前支架鉚焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前支架鉚焊工裝，包括安裝架和固定在安裝架上的底板，所述底板上固定有定位組件、側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件；所述側(cè)邊夾緊組件對(duì)稱設(shè)置在所述定位組件的兩側(cè)；所述前夾緊組件設(shè)置在定位組件的前側(cè)；所述上夾緊組件設(shè)置在定位組件的上方。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的前支架鉚焊工裝通過定位組件將前支架定位，通過側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件將前支架從各個(gè)方向夾緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，保證了焊接的穩(wěn)定性和精確度，降低了前支架鉚焊次品率，同時(shí)提高了前支架鉚焊的焊接效率，減少了人工投入，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
前支架鉚焊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種前支架鉚焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為了出行中必不可少的交通工具。同時(shí)，人們對(duì)汽車的穩(wěn)定性、安全性和可靠性也提出了更高的要求。
[0003]前支架作為汽車懸架系統(tǒng)中重要的部件，其焊接的質(zhì)量對(duì)汽車的穩(wěn)定性起到了至關(guān)重要的作用。但是，現(xiàn)有的汽車鉚焊技術(shù)中，并沒有配套的設(shè)備對(duì)前支架進(jìn)行定位和夾持，通常是采用人工手工定位和夾持的方式，這種方式常常出現(xiàn)定位不精準(zhǔn)、夾持不穩(wěn)固的問題，導(dǎo)致焊接出來的前支架不穩(wěn)固、成品率低。此外，現(xiàn)有的定位和夾持方式會(huì)導(dǎo)致焊接工作效率低，且有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種穩(wěn)定性好、精確度高、成品率高、工作效率高、安全可靠的前支架鉚焊工裝。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種前支架鉚焊工裝，包括安裝架和固定在安裝架上的底板，所述底板上固定有定位組件、側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件;所述側(cè)邊夾緊組件對(duì)稱設(shè)置在所述定位組件的兩側(cè);所述前夾緊組件設(shè)置在定位組件的前側(cè);所述上夾緊組件設(shè)置在定位組件的上方。
[0006]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的前支架鉚焊工裝通過定位組件將前支架定位，通過側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件將前支架從各個(gè)方向夾緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，保證了焊接的穩(wěn)定性和精確度，降低了前支架鉚焊次品率，同時(shí)提高了前支架鉚焊的焊接效率，減少了人工投入，降低了生產(chǎn)成本。
[0007]進(jìn)一步地，所述側(cè)邊夾緊組件包括壓緊塊、側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿和側(cè)邊夾緊油缸;所述壓緊塊朝向所述定位組件，且其端部連接所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿;所述側(cè)邊夾緊油缸驅(qū)動(dòng)所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿遠(yuǎn)離或靠近所述定位組件。
[0008]進(jìn)一步地，所述上夾緊組件包括用于壓緊前支架的上端的耐磨件、固定耐磨件的連接板、驅(qū)動(dòng)連接板上下運(yùn)動(dòng)的上夾緊油缸、固定上夾緊油缸的支架和固定所述連接板的上壓緊導(dǎo)桿;所述支架固定在所述底板上;所述上壓緊導(dǎo)桿設(shè)置在所述支架上，且其端部與連接板固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述前夾緊組件包括第一驅(qū)動(dòng)油缸座、第一驅(qū)動(dòng)油缸、滑塊、撐管、左活動(dòng)夾板、右活動(dòng)夾板、第一拉板、第二拉板、聯(lián)動(dòng)部件、油缸定位板和第二驅(qū)動(dòng)油缸;所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座固定在所述底板上，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸固定在所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座上;所述底板上設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上并與所述第一驅(qū)動(dòng)油缸連接;所述撐管設(shè)置在所述滑塊上;所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板相對(duì)設(shè)置并向所述定位組件傾斜;所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板的一端通過所述第一拉板鉸接，并固定在在所述第一油缸座上，中間靠上端通過所述第二拉板鉸接，并通過所述撐管支撐固定，上端向內(nèi)側(cè)彎折形成鉗口 ；所述第二拉板通過聯(lián)動(dòng)部件與所述定位組件連接;所述第二驅(qū)動(dòng)油缸通過所述油缸定位板與所述定位支座固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述聯(lián)動(dòng)部件包括定位拉緊塊、定位邊塊和彎筋墊塊。所述定位拉緊塊固定在所述定位卡座上;所述定位邊塊與所述定位拉緊塊鉸接，所述彎筋墊塊一端與所述定位邊塊鉸接，另一端與所述第二拉板鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述定位組件包括用于固定前支架的定位卡座和定位驅(qū)動(dòng)油缸;前支架的兩側(cè)卡設(shè)在該定位卡座的外側(cè)，所述定位驅(qū)動(dòng)油缸固定在底板上，并驅(qū)動(dòng)所述定位卡座上下運(yùn)動(dòng)，以從前支架的內(nèi)部將其漲緊或松開。
[0012]進(jìn)一步地，所述耐磨件為兩個(gè)固定在所述連接板上的塊體，該兩個(gè)塊體對(duì)稱設(shè)置并與所述連接板形成槽口向下的夾槽。
[0013]進(jìn)一步地，所述夾槽的槽口由下至上逐漸變窄。
[0014]進(jìn)一步地，所述定位卡座為一矩形卡塊。
[0015]進(jìn)一步地，所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板通過拉銷與所述第二拉板鉸接。
[0016]為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的后視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的側(cè)視圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1至圖4，圖1是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的后視圖；圖3是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型前支架鉚焊工裝的俯視圖。
[0022]本實(shí)用新型提供的前支架鉚焊工裝，包括安裝架I和固定在安裝架上的底板2。所述底板2上固定有定位組件3、側(cè)邊夾緊組件4、前夾緊組件5和上夾緊組件6。所述側(cè)邊夾緊組件4對(duì)稱設(shè)置在所述定位組件3的兩側(cè);所述前夾緊組件5設(shè)置在定位組件3的前側(cè);所述上夾緊組件6設(shè)置在定位組件3的上方。
[0023]所述定位組件3包括用于固定前支架A的定位卡座31和定位驅(qū)動(dòng)油缸32。前支架A的兩側(cè)卡設(shè)在該定位卡座31的外側(cè)。所述定位驅(qū)動(dòng)油缸32固定在底板2上，并驅(qū)動(dòng)所述定位卡座31上下運(yùn)動(dòng)。由于前支架A由上至下為逐漸變窄的，當(dāng)所述定位驅(qū)動(dòng)油缸32驅(qū)動(dòng)所述定位卡座31上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，便可從前支架A的內(nèi)部將其漲緊或松開。所述定位卡座31為一矩形卡塊。
[0024]所述側(cè)邊夾緊組件4包括壓緊塊41、側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿42、側(cè)邊夾緊油缸43和側(cè)邊夾緊油缸座44。所述壓緊塊41朝向所述定位組件3，且其端部連接所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿42。所述側(cè)邊夾緊油缸43驅(qū)動(dòng)所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿42遠(yuǎn)離或靠近所述定位組件3，進(jìn)而將前支架A的側(cè)邊夾緊或松開。所述側(cè)邊夾緊油缸座44固定在所述底板2上，所述側(cè)邊夾緊油缸43設(shè)置在所述側(cè)邊夾緊油缸座44上。
[0025]所述前夾緊組件5包括第一驅(qū)動(dòng)油缸座51、第一驅(qū)動(dòng)油缸52、滑塊53、撐管54、左活動(dòng)夾板55、右活動(dòng)夾板56、第一拉板57、第二拉板58、聯(lián)動(dòng)部件59、油缸定位板510和第二驅(qū)動(dòng)油缸511。所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座51固定在所述底板2上，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸52固定在所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座51上。所述底板2上設(shè)有導(dǎo)軌21，所述滑塊53設(shè)置在導(dǎo)軌21上并與所述第一驅(qū)動(dòng)油缸52連接。所述撐管54設(shè)置在所述滑塊53上。所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56相對(duì)設(shè)置并向所述定位組件3傾斜，且兩者的下端通過所述第一拉板57鉸接，并固定在在所述第一油缸座上；中間靠上端通過所述第二拉板58鉸接，并通過所述撐管54支撐固定;上端向內(nèi)側(cè)彎折形成鉗口 512。所述第二拉板58通過聯(lián)動(dòng)部件與所述定位卡座31連接。所述第二驅(qū)動(dòng)油缸511通過所述油缸定位板510與所述定位支座固定連接。所述第一驅(qū)動(dòng)油缸52驅(qū)動(dòng)所述滑塊53向所述定位組件3方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述滑塊53上的撐管54將所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56向上頂起;通過所述下定位驅(qū)動(dòng)油缸32驅(qū)動(dòng)定位卡座31向上運(yùn)動(dòng)，通過所述聯(lián)動(dòng)部件59也帶動(dòng)所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56向上頂起;再通過所述第二驅(qū)動(dòng)油缸511驅(qū)動(dòng)所述第二拉板58向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56的上端相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將鉗口 512內(nèi)的前支架A的前端上部夾緊固定。
[0026]所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56通過拉銷513與所述第二拉板58鉸接，并在第二拉板58的拉動(dòng)下相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將鉗口 512內(nèi)的前支架夾緊固定。
[0027]所述聯(lián)動(dòng)部件59包括定位拉緊塊591、定位邊塊592和彎筋墊塊593。所述定位拉緊塊591固定在所述定位卡座31上;所述定位邊塊592與所述定位拉緊塊591鉸接，所述彎筋墊塊593—端與所述定位邊塊592鉸接，另一端與所述第二拉板58鉸接。
[0028]所述上夾緊組件6包括用于壓緊前支架A的上端的耐磨件61、固定耐磨件的連接板62、驅(qū)動(dòng)連接板上下運(yùn)動(dòng)的上夾緊油缸63、固定上夾緊油缸的支架64和固定所述連接板的上壓緊導(dǎo)桿65。所述支架64固定在所述底板2上;所述上壓緊導(dǎo)桿65設(shè)置在所述支架64上，且其端部與連接板62固定連接。所述耐磨件61為兩個(gè)固定在所述連接板62上的塊體，該兩個(gè)塊體對(duì)稱設(shè)置并與所述連接板62形成槽口向下的夾槽611，且所述夾槽611的槽口由下至少逐漸變窄。所述上夾緊油缸63驅(qū)動(dòng)所述連接板62向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述耐磨件61向下運(yùn)動(dòng)，使前支架A的上端逐漸夾設(shè)并固定在所述夾槽611內(nèi)。
[0029]在焊接前，將前支架A的兩側(cè)卡設(shè)在所述定位卡座31的外側(cè)，啟動(dòng)定位組件3的定位驅(qū)動(dòng)油缸32，驅(qū)動(dòng)定位卡座31向上運(yùn)動(dòng)，從前支架A的內(nèi)部將其漲緊固定；啟動(dòng)側(cè)邊夾緊組件4的側(cè)邊夾緊油缸43，通過所述壓緊塊41將前支架A的兩側(cè)夾緊固定；啟動(dòng)所述上夾緊組件6的上夾緊油缸63，驅(qū)動(dòng)連接板62向下運(yùn)動(dòng)，通過所述耐磨件61將前支架A的上端夾緊固定；啟動(dòng)前夾緊組件5的第一驅(qū)動(dòng)油缸52和第二驅(qū)動(dòng)油缸511，帶動(dòng)所述左活動(dòng)夾板55和右活動(dòng)夾板56將前支架A的前端上部夾緊固定;從下方、上方、兩側(cè)和前側(cè)多個(gè)方向?qū)⑶爸Ъ軍A緊固定后，便可以對(duì)前支架各部位進(jìn)行焊接。
[0030]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的前支架鉚焊工裝通過定位組件將前支架定位，通過側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件將前支架從各個(gè)方向夾緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，保證了焊接的穩(wěn)定性和精確度，降低了前支架鉚焊次品率，同時(shí)提高了前支架鉚焊的焊接效率，減少了人工投入，降低了生產(chǎn)成本。
[0031]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前支架鉚焊工裝，包括安裝架和固定在安裝架上的底板，其特征在于:所述底板上固定有定位組件、側(cè)邊夾緊組件、前夾緊組件和上夾緊組件;所述側(cè)邊夾緊組件對(duì)稱設(shè)置在所述定位組件的兩側(cè);所述前夾緊組件設(shè)置在定位組件的前側(cè);所述上夾緊組件設(shè)置在定位組件的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述側(cè)邊夾緊組件包括壓緊塊、側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿和側(cè)邊夾緊油缸;所述壓緊塊朝向所述定位組件，且其端部連接所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿;所述側(cè)邊夾緊油缸驅(qū)動(dòng)所述側(cè)邊夾緊導(dǎo)桿遠(yuǎn)離或靠近所述定位組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述上夾緊組件包括用于壓緊前支架的上端的耐磨件、固定耐磨件的連接板、驅(qū)動(dòng)連接板上下運(yùn)動(dòng)的上夾緊油缸、固定上夾緊油缸的支架和固定所述連接板的上壓緊導(dǎo)桿;所述支架固定在所述底板上;所述上壓緊導(dǎo)桿設(shè)置在所述支架上，且其端部與連接板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述前夾緊組件包括第一驅(qū)動(dòng)油缸座、第一驅(qū)動(dòng)油缸、滑塊、撐管、左活動(dòng)夾板、右活動(dòng)夾板、第一拉板、第二拉板、聯(lián)動(dòng)部件、油缸定位板和第二驅(qū)動(dòng)油缸;所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座固定在所述底板上，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸固定在所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座上;所述底板上設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上并與所述第一驅(qū)動(dòng)油缸連接;所述撐管設(shè)置在所述滑塊上;所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板相對(duì)設(shè)置并向所述定位組件傾斜;所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板的一端通過所述第一拉板鉸接，并固定在所述第一驅(qū)動(dòng)油缸座上，中間靠上端通過所述第二拉板鉸接，并通過所述撐管支撐固定，上端向內(nèi)側(cè)彎折形成鉗口 ；所述第二拉板通過聯(lián)動(dòng)部件與所述定位組件連接;所述第二驅(qū)動(dòng)油缸通過所述油缸定位板與所述定位支座固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述聯(lián)動(dòng)部件包括定位拉緊塊、定位邊塊和彎筋墊塊;所述定位拉緊塊固定在所述定位卡座上;所述定位邊塊與所述定位拉緊塊鉸接，所述彎筋墊塊一端與所述定位邊塊鉸接，另一端與所述第二拉板鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述定位組件包括用于固定前支架的定位卡座和定位驅(qū)動(dòng)油缸;前支架的兩側(cè)卡設(shè)在該定位卡座的外側(cè)，所述定位驅(qū)動(dòng)油缸固定在底板上，并驅(qū)動(dòng)所述定位卡座上下運(yùn)動(dòng)，以從前支架的內(nèi)部將其漲緊或松開。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述耐磨件為兩個(gè)固定在所述連接板上的塊體，該兩個(gè)塊體對(duì)稱設(shè)置并與所述連接板形成槽口向下的夾槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述夾槽的槽口由下至上逐漸變窄。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述定位卡座為一矩形卡塊。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前支架鉚焊工裝，其特征在于:所述左活動(dòng)夾板和右活動(dòng)夾板通過拉銷與所述第二拉板鉸接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205496853SQ201620106997
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 吳淑敏, 祝國(guó)靖
【申請(qǐng)人】廣東富華重工制造有限公司