定，且支撐塊(4)的頂面為平面，并超過所述第一、二定位塊(2、3)的頂面；
[0006]所述限位塊(5)的數(shù)目為兩個，這兩個限位塊左右并排固定在所述水平底板(I)上板面的后端，這兩個限位塊(5)的位置與左邊和右邊的所述第二定位塊(3)—一對應(yīng)，且限位塊(5)的頂面介于所述支撐塊(4)的頂面和第一定位塊(2)頂面之間。
[0007]焊接之前，先在兩個第一定位塊(2)之間支撐一根前鋼條，該前鋼條由第一定位凹槽(2a)定位，并在左邊的兩個第二定位塊(3)之間支撐一根左鋼條，右邊的兩個第二定位塊
(3)之間支撐一根右鋼條，而左、右鋼條均由所述第二定位凹槽(3a)定位，且左、右鋼條的前端與所述前鋼條的兩端貼合，左、右鋼條的后端與對應(yīng)端的所述限位塊(5)前表面貼合;然后，在兩個支撐塊(4)之間支撐一個頭枕支撐件，該頭枕支撐件由一根鋼條彎折而成，并由左、右端的L形部和中間的連接部構(gòu)成，其中兩個L形部的長邊懸空端通過連接部相連，該連接部支撐在兩個支撐塊(4)之間，兩個L形部的短邊懸空端分別與左、右鋼條與前鋼條貼合點(diǎn)的頂面貼合;焊接時，先將左、右鋼條與前鋼條焊接固定，再將前鋼條與頭枕支撐件焊接固定，從而形成一個頭枕骨架。
[0008]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型不僅能可靠、精確地定位頭枕骨架的各個組成部件，而且后續(xù)焊接操作方便，且本焊接工裝結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
[0009]為了便于支撐和限位，所述支撐塊(4)和限位塊(5)為長方體結(jié)構(gòu)。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型不僅能可靠、精確地定位頭枕骨架的各個組成部件，而且后續(xù)焊接操作方便，且本焊接工裝結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，主要由水平底板1、第一定位塊2、第二定位塊3、支撐塊4和限位塊5構(gòu)成。其中，水平底板I為鋼板或Q235鐵板，該水平底板I的厚度為2-5mm。水平底板I上板面的前端左右并排有兩個正方體形狀的第一定位塊2，這兩個第一定位塊2頂面的對應(yīng)位置分別開有左右貫通的第一定位凹槽2a，該第一定位凹槽2a的橫截面為U字形。
[0014]水平底板I上板面的中后部設(shè)有四個正方體形狀的第二定位塊3，這四個第二定位塊3分布在同一個矩形的四個頂點(diǎn)上，且兩個第一定位塊2在左邊的兩個第二定位塊3和右邊的兩個第二定位塊3之間，且第一定位塊2和第二定位塊3的頂面平齊。每個第二定位塊3頂面開有一個前后貫通的第二定位凹槽3a，該第二定位凹槽3a的橫截面為U字形，且第二定位凹槽3a槽底與水平底板I上板面的距離等于第一定位凹槽2a槽底與水平底板上板面的距離。
[0015]如圖1所示，四個第二定位塊3所構(gòu)成的矩形內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個長方體結(jié)構(gòu)的支撐塊4，這兩個支撐塊4的位置與兩個第一定位塊2—一對應(yīng)。支撐塊4的底面與水平底板I上板面固定，支撐塊4的頂面為平面，并超過第一定位塊2和第二定位塊3的頂面。
[0016]限位塊5為長方體結(jié)構(gòu)，其數(shù)目為兩個，這兩個限位塊5左右并排固定在水平底板I上板面的后端。兩個限位塊5的位置與左邊和右邊的第二定位塊3—一對應(yīng)，且限位塊5的頂面介于支撐塊4的頂面和第一定位塊2頂面之間。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，其特征在于:包括水平底板(I)和限位塊(5)，其中水平底板(I)上板面的前端左右并排有兩個第一定位塊(2)，這兩個第一定位塊(2)頂面的對應(yīng)位置分別開有左右貫通的第一定位凹槽(2a);所述水平底板(I)上板面的中后部設(shè)有四個第二定位塊(3)，這四個第二定位塊分布在同一個矩形的四個頂點(diǎn)上，且兩個所述第一定位塊(2)在左邊的兩個第二定位塊(3)和右邊的兩個第二定位塊(3)之間；每個所述第二定位塊(3)頂面開有一個前后貫通的第二定位凹槽(3a)，該第二定位凹槽槽底與水平底板(I)上板面的距離等于所述第一定位凹槽(2a)槽底與水平底板上板面的距離； 四個所述第二定位塊(3)所構(gòu)成的矩形內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個支撐塊(4)，這兩個支撐塊(4)的位置與兩個所述第一定位塊(2)—一對應(yīng)，該支撐塊的底面與所述水平底板(I)上板面固定，且支撐塊(4)的頂面為平面，并超過所述第一、二定位塊(2、3)的頂面； 所述限位塊(5)的數(shù)目為兩個，這兩個限位塊左右并排固定在所述水平底板(I)上板面的后端，這兩個限位塊(5)的位置與左邊和右邊的所述第二定位塊(3)—一對應(yīng)，且限位塊(5)的頂面介于所述支撐塊(4)的頂面和第一定位塊(2)頂面之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅頭枕骨架焊接工裝，其特征在于:所述支撐塊(4)和限位塊(5)為長方體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23K37/04GK205414774SQ201521027039
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司