一種地鐵車輛90°一位端與二位端骨架焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛90o一位端與二位端骨架焊接工裝，包括底部轉(zhuǎn)動安裝有360o旋轉(zhuǎn)輪的底架，底架上端面相對的兩側(cè)縱向的支撐板，支撐板上端轉(zhuǎn)動安裝有“十”字形的旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺包括二個(gè)交叉成“十”字形的矩形框，兩個(gè)矩形框通過“十”字形的支撐架連接成一體，支撐架上設(shè)有與地鐵車輛90o一位端與二位端骨架固定位置相對應(yīng)的多個(gè)快速夾緊鉗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)保證了結(jié)構(gòu)尺寸及角度的一致性，并可以同時(shí)對兩組產(chǎn)品進(jìn)行焊接，便于后續(xù)裝配安裝操作提高生產(chǎn)效益的目的。
【專利說明】
一種地鐵車輛90 —位端與二位端骨架焊接工裝
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及地鐵車輛內(nèi)裝部件加工，尤其涉及一種地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]傳統(tǒng)地鐵車輛90°—位端、二位端骨架均使用手工拼焊。在實(shí)際焊接過程中，不能有效控制焊接結(jié)構(gòu)尺寸及角度，易產(chǎn)生焊接結(jié)構(gòu)尺寸偏差和角度變形。在車輛部件組裝時(shí)因尺寸偏差及角度偏差，導(dǎo)致安裝錯位超出規(guī)定公差;此外在焊接過程中難以提高生產(chǎn)效益。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，結(jié)構(gòu)尺寸及角度的約束、焊接質(zhì)量控制和在批量生產(chǎn)時(shí)有效提高生產(chǎn)效益，保持產(chǎn)品生產(chǎn)一致的目的。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，包括底部轉(zhuǎn)動安裝有360 °旋轉(zhuǎn)輪的底架，其特征在于，所述的底架上端面相對的兩側(cè)縱向的支撐板，支撐板上端轉(zhuǎn)動安裝有“十”字形的旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺包括二個(gè)交叉成“十”字形的矩形框，兩個(gè)矩形框通過“十”字形的支撐架連接成一體，支撐架上設(shè)有與地鐵車輛90°—位端與二位端骨架固定位置相對應(yīng)的多個(gè)快速夾緊鉗。
[0009]所述的地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平臺的矩形框、支撐架均采用鋁型材焊接加工成型。
[0010]所述的地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平臺與支撐板轉(zhuǎn)動安裝的轉(zhuǎn)軸上還套裝有定位盤，定位盤固定于支撐板內(nèi)側(cè)壁上，支撐板上分布有多個(gè)用于鎖緊旋轉(zhuǎn)平臺的鎖緊螺栓孔。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)保證了結(jié)構(gòu)尺寸及角度的一致性，并可以同時(shí)對兩組產(chǎn)品進(jìn)行焊接，便于后續(xù)裝配安裝操作提高生產(chǎn)效益的目的。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]參見附圖:
[0017]地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，包括底部轉(zhuǎn)動安裝有360°旋轉(zhuǎn)輪8的底架I，底架I上端面相對的兩側(cè)縱向的支撐板2，支撐板2上端轉(zhuǎn)動安裝有“十”字形的旋轉(zhuǎn)平臺3，旋轉(zhuǎn)平臺3包括二個(gè)交叉成“十”字形的矩形框3-1，兩個(gè)矩形框通過“十”字形的支撐架3-2連接成一體，支撐架3-2上設(shè)有與地鐵車輛90 °—位端與二位端骨架7固定位置相對應(yīng)的多個(gè)快速夾緊鉗4。
[0018]旋轉(zhuǎn)平臺3矩形框、支撐架均采用鋁型材焊接加工成型。
[0019]旋轉(zhuǎn)平臺3與支撐板2轉(zhuǎn)動安裝的轉(zhuǎn)軸上還套裝有定位盤5，定位盤5固定于支撐板2內(nèi)側(cè)壁上，支撐板上分布有多個(gè)用于鎖緊旋轉(zhuǎn)平臺的鎖緊螺栓孔6。
[0020]本實(shí)用新型利用多個(gè)快速夾緊鉗4夾緊地鐵車輛90°—位端與二位端骨架7不同位置，可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)焊接達(dá)到正反面焊接有效控制焊接應(yīng)力變形并可以同時(shí)對兩組產(chǎn)品進(jìn)行焊接;本實(shí)用新型在利用360°旋轉(zhuǎn)輪移動，便于移動和運(yùn)輸有效降低人工搬運(yùn)勞動力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車輛90 °—位端與二位端骨架焊接工裝，包括底部轉(zhuǎn)動安裝有360 °旋轉(zhuǎn)輪的底架，其特征在于，所述的底架上端面相對的兩側(cè)縱向的支撐板，支撐板上端轉(zhuǎn)動安裝有“十”字形的旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺包括二個(gè)交叉成“十”字形的矩形框，兩個(gè)矩形框通過“十”字形的支撐架連接成一體，支撐架上設(shè)有與地鐵車輛90°—位端與二位端骨架固定位置相對應(yīng)的多個(gè)快速夾緊鉗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平臺的矩形框、支撐架均采用鋁型材焊接加工成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛90°—位端與二位端骨架焊接工裝，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平臺與支撐板轉(zhuǎn)動安裝的轉(zhuǎn)軸上還套裝有定位盤，定位盤固定于支撐板內(nèi)側(cè)壁上，支撐板上分布有多個(gè)用于鎖緊旋轉(zhuǎn)平臺的鎖緊螺栓孔。
【文檔編號】B23K37/047GK205465011SQ201620112454
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】陳龍飛, 王善景, 祝文林, 夏漢旺
【申請人】安徽遠(yuǎn)嘉軌道車輛裝備有限公司