一種汽車減震器支架沖孔模具的制作方法
【專利摘要】一種汽車減震器支架沖孔模具，它包括模柄、上模座、凸模固定板、凸模、橡膠、凹模、凹模座、下模座、下模墊板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、零件、上模墊板、定位銷，所述的模柄位于上模座的上方，模柄通過緊配方式與上模座相固定連接，在上模座的下方安裝有上模墊板和凸模固定板，上模墊板和凸模固定板通過螺栓與上模座連接在一起，凸模通過緊配與凸模固定板相連接，在凸模固定板的下方設(shè)有橡膠，橡膠套凸模的外圈上，在上模座的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套的一頭與上模座相連接；本實(shí)用新型采用模具進(jìn)行沖孔，一次可完成兩個(gè)產(chǎn)品，不但生產(chǎn)效率能提高，尺寸穩(wěn)定，并且能提高尺寸精度，與相配合的零件吻合性好。
【專利說明】
一種汽車減震器支架沖孔模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工沖壓模具，特別是涉及一種汽車減震器支架沖孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器支架是汽車前懸上的零件，是用來安裝減震器，起緩沖保護(hù)的作用，傳統(tǒng)的減震器支架制作工藝是采用鉗工鉆孔的方法，利用虎鉗夾緊，通過劃線，鉆孔，這種制作方法效率很低，加工成本高，并且產(chǎn)品的一致性較差，與相配合的零件達(dá)不到最佳的吻合狀
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【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的:是克服上述問題不足而提供的一種汽車減震器支架沖孔模具，它是采用模具進(jìn)行沖孔，一次可完成兩個(gè)產(chǎn)品的加工，不但生產(chǎn)效率能提高，尺寸穩(wěn)定，并且能提高尺寸精度，與相配合的零件吻合性好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車減震器支架沖孔模具，它包括模柄、上模座、凸模固定板、凸模、橡膠、凹模、凹模座、下模座、下模墊板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、零件、上模墊板、定位銷，所述的模柄位于上模座的上方，模柄通過緊配方式與上模座相固定連接，在上模座的下方安裝有上模墊板和凸模固定板，上模墊板和凸模固定板通過螺栓與上模座連接在一起，凸模通過緊配與凸模固定板相連接，在凸模固定板的下方設(shè)有橡膠，橡膠套在凸模的外圈上，在上模座的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套的一頭與上模座相連接。
[0005]進(jìn)一步的:所述的下模座位于模具的最下方，在下模座的上方設(shè)有下模墊板，在下模墊板的上方設(shè)有凹模座，凹模通過緊配方式安裝于凹模座上平面的凹模安裝孔中，在凹模座的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)定位銷，定位銷與凹模座采用過盈配合。
[0006]進(jìn)一步的:所述的下模墊板、凹模座與下模座通過螺栓連接在一起，在下模座的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的一頭與下模座相連接，零件的一邊通過凹模座的上表面定位，零件的兩個(gè)工藝孔與凹模座的兩側(cè)孔相吻合。
[0007]進(jìn)一步的:所述的凹模座是由45#鋼料制作的，在凹模座的上平面上設(shè)有兩個(gè)凹模安裝孔，在凹模座的兩側(cè)邊各設(shè)有兩個(gè)定位銷孔，在凹模座的下平面上設(shè)有四個(gè)下模座安裝孔，在凹模座的下方設(shè)有一個(gè)U型槽。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型提供的一種汽車減震器支架沖孔模具，它是采用模具進(jìn)行沖孔，一次可完成兩個(gè)廣品，不但生廣效率能提尚，尺寸穩(wěn)定，并且能提尚尺寸精度，與相配合的零件吻合性好。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011 ]附圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0012]圖中:1-模柄;2-上模座;3-凸模固定板;4-凸模；
[0013]5-橡膠;6-凹模;7-凹模座;8-下模座;9-下模墊板；
[0014]10-導(dǎo)柱；11-導(dǎo)套；12-零件；13-上模墊板;14-定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖，并依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體方案、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明。
[0016]如附圖所示:一種汽車減震器支架沖孔模具，它包括模柄1、上模座2、凸模固定板
3、凸模4、橡膠5、凹模6、凹模座7、下模座8、下模墊板9、導(dǎo)柱10、導(dǎo)套11、零件12、上模墊板
13、定位銷14，所述的模柄I位于上模座2的上方，模柄I通過緊配方式與上模座2相固定連接，在上模座2的下方安裝有上模墊板13和凸模固定板3，上模墊板13和凸模固定板3通過螺栓與上模座2連接在一起，凸模4通過緊配與凸模固定板3相連接，在凸模固定板3的下方設(shè)有橡膠5，橡膠5套在凸模4的外圈上，在上模座2的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套11，導(dǎo)套11的一頭與上模座2相連接。
[0017]在上述的技術(shù)方案中:所述的下模座8位于模具的最下方，在下模8座的上方設(shè)有下模墊板9，在下模墊板9的上方設(shè)有凹模座7，凹模6通過緊配方式安裝于凹模座7上平面的凹模安裝孔中，在凹模座7的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)定位銷14，定位銷14與凹模座7采用過盈配合，
[0018]在上述的技術(shù)方案中:所述的下模墊板9、凹模座7與下模座8通過螺栓連接在一起，在下模座8的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱10，導(dǎo)柱10的一頭與下模座8相連接，零件12的一邊通過凹模座7的上表面定位，零件12的兩個(gè)工藝孔與凹模座7的兩側(cè)孔相吻合。
[0019]在上述的技術(shù)方案中:所述的凹模座7是由45#鋼料制作的，在凹模座7的上平面上設(shè)有兩個(gè)凹模安裝孔，在凹模座7的兩側(cè)邊各設(shè)有兩個(gè)定位銷孔，在凹模座7的下平面上設(shè)有四個(gè)下模座安裝孔，在凹模座7的下方設(shè)有一個(gè)U型槽。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理和使用方法是:凸模4和凹模6均是由模具鋼材料制作而成的，需要熱處理工藝，硬度為HRC56?60，凸模4與凹模6需要配合加工完成，在上模中配有橡膠5，用于上模卸料，下模凹模座7的下方配有U型槽，用于出廢料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器支架沖孔模具，其特征是:它包括模柄、上模座、凸模固定板、凸模、橡膠、凹模、凹模座、下模座、下模墊板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、零件、上模墊板、定位銷，所述的模柄位于上模座的上方，模柄通過緊配方式與上模座相固定連接，在上模座的下方安裝有上模墊板和凸模固定板，上模墊板和凸模固定板通過螺栓與上模座連接在一起，凸模通過緊配與凸模固定板相連接，在凸模固定板的下方設(shè)有橡膠，橡膠套在凸模的外圈上，在上模座的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套的一頭與上模座相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架沖孔模具，其特征是:所述的下模座位于模具的最下方，在下模座的上方設(shè)有下模墊板，在下模墊板的上方設(shè)有凹模座，凹模通過緊配方式安裝于凹模座上平面的凹模安裝孔中，在凹模座的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)定位銷，定位銷與凹模座采用過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架沖孔模具，其特征是:所述的下模墊板、凹模座與下模座通過螺栓連接在一起，在下模座的兩邊各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的一頭與下模座相連接，零件的一邊通過凹模座的上表面定位，零件的兩個(gè)工藝孔與凹模座的兩側(cè)孔相吻合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車減震器支架沖孔模具，其特征是:所述的凹模座是由45#鋼料制作的，在凹模座的上平面上設(shè)有兩個(gè)凹模安裝孔，在凹模座的兩側(cè)邊各設(shè)有兩個(gè)定位銷孔，在凹模座的下平面上設(shè)有四個(gè)下模座安裝孔，在凹模座的下方設(shè)有一個(gè)U型槽。
【文檔編號(hào)】B21D53/88GK205571136SQ201620326047
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】伍偉敏
【申請(qǐng)人】湖南財(cái)經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院