用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具，包括預(yù)鍛模具和終鍛模具。預(yù)鍛模具底部均布四個預(yù)鍛脫模頂出孔，四個預(yù)鍛脫模頂出孔上的預(yù)鍛模腔底部放置預(yù)鍛脫模頂出板。預(yù)鍛模腔呈內(nèi)外反向錐度，內(nèi)、外錐度為7°。終鍛模具底部均布四個終鍛脫模頂出孔，四個終鍛脫模頂出孔上的終鍛模腔底部放置終鍛脫模頂出板。終鍛模腔形如簡化的氣缸蓋輪廓，且留有機(jī)加工余量。將保溫充分的圓筒形坯料放入預(yù)鍛模腔，在自由鍛壓機(jī)下進(jìn)行預(yù)鍛，使圓筒形坯料上端壁增厚，下端壁變薄為預(yù)鍛料；然后將預(yù)鍛料放入終鍛模腔進(jìn)行最終成型。本實(shí)用新型能節(jié)約原材料，制坯難度低，成形壓力小，生產(chǎn)效率高?？蛇m用于各機(jī)型低速柴油機(jī)氣缸蓋的模鍛。
【專利說明】
用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]低速柴油機(jī)氣缸蓋是用于大推力、大扭矩輸出的發(fā)動機(jī)上的關(guān)鍵零部件，工況惡劣，受力復(fù)雜，鍛件重量大(以G80為例，鍛件重約St )，通常在自由鍛壓機(jī)上采用胎模鍛方式成形。采用傳統(tǒng)胎膜鍛方式生產(chǎn)，路線為:鋼錠拔長、下料成圓柱坯料、入胎膜成形外輪廓、沖內(nèi)孔，此方法機(jī)加工余量大、沖孔對中不易控制、成形力大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，提供了一種可減小鍛件機(jī)加工余量，降低制坯難度，減小成形壓力，提高生產(chǎn)效率的用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具。
[0004]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方法為，用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具，包括預(yù)鍛模具和終鍛模具；
[0005]所述預(yù)鍛模具底部均布四個預(yù)鍛脫模頂出孔，四個預(yù)鍛脫模頂出孔上的預(yù)鍛模腔底部放置預(yù)鍛脫模頂出板;所述預(yù)鍛模腔呈內(nèi)外反向錐度，內(nèi)、外錐度為7° ;
[0006]所述終鍛模具底部均布四個終鍛脫模頂出孔，四個終鍛脫模頂出孔上的終鍛模腔底部放置終鍛脫模頂出板;所述終鍛模具型腔形如簡化的氣缸蓋輪廓，且留有機(jī)加工余量。
[0007]使用本實(shí)用新型時，將保溫充分的圓筒形坯料放入預(yù)鍛模腔，在自由鍛壓機(jī)下進(jìn)行預(yù)鍛，使圓筒形坯料上端壁增厚，下端壁變薄為預(yù)鍛料;然后將預(yù)鍛料放入終鍛模腔進(jìn)行最終成型。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009](I)預(yù)鍛模具可使坯料有針對性的聚料，經(jīng)預(yù)鍛模具后，坯料呈下小上大，在壁厚上已按氣缸蓋產(chǎn)品的特點(diǎn)完成坯料重新分配，為終鍛成形做充分準(zhǔn)備，從而確保終鍛成形的充型效果，并有效減小了成形所需的力；
[0010](2)預(yù)鍛模具對坯料具有外形修正的作用，因此圓筒坯料的壁厚、圓度等要求要求不高，從而降低了制坯難度，提高了生產(chǎn)效率；
[0011](3)汽缸蓋內(nèi)孔通過模鍛成型，避免了自由鍛造沖孔對中困難，從而降低了成型難度，提高了生產(chǎn)效率；
[0012](4)可通過模具限制內(nèi)孔與外圓的形位，精度較傳統(tǒng)沖孔方法有大幅提高，因此可大大減小還料余量；
[0013](5)設(shè)置有包括脫模頂出孔和脫模頂出板脫模機(jī)構(gòu)，可確保順利脫模。
[0014]本實(shí)用新型適用于各機(jī)型低速柴油機(jī)氣缸蓋的模鍛。
【附圖說明】
[0015]圖1是預(yù)鍛模具結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖2是坯料進(jìn)預(yù)鍛模具預(yù)鍛狀態(tài)圖，
[0017]圖3是預(yù)鍛脫模的預(yù)鍛件結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖4是終鍛模具結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019]圖5是預(yù)鍛料進(jìn)終鍛模具終鍛狀態(tài)圖，
[0020]圖6是終鍛件脫模示意圖，
[0021 ]圖7是終鍛件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型包括預(yù)鍛模具和終鍛模具。
[0023]下面結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。
[0024]參照圖1，預(yù)鍛模具I底部均布四個預(yù)鍛脫模頂出孔3，四個預(yù)鍛脫模頂出孔上的預(yù)鍛模腔底部放置預(yù)鍛脫模頂出板2 ο預(yù)鍛模腔呈內(nèi)外反向錐度，內(nèi)、外錐度為7°
[0025]參照圖2，將預(yù)鍛脫模頂出板2放置于預(yù)鍛模具I的預(yù)鍛脫模頂出孔上的預(yù)鍛模腔底部，圓筒坯料4壓入預(yù)鍛型腔，上端壁增厚，下端壁變薄完成預(yù)鍛。然后將預(yù)鍛模具翻轉(zhuǎn)180°，放置在漏盤上，確保預(yù)鍛件懸空，在預(yù)鍛脫模頂出孔3中放入脫模頂桿，施加外力，輔助預(yù)鍛件脫模；吊起、翻轉(zhuǎn)，預(yù)鍛出如如圖3所示的預(yù)鍛件5。
[0026]參照圖4，終鍛模具6底部均布四個終鍛脫模頂出孔8，四個終鍛脫模頂出孔上的終鍛模腔底部放置終鍛脫模頂出板7。所述終鍛模具型腔形如簡化的氣缸蓋輪廓，且留有加加工余量。
[0027]參照圖5，將終鍛脫模頂出板7放置于終鍛模具6的終鍛脫模頂出孔8上的預(yù)鍛模腔底部，預(yù)鍛件5壓入終鍛型腔完成終鍛。參照圖6，將終鍛模具翻轉(zhuǎn)180°，放置在漏盤10上，確保終鍛件懸空，在終鍛脫模頂出孔8中放入脫模頂桿10，施加外力，輔助終鍛件脫模；吊起、翻轉(zhuǎn)，終鍛出如圖7所示的終鍛件9。
[0028]本實(shí)用新型節(jié)約原材料，制坯難度低，成形壓力小，生產(chǎn)效率高。本實(shí)用新型適用于各機(jī)型低速柴油機(jī)氣缸蓋的模鍛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于自由鍛壓機(jī)模鍛低速柴油機(jī)氣缸蓋的模具，其特征在于:包括預(yù)鍛模具和終鍛模具； 所述預(yù)鍛模具底部均布四個預(yù)鍛脫模頂出孔，四個預(yù)鍛脫模頂出孔上的預(yù)鍛模腔底部放置預(yù)鍛脫模頂出板;所述預(yù)鍛模腔呈內(nèi)外反向錐度，內(nèi)、外錐度為7° ; 所述終鍛模具底部均布四個終鍛脫模頂出孔，四個終鍛脫模頂出孔上的終鍛模腔底部放置終鍛脫模頂出板;所述終鍛模具型腔形如簡化的氣缸蓋輪廓，且留有機(jī)加工余量。
【文檔編號】B21J13/02GK205496478SQ201620207494
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】廉榮光, 陳飛, 劉振新, 于海娟, 肖海生, 陳濟(jì)凱, 張雄飛
【申請人】武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司