成型機(jī)的配重平衡裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種成型機(jī)的配重平衡裝置，包含偏心機(jī)構(gòu)、連動(dòng)桿以及配重件，偏心機(jī)構(gòu)設(shè)置于成型機(jī)傳動(dòng)曲軸的左、右兩端，偏心機(jī)構(gòu)具有相對(duì)于曲軸的偏心部；配重件設(shè)置在成型機(jī)的機(jī)座，并可相對(duì)于機(jī)座而沿著第二方向作線(xiàn)性滑動(dòng)；連動(dòng)桿的一端樞接配重件，另一端活動(dòng)地連接于偏心機(jī)構(gòu)的偏心部，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)借由偏心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連動(dòng)桿，再驅(qū)動(dòng)配重件沿著與第一方向相反的第二方向作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)。本實(shí)用新型提供的成型機(jī)的配重平衡裝置加掛于既有用來(lái)推動(dòng)主滑板進(jìn)行反復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的曲軸的兩端，并與之連動(dòng)，可應(yīng)用于既有機(jī)臺(tái)的升級(jí)。本實(shí)用新型可穩(wěn)定地平衡機(jī)臺(tái)內(nèi)部的晃動(dòng)、降低機(jī)臺(tái)磨耗，進(jìn)而可提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
成型機(jī)的配重平衡裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種成型機(jī)的配重平衡裝置，為平衡成型機(jī)在沖鍛過(guò)程中的震動(dòng)的裝置，特別是有關(guān)于應(yīng)用同步進(jìn)行相反方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的配重，以對(duì)于帶動(dòng)公模朝向母模作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主滑板，在其通過(guò)行程死點(diǎn)后的慣性作用對(duì)機(jī)臺(tái)造成的沖擊影響的平衡裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有成型技術(shù)領(lǐng)域的螺絲成型機(jī)每分鐘約250支的產(chǎn)出速率，螺帽成型機(jī)則為300 支，其作動(dòng)速度不可謂之不快。如圖1所示，中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利公告號(hào)第331193號(hào)所公開(kāi)的現(xiàn)有螺絲成型機(jī)10,其是利用主滑板11帶動(dòng)公模12朝向母模13沖撞而制作出半成品，當(dāng)運(yùn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主滑板11在滑動(dòng)至前、后行程的死點(diǎn)時(shí)，由于返回回程時(shí)因主滑板11所帶動(dòng)的構(gòu)件的慣性作用，將會(huì)撼動(dòng)機(jī)臺(tái)，導(dǎo)致機(jī)臺(tái)內(nèi)部的不穩(wěn)定性與磨耗，因此，降低了生產(chǎn)速率?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種成型機(jī)的配重平衡裝置，為加掛在既有用來(lái)推動(dòng)主滑板進(jìn)行反復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的曲軸上，并進(jìn)行相反于該主滑板的作動(dòng)方向的配重裝置。
[0004]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種成型機(jī)的配重平衡裝置，該成型機(jī)的機(jī)座提供曲軸及主滑板的設(shè)置，該曲軸的中間段具有偏心的曲柄銷(xiāo)，該曲柄銷(xiāo)以一曲柄連桿連接該主滑板，借由提供該曲軸穩(wěn)定的扭力，使該曲軸驅(qū)動(dòng)該主滑板沿著相對(duì)于該機(jī)座的一第一方向作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)，該配重平衡裝置包含:
[0005]—對(duì)偏心機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置于該曲軸的相對(duì)于該中間段的左、右兩端，其具有一偏移于該曲軸中心位置的偏心部；
[0006]至少一配重件，設(shè)置于該機(jī)座的一承置臺(tái)上；
[0007]—對(duì)連動(dòng)桿，每一連動(dòng)桿具有一第一端及反向于該第一端的第二端，該第一端樞接該配重件，該第二端活動(dòng)地連接于對(duì)應(yīng)的該偏心機(jī)構(gòu)的偏心部，使該曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借由該對(duì)偏心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)該對(duì)連動(dòng)桿，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該配重件沿著一第二方向作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)，其中該第一方向與該第二方向?yàn)橄喾捶较颉?br>[0008]其中，該主滑板與該配重件分別位于該曲軸的不同側(cè)，往復(fù)滑動(dòng)的該主滑板滑動(dòng)至遠(yuǎn)離該曲軸的死點(diǎn)時(shí)，往復(fù)滑動(dòng)的該配重件同時(shí)滑移至遠(yuǎn)離該曲軸的死點(diǎn)。
[0009]其中，往復(fù)滑動(dòng)的該主滑板滑移至靠近該曲軸的死點(diǎn)時(shí)，往復(fù)滑動(dòng)的該配重件同時(shí)滑移至靠近該曲軸的死點(diǎn)。[〇〇1〇]其中，每一偏心機(jī)構(gòu)均包含一圓輪，該圓輪開(kāi)設(shè)一偏移該圓輪中心的組接孔，該組接孔套接于該曲軸上，使該圓輪的輪面形成該偏心部。
[0011]其中，每一連動(dòng)桿第二端均包含一端部及與該端部能夠分離地組接的端蓋，且該端部與該端蓋包圍該圓輪的輪面而組接。
[0012]其中，每一連動(dòng)桿的該端部、該端蓋分別與該輪面之間套設(shè)有上連桿軸瓦、下連桿軸瓦。
[0013]其中，該承置臺(tái)位于相對(duì)于該主滑板前進(jìn)方向相反的機(jī)座后側(cè)。
[0014]其中，該承置臺(tái)分別設(shè)置于該機(jī)座的兩外側(cè)，該配重件為一對(duì)，分別樞接于該對(duì)連動(dòng)桿，且每個(gè)配重件受該連接的連動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)而沿著該第二方向作線(xiàn)性往復(fù)移動(dòng)。[〇〇15]其中，該配重件為單一塊體。
[0016]其中，該配重件為多個(gè)配重塊組合而成。[〇〇17] 其中，該圓輪開(kāi)設(shè)一通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有與該圓輪中心不同距離的多對(duì)定位孔，該圓輪的該組接孔設(shè)置于一結(jié)合塊上，該結(jié)合塊嵌入該通孔內(nèi)，并固定在其中之一對(duì)定位孔。
[0018]采用上述本實(shí)用新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提供的成型機(jī)的配重平衡裝置加掛于既有用來(lái)推動(dòng)主滑板進(jìn)行反復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的曲軸的兩端，并與之連動(dòng)，可應(yīng)用于既有機(jī)臺(tái)的升級(jí)。相對(duì)于中間部位的主滑塊的線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型設(shè)置于相對(duì)該中間部位的兩外側(cè)，且進(jìn)行與該主滑塊的線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)相反的作動(dòng)下，可穩(wěn)定地平衡機(jī)臺(tái)內(nèi)部的晃動(dòng)、降低機(jī)臺(tái)磨耗，進(jìn)而可提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型應(yīng)用即有的曲軸機(jī)構(gòu)連動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，不易損壞。再者，本實(shí)用新型一實(shí)施例中，偏心機(jī)構(gòu)的偏心部與曲軸的偏心距離是可以在不從曲軸上直接拆掉偏心機(jī)構(gòu)的前提下，進(jìn)行偏心距離的調(diào)整，可大為節(jié)省維修、建置的時(shí)間成本。另一方面，因?yàn)榇伺渲丶男谐叹嚯x得以進(jìn)行修改，也因此可以在實(shí)際機(jī)臺(tái)運(yùn)行、或機(jī)臺(tái)運(yùn)行一段時(shí)間后，進(jìn)行重心平衡的調(diào)整(甚至，為了對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡的調(diào)整， 本實(shí)用新型兩側(cè)偏心機(jī)構(gòu)的偏心距離也可以刻意調(diào)出不同偏心程度，以助于產(chǎn)生特定方向的扭矩，以維持機(jī)臺(tái)的平衡)，有助于抑制機(jī)臺(tái)小震動(dòng)的擴(kuò)大?！靖綀D說(shuō)明】
[0019]圖1繪示現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)配重裝置的成型機(jī)的立體圖；
[0020]圖2繪示本實(shí)用新型成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的分解俯視圖；
[0021]圖3繪示本實(shí)用新型成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的組合俯視圖；
[0022]圖4繪示本實(shí)用新型成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的偏心機(jī)構(gòu)、連動(dòng)桿及配重件的立體分解圖；[〇〇23]圖5繪示圖4實(shí)施例的立體組合圖；
[0024]圖6繪示本實(shí)用新型偏心機(jī)構(gòu)的圓輪的另一實(shí)施例的立體分解圖；
[0025]圖7繪示圖6實(shí)施例的組合俯視圖；
[0026]圖8繪示圖7的結(jié)合塊鎖付在不同定位孔的實(shí)施例的俯視圖；
[0027]圖9繪示本實(shí)用新型的成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的俯視作動(dòng)示意圖，其中該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的回程的死點(diǎn)位置；
[0028]圖10繪示圖9實(shí)施例的成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的俯視作動(dòng)示意圖，其中該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的進(jìn)程的死點(diǎn)位置；
[0029]圖11繪示本實(shí)用新型的成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的前視平面的作動(dòng)示意圖，其中該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的回程的死點(diǎn)位置；
[0030]圖12繪示圖11實(shí)施例中，該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的進(jìn)程的中間位置的作動(dòng)示意圖；
[0031]圖13繪示圖11實(shí)施例中，該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的進(jìn)程的死點(diǎn)位置的作動(dòng)示意圖；
[0032]圖14繪示圖11實(shí)施例中，該配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的回程的中間位置的作動(dòng)示意圖；
[0033]圖15繪示本實(shí)用新型的成型機(jī)的配重平衡裝置設(shè)置于機(jī)座兩側(cè)配重件的其中的一實(shí)施例的立體圖。
[0034]圖中:[〇〇35]10現(xiàn)有螺絲成型機(jī)；
[0036]11主滑板；
[0037]12公模；
[0038]13母模；
[0039]20成型機(jī)；
[0040]30機(jī)座；
[0041]31，31’承置臺(tái)；[〇〇42]32機(jī)座后面；[〇〇43]33機(jī)座側(cè)面
[0044]40曲軸；
[0045]41曲柄銷(xiāo)；
[0046]42曲柄連桿；
[0047]50主滑板；[〇〇48]60配重平衡裝置；
[0049]61偏心機(jī)構(gòu)；
[0050]611偏心部；
[0051]612、612’圓輪；
[0052]6121組接孔；
[0053]6122輪面；
[0054]6123長(zhǎng)形通孔；
[0055]61231下凹平臺(tái)；
[0056]61232定位孔；
[0057]6124結(jié)合塊；
[0058]61241組接孔；
[0059]61242延伸塊；
[0060]61243結(jié)合孔；
[0061]62,62，配重件；
[0062]63連動(dòng)桿；
[0063]631第一端；
[0064]632第二端；
[0065]6321大端；
[0066]6322大端蓋；
[0067]6323上連桿軸瓦；
[0068]6324下連桿軸瓦；
[0069]S1，S2距離；
[0070]X第一方向；[〇〇71]Y第二方向。【具體實(shí)施方式】[〇〇72]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0073]首先請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖3繪示的本實(shí)用新型提供的成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的分解俯視圖，以及圖4、圖5繪示本實(shí)用新型提供的成型機(jī)的配重平衡裝置一實(shí)施例的偏心機(jī)構(gòu)、連動(dòng)桿及配重件的立體分解圖。本實(shí)施例的成型機(jī)20的配重平衡裝置60中的成型機(jī) 20的機(jī)座30可提供曲軸40的傳動(dòng)件及主滑板50的移動(dòng)件的設(shè)置，該曲軸40的中間段形成偏移曲軸40軸心的曲柄銷(xiāo)41，該曲柄銷(xiāo)41以曲柄連桿42連接于主滑板50，驅(qū)動(dòng)該成型機(jī)時(shí)，借由提供該曲軸40—穩(wěn)定的扭力，驅(qū)使該曲軸40帶動(dòng)該主滑板50沿著相對(duì)于該機(jī)座30的一第一方向X作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)，該配重平衡裝置60的結(jié)構(gòu)包含:一對(duì)偏心機(jī)構(gòu)61、對(duì)應(yīng)于偏心機(jī)構(gòu)61的連動(dòng)桿63及至少一配重件62。[〇〇74]該偏心機(jī)構(gòu)61分別設(shè)置于該曲軸40的相對(duì)于該中間段(即曲柄銷(xiāo)41位置)的左、右兩端，其具有一偏移于該曲軸40中心位置的偏心部611;配重件62設(shè)置于該機(jī)座30的承置臺(tái) 31(較佳的位置設(shè)置于機(jī)座后面32或機(jī)座側(cè)面33)上;每一連動(dòng)桿63具有一第一端631以及反向于該第一端631的第二端632,該第一端631樞接該配重件62,使該配重件62可相對(duì)于該第一端自由旋動(dòng)，該第二端632活動(dòng)地連接于對(duì)應(yīng)的該偏心機(jī)構(gòu)61的偏心部611，以使該曲軸40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借由該對(duì)偏心機(jī)構(gòu)61帶動(dòng)該對(duì)連動(dòng)桿63,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該配重件62沿著與該第一方向X相反方向的一第二方向Y作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)。
[0075]如圖4及圖5所示。本實(shí)施例中，每一偏心機(jī)構(gòu)61包含一圓輪612,該圓輪612開(kāi)設(shè)一偏移該圓輪612中心的組接孔6121，該組接孔6121套接于該曲軸40上，使該圓輪612的輪面 6122形成該偏心部611。每一連動(dòng)桿63第二端632包含一大端6321及與該大端6321可分離地組接(例如以扣件螺鎖)的大端蓋6322,且該大端6321與該大端蓋6322包圍該圓輪612的輪面6122而組接(當(dāng)然，為使接面的摩擦系數(shù)更為降低，可在每一連動(dòng)桿63的該大端6321、該大端蓋6322與該輪面6122之間套設(shè)有上連桿軸瓦6323及下連桿軸瓦6324,也可在輪面6122 內(nèi)設(shè)置油孔進(jìn)行潤(rùn)滑)，借以使該連動(dòng)桿63的第二端632可相對(duì)于該輪面6122(偏心部611) 滑動(dòng)，進(jìn)一步使該圓輪612帶動(dòng)該連動(dòng)桿63對(duì)應(yīng)于該曲軸40前后擺動(dòng)。
[0076]再請(qǐng)參見(jiàn)圖6、圖7及圖8所繪示的圓輪612’的另一實(shí)施例。本實(shí)施例中，該圓輪 612’開(kāi)設(shè)一長(zhǎng)形通孔6123,該長(zhǎng)形通孔6123內(nèi)設(shè)有多對(duì)與該圓輪612’中心不同距離的定位孔61232,前述圓輪612’的該組接孔61241設(shè)置于一結(jié)合塊6124上，該結(jié)合塊6124嵌入該長(zhǎng)形通孔6123內(nèi)(該結(jié)合塊6124配合該長(zhǎng)形通孔6123的形狀，其寬度相同，但長(zhǎng)度較短，以利沿著該長(zhǎng)形通孔6123的長(zhǎng)度方向進(jìn)行結(jié)合位置的調(diào)整)，并固定在其中一對(duì)的定位孔 61232,上述具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有多種變化，此處的結(jié)合塊6124在長(zhǎng)形通孔6123內(nèi)滑移并進(jìn)行鎖固的例示為:可在該長(zhǎng)形通孔6123的兩側(cè)直邊各開(kāi)設(shè)下凹平臺(tái)61231，在該下凹平臺(tái) 612 31上開(kāi)設(shè)該定位孔612 32，相對(duì)地，在該結(jié)合塊6124對(duì)應(yīng)于該下凹平臺(tái)61231的兩側(cè)設(shè)有一對(duì)延伸塊61242,并在該延伸塊61242上設(shè)置一結(jié)合孔61243)，該結(jié)合塊6124固定于該長(zhǎng)形通孔6123內(nèi)的不同對(duì)定位孔61232時(shí)，該組接孔61241的中心位置相對(duì)與該圓輪612’中心位置不同距離(如圖7中的距離S1及圖8中的距離S2不相同)，借以進(jìn)行偏心距離的調(diào)整。
[0077] 請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D9及圖10,并同時(shí)對(duì)應(yīng)參考圖11及圖13的同步位置參考。在此實(shí)施例中，該主滑板50與該配重件62分別位于該曲軸40的不同側(cè)(即主滑板50在曲軸40的前側(cè)、配重件62在曲軸40后側(cè))，而該往復(fù)滑動(dòng)的主滑板50滑移至“靠近該曲軸40”的死點(diǎn)時(shí)，該往復(fù)滑動(dòng)的配重件62同時(shí)滑移至本身的往復(fù)行程中“靠近該曲軸40”的死點(diǎn)(如圖9及圖11所示)；該往復(fù)滑動(dòng)的主滑板50滑動(dòng)至“遠(yuǎn)離該曲軸40”的死點(diǎn)時(shí)，該往復(fù)滑動(dòng)的配重件同時(shí)滑移至本身的往復(fù)行程中“遠(yuǎn)離該曲軸40”的死點(diǎn)(如圖10及圖13所示)。[〇〇78]詳細(xì)言之，圖11、圖12、圖13及圖14分別繪示了本實(shí)用新型的的配重件對(duì)應(yīng)于該主滑板的往復(fù)滑動(dòng)行程的回程的死點(diǎn)位置、進(jìn)程(去程)中點(diǎn)位置、進(jìn)程死點(diǎn)位置以及回程中點(diǎn)位置。其中可清楚表達(dá)該主滑板50及該配重件62呈現(xiàn)相反作動(dòng)的情形，再加上該配重件 62由主滑板50外側(cè)的一對(duì)連動(dòng)桿63來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此可十分有效地平衡主滑板50的振動(dòng)。[〇〇79]續(xù)請(qǐng)參照?qǐng)D15,其繪示為兩側(cè)配重件62、其中的一側(cè)(另一側(cè)與之對(duì)稱(chēng)設(shè)置)。本實(shí)施例中，該承置臺(tái)31’分別設(shè)置于該機(jī)座30的兩外側(cè)，該配重件31’為一對(duì)，分別樞接于該對(duì)連動(dòng)桿63,且每個(gè)配重件31’受該連接的連動(dòng)桿63驅(qū)動(dòng)而沿著該第二方向Y作線(xiàn)性往復(fù)移動(dòng)。
[0080]值得一提的是，本實(shí)用新型的該配重件62、62’可為單一塊體或?yàn)槎鄠€(gè)配重塊組合而成。
[0081]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種成型機(jī)的配重平衡裝置，該成型機(jī)的機(jī)座提供曲軸及主滑板的設(shè)置，該曲軸的 中間段具有偏心的曲柄銷(xiāo)，該曲柄銷(xiāo)以一曲柄連桿連接該主滑板，借由提供該曲軸穩(wěn)定的 扭力，使該曲軸驅(qū)動(dòng)該主滑板沿著相對(duì)于該機(jī)座的一第一方向作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)，其特征在 于，該配重平衡裝置包含:一對(duì)偏心機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置于該曲軸的相對(duì)于該中間段的左、右兩端，其具有一偏移于該 曲軸中心位置的偏心部；至少一配重件，設(shè)置于該機(jī)座的一承置臺(tái)上；一對(duì)連動(dòng)桿，每一連動(dòng)桿具有一第一端及反向于該第一端的第二端，該第一端樞接該 配重件，該第二端活動(dòng)地連接于對(duì)應(yīng)的該偏心機(jī)構(gòu)的偏心部，使該曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借由該對(duì)偏 心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)該對(duì)連動(dòng)桿，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該配重件沿著一第二方向作線(xiàn)性往復(fù)滑動(dòng)，其中該第一 方向與該第二方向?yàn)橄喾捶较颉?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該主滑板與該配 重件分別位于該曲軸的不同側(cè)，往復(fù)滑動(dòng)的該主滑板滑動(dòng)至遠(yuǎn)離該曲軸的死點(diǎn)時(shí)，往復(fù)滑 動(dòng)的該配重件同時(shí)滑移至遠(yuǎn)離該曲軸的死點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，往復(fù)滑動(dòng)的該 主滑板滑移至靠近該曲軸的死點(diǎn)時(shí)，往復(fù)滑動(dòng)的該配重件同時(shí)滑移至靠近該曲軸的死點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，每一偏心機(jī)構(gòu)均 包含一圓輪，該圓輪開(kāi)設(shè)一偏移該圓輪中心的組接孔，該組接孔套接于該曲軸上，使該圓輪 的輪面形成該偏心部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，每一連動(dòng)桿第二 端均包含一端部及與該端部能夠分離地組接的端蓋，且該端部與該端蓋包圍該圓輪的輪面 而組接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，每一連動(dòng)桿的該 端部、該端蓋分別與該輪面之間套設(shè)有上連桿軸瓦、下連桿軸瓦。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該承置臺(tái)位于相 對(duì)于該主滑板前進(jìn)方向相反的機(jī)座后側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該承置臺(tái)分別設(shè) 置于該機(jī)座的兩外側(cè)，該配重件為一對(duì)，分別樞接于該對(duì)連動(dòng)桿，且每個(gè)配重件受該連接的 連動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)而沿著該第二方向作線(xiàn)性往復(fù)移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該配重件為單 一塊體。10.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該配重件為 多個(gè)配重塊組合而成。11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的成型機(jī)的配重平衡裝置，其特征在于，其中，該圓輪開(kāi)設(shè)一通 孔，該通孔內(nèi)設(shè)有與該圓輪中心不同距離的多對(duì)定位孔，該圓輪的該組接孔設(shè)置于一結(jié)合 塊上，該結(jié)合塊嵌入該通孔內(nèi)，并固定在其中之一對(duì)定位孔。
【文檔編號(hào)】B21J13/00GK205571297SQ201620113241
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】陳俊明
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