公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，包括定位塊、墊塊、壓緊機構(gòu)、底板、快速夾，其特征在于快速夾為兩個，兩個快速夾設(shè)置在底板一側(cè)，底板另一側(cè)中間設(shè)置有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)兩側(cè)設(shè)置有定位塊，定位塊與快速夾之間設(shè)置有多個墊塊，多個墊塊排列成一排，排列成一排的墊塊的一端設(shè)置有定位塊。實際使用時，將本實用新型所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝的快速夾打開，壓緊機構(gòu)調(diào)節(jié)到最高，然后放入鋼板與方管，排列好后將快速夾關(guān)閉，再將壓緊機構(gòu)朝向調(diào)節(jié)，直至將方管壓緊，此時鋼板與方管在快速夾與定位塊的共同作用下被牢牢固定，可極大提高焊接效率，不用擔心因為焊接中的接觸導(dǎo)致工件移位，從而造成焊接偏差。
【專利說明】
公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及電梯零配件領(lǐng)域，具體是公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電梯主要由曳引機(絞車)、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
[0003]在電梯的生產(chǎn)加工過程中，公交梯的主驅(qū)動需要進行單獨的矯正焊接，但公交梯主驅(qū)動的矯正焊接需要將方管和鋼板焊接在一起，因此，如何將鋼板與方管進行牢固定位是個大問題，目前還沒有一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便地專門用于公交梯的主驅(qū)動方管與鋼板矯正焊接的公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型正是針對以上技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便地專門用于公交梯的主驅(qū)動方管與鋼板矯正焊接的公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0006]公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，包括定位塊、墊塊、壓緊機構(gòu)、底板、快速夾，其特征在于快速夾為兩個，兩個快速夾設(shè)置在底板一側(cè)，底板另一側(cè)中間設(shè)置有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)兩側(cè)設(shè)置有定位塊，定位塊與快速夾之間設(shè)置有多個墊塊，多個墊塊排列成一排，排列成一排的墊塊的一端設(shè)置有定位塊。底板為矩形?？焖賷A與壓緊機構(gòu)兩側(cè)的定位塊一一對應(yīng)。墊塊為兩塊。
[0007]實際使用時，將本實用新型所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝的快速夾打開，壓緊機構(gòu)調(diào)節(jié)到最高，然后放入鋼板與方管，排列好后將快速夾關(guān)閉，再將壓緊機構(gòu)朝向調(diào)節(jié)，直至將方管壓緊，此時鋼板與方管在快速夾與定位塊的共同作用下被牢牢固定，可極大提高焊接效率，不用擔心因為焊接中的接觸導(dǎo)致工件移位，從而造成焊接偏差。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0009]附圖中，圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
[0010]I—定位塊，2—墊塊，3—壓緊機構(gòu)，4 一底板，5—快速夾。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，包括定位塊1、墊塊2、壓緊機構(gòu)3、底板4、快速夾5，其特征在于快速夾5為兩個，兩個快速夾5設(shè)置在底板4 一側(cè)，底板4另一側(cè)中間設(shè)置有壓緊機構(gòu)3，壓緊機構(gòu)3兩側(cè)設(shè)置有定位塊I，定位塊I與快速夾5之間設(shè)置有多個墊塊2，多個墊塊2排列成一排，排列成一排的墊塊2的一端設(shè)置有定位塊I。底板4為矩形。快速夾5與壓緊機構(gòu)3兩側(cè)的定位塊I 一一對應(yīng)。墊塊2為兩塊。
[0013]實際使用時，將本實用新型所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝的快速夾5打開，壓緊機構(gòu)3調(diào)節(jié)到最高，然后放入鋼板與方管，排列好后將快速夾5關(guān)閉，再將壓緊機構(gòu)3朝向調(diào)節(jié)，直至將方管壓緊，此時鋼板與方管在快速夾5與定位塊I的共同作用下被牢牢固定，可極大提高焊接效率，不用擔心因為焊接中的接觸導(dǎo)致工件移位，從而造成焊接偏差。
[0014]上述只是說明了實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本【實用新型內(nèi)容】的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，包括定位塊、墊塊、壓緊機構(gòu)、底板、快速夾，其特征在于快速夾為兩個，兩個快速夾設(shè)置在底板一側(cè)，底板另一側(cè)中間設(shè)置有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)兩側(cè)設(shè)置有定位塊，定位塊與快速夾之間設(shè)置有多個墊塊，多個墊塊排列成一排，排列成一排的墊塊的一端設(shè)置有定位塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，其特征在于所述底板為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，其特征在于所述快速夾與壓緊機構(gòu)兩側(cè)的定位塊--對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交梯主驅(qū)動矯正焊接工裝，其特征在于所述墊塊為兩塊。
【文檔編號】B23K37/04GK205437585SQ201521073077
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】黃緯偉, 王月
【申請人】蘇州和利陽重工有限公司