車軸與主梁鉚焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車軸與主梁鉚焊工裝，包括焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)上固定有平行設(shè)置的第一定位夾緊組件和第二定位夾緊組件；第一定位夾緊組件包括驅(qū)動(dòng)部件和兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件兩側(cè)的車軸定位夾緊部件；第二定位夾緊組件包括兩個(gè)用于固定主梁軸套的軸套定位夾緊部件，兩個(gè)軸套定位夾緊部件對(duì)稱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件的兩側(cè)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)車軸定位夾緊部件向中靠攏，使車軸定位夾緊部件壓設(shè)在主軸軸肩上，進(jìn)而將主軸壓緊固定；通過(guò)軸套定位夾部件將主梁的軸套定位和夾緊，且使主梁壓緊于主軸上，從而使車軸與主梁定位于要求的位置上并相互壓緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，提高了工作效率和成品率，操作簡(jiǎn)單安全。
【專利說(shuō)明】
車軸與主梁鉚焊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車軸與主梁鉚焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為了出行中必不可少的交通工具。同時(shí)，人們對(duì)汽車的穩(wěn)定性、安全性和可靠性也提出了更高的要求。汽車的車軸與主梁是汽車組成配件中重要的部件，這兩個(gè)重要部件焊接的精準(zhǔn)和穩(wěn)定與否很大程度上決定了汽車的優(yōu)劣。
[0003]請(qǐng)參閱圖1，其是焊接成型的車軸與主梁的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有汽車的車軸包括主軸Al;所述主軸Al的兩端設(shè)有軸肩All，且所述主軸Al上固定有兩組用于安裝氣室Cl的軸承支架A2和用于固定凸輪軸C2的凸輪軸支架A3?，F(xiàn)有汽車的主梁主要包括底板B1、對(duì)稱固定在底板兩側(cè)的側(cè)板B2和蓋設(shè)在兩個(gè)側(cè)板上方的蓋板B3;所述底板B1、兩側(cè)板B2和蓋板B3的一端端部固定有軸套B4;所述蓋板B3和兩側(cè)板B2形成用于固定在車軸上的敞口式拱形座。車軸與主梁鉚焊時(shí)，需要將車軸與主梁固定在要求的位置上，并使主梁的敞口式拱形座固定在所述車軸的主軸上。但是，現(xiàn)有的汽車鉚焊技術(shù)中，并沒(méi)有配套的設(shè)備對(duì)主梁和車軸進(jìn)行定位和夾持，而是采用人工手工定位和夾持，這種方式常常出現(xiàn)定位不精準(zhǔn)、夾持不穩(wěn)固的問(wèn)題，導(dǎo)致焊接出來(lái)的車軸與主梁不穩(wěn)固、成品率低。此外，現(xiàn)有的定位和夾持方式會(huì)導(dǎo)致焊接工作效率低，并且手工定位和夾持有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種穩(wěn)定性好、精確度高、成品率高、工作效率高、安全可靠的車軸與主梁鉚焊工裝。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種車軸與主梁鉚焊工裝，包括焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)上固定有平行設(shè)置的第一定位夾緊組件和第二定位夾緊組件;所述第一定位夾緊組件包括驅(qū)動(dòng)部件和兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件兩側(cè)的車軸定位夾緊部件;所述第二定位夾緊組件包括兩個(gè)用于固定主梁軸套的軸套定位夾緊部件，該兩個(gè)軸套定位夾緊部件對(duì)稱設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)部件的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，所述車軸定位夾緊部件包括與驅(qū)動(dòng)部件連接的滑板、固定在滑板上的定位夾板和支撐所述定位夾板的支撐塊;所述支撐塊上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑板設(shè)置在所述滑動(dòng)槽上;所述定位夾板設(shè)有用于支撐主軸軸肩的半圓形凹槽，且所述定位夾板在所述滑板的帶動(dòng)下向所述驅(qū)動(dòng)部件方向運(yùn)動(dòng)，使所述定位夾板與主軸軸肩壓緊。
[0007]進(jìn)一步地，所述車軸定位夾緊部件還包括固定車軸的角度定位塊和固定所述角度定位塊的角度定位座;所述角度定位塊位于所述定位夾板與固定板之間，且所述角度定位板設(shè)有放置主軸的容置槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)部件包括固定在焊接平臺(tái)上的固定板、設(shè)置在固定板上的滑塊和驅(qū)動(dòng)滑塊前后運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸;所述滑塊的兩側(cè)對(duì)稱固定兩個(gè)所述滑板;所述驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)所述滑塊前后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)該兩個(gè)滑板向固定板方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述定位夾板上與主軸軸肩壓緊接觸的一側(cè)固定有防刮墊。
[0010]進(jìn)一步地，所述容置槽內(nèi)設(shè)有防夾墊片。
[0011]進(jìn)一步地，所述軸套定位夾緊部件包括固定座、固定在固定座上的第一定位塊和第二定位塊;所述第一定位塊和第二定位塊平行相對(duì)設(shè)置并形成容置主梁軸承的定位夾緊槽;所述第一定位塊上設(shè)置有軸承銷、套設(shè)在所述軸承銷上的導(dǎo)向套、與軸承銷固定連接的軸套定位活動(dòng)軸、以及驅(qū)動(dòng)所述軸套定位活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的第一定位夾緊氣缸;所述第二定位塊上設(shè)置有導(dǎo)向塊、固定在導(dǎo)向塊內(nèi)的定位滑套、與導(dǎo)向塊固定連接的活動(dòng)壓緊軸、以及驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)壓緊軸運(yùn)動(dòng)的第二定位夾緊氣缸。
[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)定位夾緊板向中靠攏，進(jìn)而使定位夾板壓設(shè)在主軸軸肩上，從而將主軸壓緊固定;通過(guò)軸套定位夾部件將主梁的軸套定位和夾緊，使主梁的敞口式拱形座壓緊于主軸上，使車軸與主梁定位在要求的位置上并相互壓緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，使焊接出來(lái)的車軸與主梁的穩(wěn)定性更好、精確度更高，提高了工作效率和成品率，操作簡(jiǎn)單安全。
[0013]為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是焊接成型的車軸與主梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的俯視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的正視圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1至圖5，圖2是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的正視圖；圖5是本實(shí)用新型車軸與主梁鉚焊工裝的側(cè)視圖。
[0020]本實(shí)用新型提供的車軸與主梁鉚焊工裝包括焊接平臺(tái)I。所述焊接平臺(tái)I上固定有平行設(shè)置的第一定位夾緊組件2和第二定位夾緊組件3。所述第一定位夾緊組件2包括驅(qū)動(dòng)部件21和兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件兩側(cè)的車軸定位夾緊部件22;所述第二定位夾緊組件33包括兩個(gè)用于固定主梁軸套的軸套定位夾緊部件31，該兩個(gè)軸套定位夾緊部件31對(duì)稱設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)部件21的兩側(cè)。
[0021]所述焊接平臺(tái)I上設(shè)有卡槽111，所述車軸定位夾緊部件22卡設(shè)并固定在該卡槽111 上。
[0022]所述車軸定位夾緊部件22包括與驅(qū)動(dòng)部件21連接的滑板221、固定在滑板上的定位夾板222、支撐所述定位夾板的支撐塊223、固定車軸的角度定位塊224、以及固定所述角度定位塊的角度定位座225。所述支撐塊223上設(shè)有滑動(dòng)槽2231，所述滑板221設(shè)置在所述滑動(dòng)槽2231上。所述定位夾板222設(shè)有用于支撐主軸軸肩All的半圓形凹槽，且所述定位夾板222在所述滑板221的帶動(dòng)下向所述驅(qū)動(dòng)部件21方向運(yùn)動(dòng)，使定位夾板222與主軸軸肩壓緊Al I。所述定位夾板222上與主軸軸肩Al I壓緊接觸的一側(cè)固定有防刮墊226。所述角度定位塊224位于所述定位夾板222與驅(qū)動(dòng)部件21之間，且所述角度定位板設(shè)置有放置車軸的主軸Al的容置槽。所述容置槽內(nèi)設(shè)有防夾墊片227。
[0023]所述驅(qū)動(dòng)部件21包括固定在焊接平臺(tái)上的固定板211、設(shè)置在固定板上的滑塊212、驅(qū)動(dòng)滑塊前后運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸213和固定所述驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)氣缸座214。所述滑塊212的兩側(cè)對(duì)稱固定有兩個(gè)滑板221;所述驅(qū)動(dòng)氣缸213驅(qū)動(dòng)所述滑塊212前后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)該兩個(gè)滑板221相對(duì)運(yùn)動(dòng)并向所述固定板211方向靠攏。本實(shí)用新型中，所述驅(qū)動(dòng)氣缸213通過(guò)滾動(dòng)軸承銷215和軸承216與滑塊212固定。
[0024]所述軸套定位夾緊部件31包括固定座311、固定在固定座上的第一定位塊312和第二定位塊313。所述第一定位塊312和第二定位塊313平行相對(duì)設(shè)置并形成容置主梁軸承的定位夾緊槽3121。所述第一定位塊312上設(shè)置有軸承銷314、套設(shè)在所述軸承銷上的導(dǎo)向套315、與軸承銷固定連接的軸套定位活動(dòng)軸316、驅(qū)動(dòng)所述軸套定位活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)并固定在固定座上的第一定位夾緊氣缸317。所述第二定位塊上設(shè)置有導(dǎo)向塊318、固定在導(dǎo)向塊318內(nèi)的定位滑套319、與導(dǎo)向塊318固定連接的活動(dòng)壓緊軸3110、以及驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)壓緊軸3110運(yùn)動(dòng)的第二定位夾緊氣缸3111。所述導(dǎo)向套315和定位滑套319平行設(shè)置在定位夾緊槽3121內(nèi)并位于定位夾緊槽兩側(cè)，且所述導(dǎo)向套315和定位滑套319的中心在同一水平軸上。所述導(dǎo)向套315和定位滑套319朝向軸套B4側(cè)的端面為與軸套相匹配的圓環(huán)。
[0025]在焊接車軸與主梁前，將車軸的主軸Al放置在角度定位塊224的容置槽內(nèi)，且使主軸的軸肩All置于定位夾板222上。將主梁的敞口式拱形座搭設(shè)在車軸的主軸Al上，且將主梁的軸套B4設(shè)置在定位夾緊槽3121內(nèi)，并與所述導(dǎo)向套315和定位滑套319對(duì)齊，啟動(dòng)第一定位夾緊氣缸317和第二定位夾緊氣缸3111將主梁的軸套B4夾緊固定在定位夾緊槽3121內(nèi)，且使主梁的敞口式拱形座壓設(shè)在車軸的主軸Al上。啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸213驅(qū)動(dòng)所述滑塊212向后運(yùn)動(dòng)，使滑塊212兩側(cè)的滑板221相對(duì)運(yùn)動(dòng)并向固定板211方向靠攏，從而帶動(dòng)滑板221上的定位夾板222也向固定板211方向靠攏，進(jìn)而使定位夾板222壓設(shè)在軸肩All上，從而將車軸主軸Al固定，方便后續(xù)的車軸與主梁的鉚焊工作。
[0026]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)定位夾緊板向中靠攏，進(jìn)而使定位夾板壓設(shè)在主軸軸肩上，從而將主軸壓緊固定;通過(guò)軸套定位夾部件將主梁的軸套定位和夾緊，使主梁的敞口式拱形座壓緊于主軸上，使車軸與主梁定位在要求的位置上并相互壓緊固定，大大方便了后續(xù)的鉚焊工作，使焊接出來(lái)的車軸與主梁的穩(wěn)定性更好、精確度更高，提高了工作效率和成品率，操作簡(jiǎn)單安全。
[0027]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車軸與主梁鉚焊工裝，包括焊接平臺(tái)，其特征在于:所述焊接平臺(tái)上固定有平行設(shè)置的第一定位夾緊組件和第二定位夾緊組件;所述第一定位夾緊組件包括驅(qū)動(dòng)部件和兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件兩側(cè)的車軸定位夾緊部件;所述第二定位夾緊組件包括兩個(gè)用于固定主梁軸套的軸套定位夾緊部件，該兩個(gè)軸套定位夾緊部件對(duì)稱設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)部件的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述車軸定位夾緊部件包括與驅(qū)動(dòng)部件連接的滑板、固定在滑板上的定位夾板和支撐所述定位夾板的支撐塊;所述支撐塊上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑板設(shè)置在所述滑動(dòng)槽上;所述定位夾板設(shè)有用于支撐主軸軸肩的半圓形凹槽，且所述定位夾板在所述滑板的帶動(dòng)下向所述驅(qū)動(dòng)部件方向運(yùn)動(dòng)，使所述定位夾板與主軸軸肩壓緊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述車軸定位夾緊部件還包括固定車軸的角度定位塊和固定所述角度定位塊的角度定位座;所述角度定位塊位于所述定位夾板與固定板之間，且所述角度定位板設(shè)有放置主軸的容置槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)部件包括固定在焊接平臺(tái)上的固定板、設(shè)置在固定板上的滑塊和驅(qū)動(dòng)滑塊前后運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸;所述滑塊的兩側(cè)對(duì)稱固定兩個(gè)所述滑板;所述驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)所述滑塊前后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)該兩個(gè)滑板向固定板方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述定位夾板上與主軸軸肩壓緊接觸的一側(cè)固定有防刮墊。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述容置槽內(nèi)設(shè)有防夾墊片。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一權(quán)利要求所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述軸套定位夾緊部件包括固定座、固定在固定座上的第一定位塊和第二定位塊;所述第一定位塊和第二定位塊平行相對(duì)設(shè)置并形成容置主梁軸承的定位夾緊槽;所述第一定位塊上設(shè)置有軸承銷、套設(shè)在所述軸承銷上的導(dǎo)向套、與軸承銷固定連接的軸套定位活動(dòng)軸、以及驅(qū)動(dòng)所述軸套定位活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的第一定位夾緊氣缸;所述第二定位塊上設(shè)置有導(dǎo)向塊、固定在導(dǎo)向塊內(nèi)的定位滑套、與導(dǎo)向塊固定連接的活動(dòng)壓緊軸、以及驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)壓緊軸運(yùn)動(dòng)的第二定位夾緊氣缸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向套和定位滑套平行設(shè)置在定位夾緊槽內(nèi)并位于定位夾緊槽兩側(cè)，且所述導(dǎo)向套和定位滑套的中心位于同一水平軸上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向套和定位滑套朝向軸套側(cè)的端面為與軸套相匹配的圓環(huán)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸與主梁鉚焊工裝，其特征在于:所述焊接平臺(tái)上設(shè)有卡槽，所述車軸定位夾緊部件卡設(shè)并固定在該卡槽上。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205520212SQ201620105898
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 吳淑敏, 祝國(guó)靖
【申請(qǐng)人】廣東富華重工制造有限公司