發(fā)動機(jī)裝配裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)裝配裝置，屬于輔助驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動機(jī)質(zhì)量大、在裝配發(fā)動機(jī)過程中的安全可靠性和受裝配工藝步驟限制的問題。本實(shí)用新型包括支撐機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)和安全鎖止機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)上橫架有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)上放置有發(fā)動機(jī)；傳動機(jī)構(gòu)連接位于支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)的動力機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)與安全鎖止機(jī)構(gòu)接觸連接；支撐機(jī)構(gòu)包括支架、主支撐塊和發(fā)動機(jī)裝夾件；傳動機(jī)構(gòu)包括傳動裝置、齒圈和副傳動齒輪；動力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速機(jī)；安全鎖止機(jī)構(gòu)包括位于氣缸、連接件和齒圈以及滾輪。本實(shí)用新型改變普通發(fā)動機(jī)的裝夾方式，用齒輪旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)動機(jī)的翻轉(zhuǎn)裝配，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量大的發(fā)動機(jī)裝配、翻轉(zhuǎn)。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)裝配裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)裝配裝置，屬于輔助驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機(jī)的裝配方法是，發(fā)動機(jī)兩端安裝固定主連接板和副連接板后，將發(fā)動機(jī)吊裝到支撐架上，減速機(jī)與主連接板之間為插銷式連接，用電機(jī)或手柄帶動減速機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而帶動發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的多角度裝配。這種發(fā)動機(jī)的裝配方法具有以下缺陷:(I)發(fā)動機(jī)兩端支撐靠連接板實(shí)現(xiàn)，一旦發(fā)動機(jī)質(zhì)量過大，容易發(fā)生變形，同時，沒有安全鎖止裝置，可靠性較差；(2)此種結(jié)構(gòu)對裝配工藝有一定的限制，要求發(fā)動機(jī)兩端的飛輪殼及齒輪室不能在翻轉(zhuǎn)裝置上進(jìn)行裝配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)裝配存在的發(fā)動機(jī)質(zhì)量大、在裝配發(fā)動機(jī)過程中的安全可靠性和受裝配工藝步驟限制的問題，提出了一種發(fā)動機(jī)裝配裝置，改變普通發(fā)動機(jī)的裝夾方式，用齒輪旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)動機(jī)的翻轉(zhuǎn)裝配，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量大的發(fā)動機(jī)裝配、翻轉(zhuǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)裝配裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)和安全鎖止機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)上橫架有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)上放置有發(fā)動機(jī);傳動機(jī)構(gòu)連接位于支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)的動力機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)與安全鎖止機(jī)構(gòu)接觸連接；
[0005]支撐機(jī)構(gòu)包括支架、主支撐塊和發(fā)動機(jī)裝夾件，主支撐塊位于支架上端，發(fā)動機(jī)裝夾件橫架于左右支撐塊上；
[0006]傳動機(jī)構(gòu)包括平行于發(fā)動機(jī)裝夾件的傳動裝置、位于主支撐塊上方的齒圈和位于傳動裝置內(nèi)側(cè)與齒圈相對應(yīng)的副傳動齒輪；
[0007]動力機(jī)構(gòu)包括剎車電機(jī)和減速機(jī)，剎車電機(jī)通過減速機(jī)分別連接傳動裝置和齒圈；
[0008]安全鎖止機(jī)構(gòu)包括位于支座上端且依次相連的氣缸、連接件和止動齒圈以及滾輪，止動齒圈位于齒圈下方，滾輪位于齒圈一側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地，主支撐塊設(shè)置為內(nèi)凹錐形。
[0010]進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)裝夾件包括連接板、螺紋桿、平板、底板、橫梁和加強(qiáng)筋，連接板與齒圈相連，發(fā)動機(jī)連接支架固定在螺紋桿和平板之間，螺紋桿和平板為螺紋連接，底板與橫梁相互固定，橫梁連接孔為長條孔結(jié)構(gòu)，橫梁中間部分焊接加強(qiáng)筋。
[0011 ]進(jìn)一步地，傳動裝置左右兩端通過聯(lián)軸器連接副傳動齒輪，中間有支撐底座的兩端通過聯(lián)軸器與連接軸相連。
[0012]進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)安裝到發(fā)動機(jī)裝夾件上，發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍是±360°。
[0013]進(jìn)一步地，剎車電機(jī)通過減速機(jī)實(shí)現(xiàn)減速并帶動主傳動齒輪傳動，主傳動齒輪帶動齒圈實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，齒圈在旋轉(zhuǎn)過程中帶動與之嚙合的副傳動齒輪傳動，動力通過傳動裝置傳遞到右端的齒圈上。
[0014]進(jìn)一步地，在發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，滾輪與齒圈接觸，在翻轉(zhuǎn)一定角度停止后，氣缸工作，通過連接件帶動止動齒圈向上移動與齒圈配合。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016](I)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量大的發(fā)動機(jī)裝配、翻轉(zhuǎn)；
[0017](2)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，連接方便，只需更換發(fā)動機(jī)連接支架部分即可實(shí)現(xiàn)不同發(fā)動機(jī)裝配；
[0018](3)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，可以實(shí)現(xiàn)不同角度要求裝配，受裝配順序要求限制較小；
[0019](4)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，有安裝鎖止結(jié)構(gòu)，操作更加安全、可靠；
[0020](5)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，橫梁連接孔設(shè)計(jì)成長條孔，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)裝配左右調(diào)節(jié)；
[0021](6)本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，更換齒圈、減速機(jī)等零部件可以實(shí)現(xiàn)更大質(zhì)量的發(fā)動機(jī)裝配。
【附圖說明】
[0022]圖1(a)是本實(shí)用新型的主視圖。
[0023]圖1(b)是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0024]圖1(C)是本實(shí)用新型的左視圖。
[0025]圖2(a)是支架和主支撐塊的主視圖。
[0026]圖2(b)是支架和主支撐塊的左視圖。
[0027]圖3是圖2(a)中主支撐塊的局部放大圖。
[0028]圖4(a)是安全鎖止裝置的主視圖。
[0029]圖4(b)是安全鎖止裝置的剖視圖。
[0030]圖5是發(fā)動機(jī)裝夾件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖6是橫梁連接孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖7是傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中:I底座;2減速機(jī);3主傳動齒輪;4主支撐座;5齒圈；6發(fā)動機(jī)裝夾件;7傳動裝置;8副支撐座;9安全鎖止裝置；1副傳動齒輪；11發(fā)動機(jī)連接支架；12支架；13主支撐塊；14長條孔；15氣缸；16連接件；17止動齒圈；18滾輪支架；19滾輪;20支座;21剎車電機(jī);22連接板;23螺紋桿;24平板;25底板;26橫梁;27加強(qiáng)筋;28連接軸;29聯(lián)軸器;30支撐底座。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0035]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖如圖1所示:圖1中結(jié)構(gòu)包括:剎車電機(jī)21、底座1、減速機(jī)2、主傳動齒輪3、主支撐座4、齒圈5、發(fā)動機(jī)裝夾件6、傳動裝置7、副支撐座8、安全鎖止裝置9、副傳動齒輪1、發(fā)動機(jī)連接支架11。
[0036]本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)是通過齒輪的傳遞帶動發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝配。主要工作原理為:發(fā)動機(jī)安裝到發(fā)動機(jī)裝夾件6上后，剎車電機(jī)21通過減速機(jī)2實(shí)現(xiàn)減速并帶動主傳動齒輪3傳動，主傳動齒輪3帶動齒圈5實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，齒圈5在旋轉(zhuǎn)過程中帶動與之嚙合的副傳動齒輪10傳動，動力通過傳動裝置7傳遞到右端的齒圈5上，從而實(shí)現(xiàn)整個裝置運(yùn)動的傳遞。此裝置通過電氣控制單元可實(shí)現(xiàn)變速和定角度調(diào)節(jié)，同時可實(shí)現(xiàn)正反360°調(diào)節(jié)。
[0037]需要說明的是，剎車電機(jī)21的作用是:在電機(jī)尾部安裝有一個電磁抱剎，電機(jī)通電時它也通電吸合，這時，對電機(jī)不制動，當(dāng)電機(jī)斷電它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機(jī)。
[0038]整個裝置中，底座I為支撐整個裝置，安裝過程中，與地面用地腳螺栓固定，防止發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)過程中，整個裝置移動。剎車電機(jī)21和減速機(jī)2為動力輸入裝置，剎車電機(jī)21為帶有電磁抱剎的電機(jī)，減速機(jī)2實(shí)現(xiàn)減速力矩的傳遞，可實(shí)現(xiàn)對整個裝置的抱死。主傳動齒輪
3、齒圈5、副傳動齒輪10為力的傳動部件。主支撐座4和副支撐座8為支撐齒圈5和發(fā)動機(jī)裝夾件6，具體結(jié)構(gòu)見圖2。
[0039]傳動裝置7實(shí)現(xiàn)力矩的左右傳遞。安全鎖止裝置9(見圖4)為安全保護(hù)裝置，防止發(fā)動機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中側(cè)翻、發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)到要求的位置時對整個裝置鎖止。發(fā)動機(jī)連接支架11的作用為連接發(fā)動機(jī)與整個裝置。
[0040]圖2中，支架12、主支撐塊13。主支撐塊13主要起支撐作用，主支撐塊13結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，增大接觸面積，具體結(jié)構(gòu)見圖3。
[0041]圖4為安全鎖止裝置9，在發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，滾輪19與齒圈5接觸，防止整個裝置側(cè)翻，同時在翻轉(zhuǎn)一定角度停止后，氣缸15工作，通過連接件16帶動止動齒圈17向上移動與齒圈5配合，防止整個裝置因慣性力的作用移動。滾輪支架18連接滾輪19，支座20支撐整個安全鎖止裝置9。
[0042]圖5為發(fā)動機(jī)裝夾件6，連接板22連接齒圈5，起連接固定作用；發(fā)動機(jī)連接支架11固定在螺紋桿23和平板24之間，螺紋桿23和平板24為螺紋連接;底板25與橫梁26固定到一起，橫梁26連接孔設(shè)計(jì)成圖6長條孔14結(jié)構(gòu)，這樣可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)裝配左右調(diào)節(jié)。橫梁26中間部分焊接加強(qiáng)筋27，增加整個發(fā)動機(jī)裝夾件6的支撐重量。
[0043]圖7為傳動裝置7，左右兩端通過聯(lián)軸器29連接副傳動齒輪10，中間有支撐底座30的兩端通過聯(lián)軸器29與連接軸28相連，同時起支撐作用。傳動裝置7實(shí)現(xiàn)力的傳遞作用。
[0044]當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定對本實(shí)用新型的實(shí)施例范圍。本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:包括支撐機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)和安全鎖止機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)上橫架有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)上放置有發(fā)動機(jī);傳動機(jī)構(gòu)連接位于支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)的動力機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)與安全鎖止機(jī)構(gòu)接觸連接； 支撐機(jī)構(gòu)包括支架(12)、主支撐塊(I 3)和發(fā)動機(jī)裝夾件(6)，主支撐塊(I 3)位于支架(12)上端，發(fā)動機(jī)裝夾件(6)橫架于左右支撐塊上； 傳動機(jī)構(gòu)包括平行于發(fā)動機(jī)裝夾件(6)的傳動裝置(7)、位于主支撐塊(13)上方的齒圈(5)和位于傳動裝置(7)內(nèi)側(cè)與齒圈(5)相對應(yīng)的副傳動齒輪(10); 動力機(jī)構(gòu)包括剎車電機(jī)(21)和減速機(jī)(2)，剎車電機(jī)(21)通過減速機(jī)(2)分別連接傳動裝置(7)和齒圈(5); 安全鎖止機(jī)構(gòu)包括位于支座(20)上端且依次相連的氣缸(15)、連接件(16)和止動齒圈(17)以及滾輪(19)，止動齒圈(17)位于齒圈(5)下方，滾輪(19)位于齒圈(5)—側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:主支撐塊(13)設(shè)置為內(nèi)凹錐形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:發(fā)動機(jī)裝夾件(6)包括連接板(22)、螺紋桿(23)、平板(24)、底板(25)、橫梁(26)和加強(qiáng)筋(27)，連接板(22)與齒圈(5)相連，發(fā)動機(jī)連接支架(11)固定在螺紋桿(23)和平板(24)之間，螺紋桿(23)和平板(24)為螺紋連接，底板(25)與橫梁(26)相互固定，橫梁(26)連接孔為長條孔(14)結(jié)構(gòu)，橫梁(26)中間部分焊接加強(qiáng)筋(27)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:傳動裝置(7)左右兩端通過聯(lián)軸器(29)連接副傳動齒輪(10)，中間有支撐底座(30)的兩端通過聯(lián)軸器(29)與連接軸(28)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:發(fā)動機(jī)安裝到發(fā)動機(jī)裝夾件(6)上，發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍是±360°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:剎車電機(jī)(21)通過減速機(jī)(2)實(shí)現(xiàn)減速并帶動主傳動齒輪(3)傳動，主傳動齒輪(3)帶動齒圈(5)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，齒圈(5)在旋轉(zhuǎn)過程中帶動與之嚙合的副傳動齒輪(10)傳動，動力通過傳動裝置(7)傳遞到右端的齒圈(5)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)裝配裝置，其特征在于:在發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，滾輪(19)與齒圈(5)接觸，在翻轉(zhuǎn)一定角度停止后，氣缸(I 5)工作，通過連接件(I 6)帶動止動齒圈(17)向上移動與齒圈(5)配合。
【文檔編號】B23P21/00GK205437766SQ201521134125
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】王月華, 張志偉, 李勛, 趙海存
【申請人】濰柴動力股份有限公司