修復(fù)車身凹陷的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種修復(fù)車身凹陷的裝置，包括：吸盤；壓力器，包括：設(shè)置在所述吸盤上的套筒、位于所述套筒內(nèi)的按壓部；其中，所述按壓部包括：壓桿、和限位機構(gòu)；其中，所述壓桿的下端位于所述吸盤的上方，所述壓桿的上端固設(shè)有手持機構(gòu)；所述手持機構(gòu)帶動壓桿沿限位機構(gòu)所提供的路徑壓向所述吸盤。本實用新型利用壓力器對吸盤進行施壓，能夠有效排擠出洗盤中的空氣，使其與凹陷部分呈現(xiàn)真空狀態(tài)，由此具有更大的吸力，幫助吸出凹陷部分。
【專利說明】
修復(fù)車身凹陷的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型實施例涉及汽車修理技術(shù)，尤其涉及一種修復(fù)車身凹陷的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外殼在受到外部擊打、碰撞時，會產(chǎn)生凹陷，使得車身的美觀和安全都大打折扣。對車身凹陷的修復(fù)方式有很多，目前主流的方式是先將凹陷的部分予以吸附后，再進行修正、甚至涂漆，使得修復(fù)后的車身無明顯凹陷痕跡。
[0003]目前常用的吸附凹陷的修復(fù)工具都具有吸盤，維修人員用手按壓吸盤的方式使得吸盤與車身之間真空，再通過拔出吸盤的方式將凹陷還原。這種修復(fù)工具由于受人工力氣限制，吸盤中的空氣無法有效擠出，導(dǎo)致吸盤的吸附能力有限，無法更好地還原凹陷部分。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種修復(fù)車身凹陷的裝置，以解決吸盤在吸附凹陷處時，無法有效實現(xiàn)真空，吸附力受限的問題。
[0006]本實用新型實施例提供了一種修復(fù)車身凹陷的裝置，包括:吸盤;壓力器，包括:設(shè)置在所述吸盤上的套筒、位于所述套筒內(nèi)的按壓部;其中，所述按壓部包括:壓桿、和限位機構(gòu)；其中，所述壓桿的下端位于所述吸盤的上方，所述壓桿的上端固設(shè)有手持機構(gòu);所述手持機構(gòu)帶動壓桿沿限位機構(gòu)所提供的路徑壓向所述吸盤。
[0007]本實用新型利用壓力器對吸盤進行施壓，能夠有效排擠出洗盤中的空氣，使其與凹陷部分呈現(xiàn)真空狀態(tài)，由此具有更大的吸力，幫助吸出凹陷部分。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一個實施例的修復(fù)車身凹陷的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型另一個實施例的修復(fù)車身凹陷的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。本實用新型中使用的上、下、左、右、前、后，是基于附圖所展示的示意圖平面而設(shè)。其中，上方和下方是指沿示意圖紙面方向向上和向下；左、右方向是指面向示意圖紙面方向向左和向右;前方向是指垂直于示意圖紙面方向且面向紙面方向；后方向是指垂直于示意圖紙面方向且背離紙面方向。
[0011]圖1為本實用新型一實施例提供的修復(fù)車身凹陷的裝置，本實施例可適用于修復(fù)車身凹陷時，吸附凹陷區(qū)域。所述修復(fù)裝置包括:吸盤U、和壓力器12。其中，所述吸盤11可由橡膠材料制成。所述吸盤11的整體呈喇叭形，以便于與凹陷區(qū)域充分吸附。在吸盤11的上端可設(shè)有固定件，以與壓力器12固定連接。例如，所述壓桿123的下端固定在所述吸盤11的上端，以便于維修人員可利用壓桿123直接將吸盤11拔出。其中，所述固定件包括但不限于:卡固件等。
[0012]所述壓力器12包括:設(shè)置在所述吸盤11上的套筒124、位于所述套筒124內(nèi)的按壓部。其中，所述按壓部包括:壓桿123、和限位機構(gòu)122。
[0013]所述壓桿123的下端位于所述吸盤11的上方，所述壓桿123的上端固設(shè)有手持機構(gòu)121。所述壓力器12可以為氣缸，所述套筒124為氣缸的外殼，所述壓桿123為氣缸中的活塞桿，活塞桿的下端連接活塞，活塞桿的上端連接所述手持機構(gòu)121。所述限位機構(gòu)122布設(shè)在套筒124內(nèi)壁上。所述手持機構(gòu)121可以為把手形狀。所述套筒124的底部抵在所述吸盤11的盤面上，所述吸盤11的上端與所述壓桿123相接。所述手持機構(gòu)121限制壓桿123壓向所述吸盤11的路徑。
[0014]—種優(yōu)選方案中，如圖2所示，所述套筒124和壓桿123均與所述吸盤11分離設(shè)置。所述限位機構(gòu)122包括:沿所述套筒124內(nèi)側(cè)壁設(shè)置的第一螺旋結(jié)構(gòu);對應(yīng)的，所述壓桿123為螺旋桿，所述螺旋桿上的第二螺旋結(jié)構(gòu)與所述第一螺旋結(jié)構(gòu)相配合。
[0015]維修人員可將吸盤11放置在車身凹陷處，再將壓力器12對準(zhǔn)吸盤11上端，通過旋擰手持機構(gòu)121的方式將壓桿123沿限位機構(gòu)122所提供的第一螺旋結(jié)構(gòu)向吸盤11方向施力。吸盤11受力排擠空氣，并與凹陷處吸附貼合。當(dāng)吸盤11吸附在凹陷處時，維修人員可利用拔出裝置將該吸盤11拔出，拔出時吸附力帶動凹陷處修復(fù)。
[0016]注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【主權(quán)項】
1.一種修復(fù)車身凹陷的裝置，其特征在于，包括: 吸盤； 壓力器，包括:設(shè)置在所述吸盤上的套筒、位于所述套筒內(nèi)的按壓部； 其中，所述按壓部包括:壓桿、和限位機構(gòu)；其中，所述壓桿的下端位于所述吸盤的上方，所述壓桿的上端固設(shè)有手持機構(gòu);所述手持機構(gòu)帶動壓桿沿限位機構(gòu)所提供的路徑壓向所述吸盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)車身凹陷的裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括:沿所述套筒內(nèi)側(cè)壁設(shè)置的第一螺旋結(jié)構(gòu);對應(yīng)的，所述壓桿為螺旋桿，所述螺旋桿上的第二螺旋結(jié)構(gòu)與所述第一螺旋結(jié)構(gòu)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)車身凹陷的裝置，其特征在于，所述套筒與所述吸盤分離設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)車身凹陷的裝置，其特征在于，所述吸盤整體呈喇叭形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)車身凹陷的裝置，其特征在于，所述壓桿的下端固定在所述吸盤的上端。
【文檔編號】B21D1/10GK205436685SQ201620254844
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】陳海芳, 張云舒, 童斌, 劉宗琴, 孫曉康
【申請人】上海谷柏特汽車科技有限公司