一種曲軸紅套裝配用控制組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種曲軸紅套裝配用控制組件，它包括：曲拐本體，所述曲拐本體內開設有與所述第一側面相垂直的紅套孔，且安裝有軸心線與所述紅套孔軸心線相平行的曲柄銷；所述曲拐本體上還開設有圍設于所述紅套孔外且等間隔分布的多個第一加熱孔以及圍設于所述曲柄銷外且等間隔分布的多個第二加熱孔；水平調整塊，所述水平調整塊有多個，它們與所述第二側面相接觸，用于保持所述第二側面處于水平狀態(tài)；冷卻機構，所述冷卻機構有多個，它們分布在所述曲拐本體的外周處且吹拂方向與所述第一加熱孔軸心線的方向相垂直，用于對所述曲拐本體進行冷卻。避免因溫度變化不一致而導致的工件各部位收縮不一樣，最終導致的曲軸跳動增大。
【專利說明】
一種曲軸紅套裝配用控制組件
技術領域
[0001]本實用新型屬于機加工領域，涉及一種控制組件，具體涉及一種曲軸紅套裝配用控制組件。
【背景技術】
[0002]紅套裝配是大型半組合式船用曲軸裝配的工藝，其質量的好壞直接決定了后續(xù)精加工的精度及難度，屬于極端制造的范疇，難以用常規(guī)的實物物理方法對曲軸工藝過程進行研究。在目前的船舶行業(yè)中，曲軸紅套跳動的控制，屬于世界性難題。我司根據(jù)多年實際生產中積累的經驗數(shù)據(jù)及運用ANSYS軟件有限元模擬仿真對曲臂熱變形及應力進行了研究，對曲軸紅套過程跳動控制不斷改進，并對應形成了能用于曲軸紅套裝配的控制組件。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供了一種曲軸紅套裝配用控制組件。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種曲軸紅套裝配用控制組件，它包括:
[0005]曲拐本體，所述曲拐本體具有相互平行的第一側面和第二側面;所述曲拐本體內開設有與所述第一側面相垂直的紅套孔，且安裝有軸心線與所述紅套孔軸心線相平行的曲柄銷;所述曲拐本體上還開設有圍設于所述紅套孔外且等間隔分布的多個第一加熱孔以及圍設于所述曲柄銷外且等間隔分布的多個第二加熱孔；
[0006]水平調整塊，所述水平調整塊有多個，它們與所述第二側面相接觸，用于保持所述第二側面處于水平狀態(tài)；
[0007]冷卻機構，所述冷卻機構有多個，它們分布在所述曲拐本體的外周處且吹拂方向與所述第一加熱孔軸心線的方向相垂直，用于對所述曲拐本體進行冷卻。
[0008]優(yōu)化地，所述紅套孔內插設有軸頸，所述軸頸的端面設有水平儀。
[0009]優(yōu)化地，所述冷卻機構有三個，其中兩個位于安裝有曲柄銷的曲拐本體兩側，另一個位于開設有紅套孔的曲拐本體端部。
[0010]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:本實用新型曲軸紅套裝配用控制組件，一方面利用水平調整塊使得第二側面處于水平狀態(tài)，從而保證紅套孔的垂直度；另一方面通過設置圍設于紅套孔外且等間隔分布的多個第一加熱孔，以及對應的冷卻機構，這樣可以采用不同的冷卻量來控制曲拐本體在冷卻過程中保持整體溫度一致，進而避免因溫度變化不一致而導致的工件各部位收縮不一樣，最終導致的曲軸跳動增大。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實用新型曲軸紅套裝配用控制組件的結構示意圖；
[0012]附圖2為本實用新型曲軸紅套裝配用控制組件的俯視圖；
[0013]其中，1、曲拐本體；11、第一側面;12、第二側面;13、紅套孔;14、曲柄銷；15、第一加熱孔;16、第二加熱孔;2、軸頸;3、水平儀;4、水平調整塊;5、冷卻機構。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方案進行詳細說明:
[0015]如圖1和圖2所示的曲軸紅套裝配用控制組件，主要包括曲拐本體1、水平調整塊4和冷卻機構5的部件。
[0016]曲拐本體I整體上與現(xiàn)有的類似，它包含有兩個相互平行的側面，即第一側面11和第二側面12;還具有兩個端部，一個端部呈弧形，另一端部楔塊形；曲拐本體I上開設有用于套入軸頸2的紅套孔13，紅套孔13靠近其呈弧形的端部且它的的軸心線與第一側面11和第二側面12均垂直；曲拐本體I內安裝有軸心線與紅套孔13軸心線相平行的曲柄銷14，曲柄銷14則靠近其呈楔塊形的端部。曲拐本體I通常由兩塊對稱的支撐板在曲柄銷14的連接下組成。曲拐本體I上還開設有圍設在紅套孔13外且等間隔分布的多個第一加熱孔15以及圍設于曲柄銷14外且等間隔分布的多個第二加熱孔16，多個第一加熱孔15圍成圓形，多個第二加熱孔16則形成弧形。在本實施例中，在紅套孔13內插入軸頸2時，可以在軸頸2的端面設置水平儀3，從而軸頸2的水平。水平調整塊4有多個，它們與第二側面12相接觸，即曲拐本體I是傾倒在水平調整塊4上的，從而確保第二側面12處于水平狀態(tài)。冷卻機構5有多個，它們分布在曲拐本體I的外周處且吹拂方向與第一加熱孔15軸心線的方向相垂直，這樣冷風能夠從兩塊支撐板之間吹入，從而對曲拐本體I的第一加熱孔15和第二加熱孔16處進行均勻冷卻。在本實施例中，冷卻機構5有三個，其中兩個位于安裝有曲柄銷14的曲拐本體I兩側，另一個位于開設有紅套孔13的曲拐本體I端部，這樣各部位采用不同的冷卻量來控制曲拐本體在冷卻過程中保持整體溫度一致，進而避免因溫度變化不一致而導致的工件各部位收縮不一樣，最終導致的曲軸跳動增大。
[0017]而且需要注意的是需要從以下幾個方面對曲軸的跳動作進行有效控制:嚴格控制曲拐紅套孔13及其它部位的加熱溫度，從而有效控制紅套孔13的熱膨脹量;套入軸頸2時，保證軸頸2與紅套孔13的垂直度在0.05以內；在復套過程中，精確計算被套入工件的配重量，使被套入工件在紅套過程中始終保持平衡;軸頸2在紅套孔13內盡量向曲柄銷14方向偏移，以盡量減小曲軸冷卻后，因收縮率不一致而導致套入的軸頸與理論位置偏差;采用分區(qū)域冷卻方式冷卻，保證各區(qū)域冷卻速度基本一致，使工件冷卻時收縮基本同步。而且曲拐本體I在單個零件加工時，嚴格控制好拐面與紅套孔13的垂直度，在紅套孔13加熱前，通過底部的水平調整塊4將曲拐拐面調整到水平最佳狀態(tài)，從而間接控制好紅套孔13的垂直度。軸頸在單個零件加工時，嚴格控制好軸頸端面與外圓的垂直度，在紅套孔13套入曲拐時，通過水平儀3測量控制套入軸頸端面的水平度，確保在套入時軸頸外圓與紅套孔13的平行度，從而控制曲軸紅套跳動量。
[0018]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種曲軸紅套裝配用控制組件，其特征在于，它包括: 曲拐本體(I)，所述曲拐本體(I)具有相互平行的第一側面(11)和第二側面(12);所述曲拐本體(I)內開設有與所述第一側面(11)相垂直的紅套孔(13)，且安裝有軸心線與所述紅套孔(13)軸心線相平行的曲柄銷(14);所述曲拐本體(I)上還開設有圍設于所述紅套孔(13)外且等間隔分布的多個第一加熱孔(15)以及圍設于所述曲柄銷(14)外且等間隔分布的多個第二加熱孔(16); 水平調整塊(4)，所述水平調整塊(4)有多個，它們與所述第二側面(12)相接觸，用于保持所述第二側面(12)處于水平狀態(tài)； 冷卻機構(5)，所述冷卻機構(5)有多個，它們分布在所述曲拐本體(I)的外周處且吹拂方向與所述第一加熱孔(15)軸心線的方向相垂直，用于對所述曲拐本體(I)進行冷卻。2.根據(jù)權利要求1所述的曲軸紅套裝配用控制組件，其特征在于:所述紅套孔(13)內插設有軸頸(2)，所述軸頸(2)的端面設有水平儀(3)。3.根據(jù)權利要求1所述的曲軸紅套裝配用控制組件，其特征在于:所述冷卻機構(5)有三個，其中兩個位于安裝有曲柄銷(14)的曲拐本體(I)兩側，另一個位于開設有紅套孔(13)的曲拐本體(I)端部。
【文檔編號】B23P11/02GK205520301SQ201620310367
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】李世民, 王強, 湯基安
【申請人】蘇州恒鼎船舶重工有限公司