適用于變速器殼體的鏜孔夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具，在夾具底板上開有鏜刀過孔，該鏜刀過孔的周圍設有兩根定位銷、三個支撐柱和三個壓緊氣缸，夾具底板的上板面豎直設有一個左輔助氣缸和右輔助氣缸；左輔助氣缸的活塞桿上端固設有一個左安裝塊，該左安裝塊的右端傾斜安裝有一個左輔助壓緊氣缸，右輔助氣缸的活塞桿上端固設有一個右安裝塊，該右安裝塊的左端傾斜安裝有一個右輔助壓緊氣缸；左輔助壓緊氣缸和右輔助壓緊氣缸的活塞桿均向下，這兩個輔助壓緊氣缸的活塞桿交于一點。本實用新型增加了兩個輔助壓緊點，這樣就能防止鏜孔時變速器殼體產生劇烈抖動，從而避免鏜刀發(fā)生劇烈抖動，進而保證鏜孔精度和產品質量。
【專利說明】
適用于變速器殼體的鏜孔夾具
技術領域
[0001]本實用新型屬于變速器殼體加工領域，尤其涉及一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具。
【背景技術】
[0002]變速器殼體是變速器總成的一個重要部件，它上面有一個大孔，且該大孔遠離變速器殼體的合箱面。目前，一般采用鏜孔的工藝來加工變速器殼體頂部的大孔，鏜孔前先將變速器殼體裝夾在夾具底板上，采用一面兩銷的方式定位，變速器殼體的合箱面為定位面，并由三個支撐點支撐，三個壓緊氣缸壓緊。鏜孔時，鏜刀由下往上穿過夾具底板上的鏜刀過孔后，鏜大孔。
[0003]由于鏜孔的位置距離變速器殼體在夾具底板上的壓緊點較遠，這樣就導致鏜刀的懸臂較長，致使鏜孔時鏜刀的抖動劇烈，從而導致變速器殼體產生劇烈抖動，而劇烈抖動的變速器殼體又會反過來加劇鏜刀的抖動程度，最終就會導致鏜孔的精度大幅降低，根本無法保證鏜孔精度，為此急需解決上述技術難題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具，欲保證鏜孔精度。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具，在夾具底板(I)上開有一個貫通上、下板面的鏜刀過孔(Ia)，該鏜刀過孔的周圍設有兩根定位銷(2)、三個支撐柱(3)和三個壓緊氣缸(4)，且定位銷(2)、支撐柱(3)和壓緊氣缸(4)均設在所述夾具底板(I)的上板面，其特征在于:所述夾具底板(I)的上板面豎直設有一個左輔助氣缸(5)和右輔助氣缸(6)，這兩個輔助氣缸分布在所述鏜刀過孔(Ia)的外圍；所述左輔助氣缸(5)的活塞桿上端固設有一個左安裝塊(7)，該左安裝塊的右端傾斜安裝有一個左輔助壓緊氣缸
(8)，所述右輔助氣缸(6)的活塞桿上端固設有一個右安裝塊(9)，該右安裝塊的左端傾斜安裝有一個右輔助壓緊氣缸(10);所述左輔助壓緊氣缸(8)和右輔助壓緊氣缸(10)的活塞桿均向下，這兩個輔助壓緊氣缸的活塞桿交于一點，該交點位于所述鏜刀過孔(Ia)的正上方。
[0006]裝夾時，本實用新型通過三個支撐柱(3)支撐變速器殼體，并通過兩根定位銷定位變速器殼體，且通過三個壓緊氣缸壓緊變速器殼體的合箱面。同時，本夾具通過左輔助氣缸
(5)和右輔助氣缸(6)調整左輔助壓緊氣缸(8)和右輔助壓緊氣缸(10)的高度，并通過左輔助壓緊氣缸(8)和右輔助壓緊氣缸(10)壓緊變速器殼體的頂面。由于左輔助壓緊氣缸(8)和右輔助壓緊氣缸(10)的活塞桿均向下，這兩個輔助壓緊氣缸的活塞桿交于一點，該交點位于所述鏜刀過孔(Ia)的正上方，這樣就會兩個輔助壓緊氣缸的壓緊力產生一個水平分力和豎直向下的分力，且兩個輔助壓緊氣缸產生的水平分力相互抵消，這樣就能輔助壓緊變速器殼體的頂部，避免鏜孔時變速器殼體產生劇烈抖動，進而防止鏜刀也產生劇烈抖動，從而保證鏜孔精度，確保鏜孔質量。
[0007]采用以上技術方案，本實用新型增加了兩個輔助壓緊點，這樣就能防止鏜孔時變速器殼體產生劇烈抖動，從而避免鏜刀發(fā)生劇烈抖動，進而保證鏜孔精度和產品質量，從而通過很好的改動很好地克服了現(xiàn)有技術的缺陷，且兩個輔助壓緊氣缸的高度調整方便，便于拆、裝變速器殼體。
[0008]在本案中，每個所述壓緊氣缸(4)的活塞桿上端固設有一個壓緊塊(11)。
[0009]有益效果:本實用新型增加了兩個輔助壓緊點，這樣就能防止鏜孔時變速器殼體產生劇烈抖動，從而避免鏜刀發(fā)生劇烈抖動，進而保證鏜孔精度和產品質量，從而通過很好的改動很好地克服了現(xiàn)有技術的缺陷，且兩個輔助壓緊氣缸的高度調整方便，便于拆、裝變速器殼體。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1、2所示，一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具，在夾具底板I上開有一個貫通上、下板面的鏜刀過孔la。鏜刀過孔Ia的周圍設有兩根定位銷2、三個支撐柱3和三個壓緊氣缸4，且定位銷2、支撐柱3和壓緊氣缸4均設在夾具底板I的上板面，每個壓緊氣缸4的活塞桿上端固設有一個壓緊塊11。
[0014]夾具底板I的上板面豎直設有一個左輔助氣缸5和右輔助氣缸6，這兩個輔助氣缸分布在鏜刀過孔Ia的外圍。左輔助氣缸5的活塞桿上端固設有一個左安裝塊7，該左安裝塊7的右端傾斜安裝有一個左輔助壓緊氣缸8，右輔助氣缸6的活塞桿上端固設有一個右安裝塊9，該右安裝塊的左端傾斜安裝有一個右輔助壓緊氣缸10。左輔助壓緊氣缸8和右輔助壓緊氣缸10的活塞桿均向下，這兩個輔助壓緊氣缸的活塞桿交于一點，該交點位于鏜刀過孔Ia的正上方。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種適用于變速器殼體的鏜孔夾具，在夾具底板(I)上開有一個貫通上、下板面的鏜刀過孔(Ia)，該鏜刀過孔的周圍設有兩根定位銷(2)、三個支撐柱(3)和三個壓緊氣缸(4)，且定位銷(2)、支撐柱(3)和壓緊氣缸(4)均設在所述夾具底板(I)的上板面，其特征在于:所述夾具底板(I)的上板面豎直設有一個左輔助氣缸(5)和右輔助氣缸(6)，這兩個輔助氣缸分布在所述鏜刀過孔(Ia)的外圍；所述左輔助氣缸(5)的活塞桿上端固設有一個左安裝塊(7)，該左安裝塊的右端傾斜安裝有一個左輔助壓緊氣缸(8)，所述右輔助氣缸(6)的活塞桿上端固設有一個右安裝塊(9)，該右安裝塊的左端傾斜安裝有一個右輔助壓緊氣缸(10);所述左輔助壓緊氣缸(8)和右輔助壓緊氣缸(10)的活塞桿均向下，這兩個輔助壓緊氣缸的活塞桿交于一點，該交點位于所述鏜刀過孔(Ia)的正上方。2.根據權利要求1所述的適用于變速器殼體的鏜孔夾具，其特征在于:每個所述壓緊氣缸(4)的活塞桿上端固設有一個壓緊塊(11)。
【文檔編號】B23Q3/08GK205415052SQ201521086939
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】唐小剛, 全獻
【申請人】重慶渝江壓鑄有限公司