一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝的制作方法
【專利摘要】一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，由支架（1）與固定板（2）組成，固定板（2）安裝在支架（1）上，并通過支架（1）固定在數(shù)控銑床上；其特征在于：所述的固定板（2）呈45°斜角安裝，固定板（2）的工作表面上設(shè)有一組及一組以上對稱安裝的上下限位塊（3）、左右限位塊（4）及壓緊鉗（5）。本實用新型，可對不同尺寸的窗框進行加工，安裝加工方便快捷，大大提高了工作效率，加工后的斜槽位置精確。
【專利說明】
一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及高速列車零部件輔助加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝。技術(shù)背景
[0002]隨著鐵路客車技術(shù)的不斷進步，旅客乘坐舒適性問題越來越受到人們的普遍關(guān)注，車窗是鐵路客車的重要部件之一，車窗約占整個客室側(cè)墻面積的三分之一，所以車窗的隔熱性能直接影響到客室的溫度，從而影響到乘客乘坐的舒適性，另外車窗的隔熱性能也會對空調(diào)、電熱等也產(chǎn)生很大的影響。
[0003]我國幅員遼闊，有些長途運行的列車跨越的區(qū)域多，南北溫差大，在冬季客車內(nèi)外溫差可達70°C。針對北方高寒地區(qū)冬季運營的鐵路客車大面積的暴露出車窗防寒、隔熱性差的問題，生產(chǎn)了高寒節(jié)能車窗。作為高寒節(jié)能車窗的主要零部件窗框，其上設(shè)有起漏水作用的斜槽;該斜槽與車窗面呈45°角，在加工時非常不方便，需要使用數(shù)控銑床才能保證加工成型，由于該孔為傾斜狀，需要機床Z軸和Y軸同步運動，目前用普通機床很難實現(xiàn)兩軸同步運動，給生產(chǎn)加工帶來困難。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，通過支架固定在數(shù)控銑床工作臺上，將不同尺寸大小的窗框放置在呈45°斜角的固定板上，上下限位塊對窗框進行托舉，左右限位塊進行左、右限位，再通過壓緊鉗進行固定，數(shù)控銑床進行斜槽銑削工作。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的:一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，由支架與固定板組成，固定板安裝在支架上，并通過支架固定在數(shù)控銑床上;其特征在于:所述的固定板安裝后呈45°斜角，固定板工作表面上設(shè)有多組對稱安裝的上下限位塊、左右限位塊及壓緊鉗。
[0006]所述的固定板寬度為窗框?qū)挾鹊?/3及1/3以上。
[0007]所述的上下限位塊設(shè)有兩組共四塊，分別以固定板的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板上，每組上下限位塊之間的距離根據(jù)窗框的尺寸進行設(shè)定，上下限位塊采用塑料材料制成。
[0008]所述的左右限位塊設(shè)有三組共六塊，以固定板的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板上，每組左右限位塊之間的距離根據(jù)窗框的尺寸進行設(shè)定，左右限位塊采用塑料材料制成。
[0009]所述的壓緊鉗設(shè)有兩組共四塊，以固定板的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板上，每組壓緊鉗之間的距離根據(jù)窗框的尺寸進行設(shè)定。
[0010]所述的支架上設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型提供的斜槽銑削工裝，可對不同尺寸的窗框進行加工，安裝加工方便快捷，大大提高了工作效率，加工后的斜槽位置精確?！靖綀D說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇13]圖2是圖1的左視圖。
[0014]圖3是圖1安裝不同尺寸窗框的工作結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖中:1為支架、2為固定板、3為上下限位塊、4為左右限位塊、5為壓緊鉗、6為加強結(jié)構(gòu)、7為窗框?！揪唧w實施方式】
[0016]由圖1、圖2知，是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，由支架1與固定板2組成，固定板2安裝在支架1上，并通過支架1固定在數(shù)控銑床上；固定板2呈45°斜角安裝，固定板寬度為窗框7寬度的1/3及1/3以上，固定板2的工作表面上設(shè)有一組及一組以上對稱安裝的上下限位塊3、左右限位塊4及壓緊鉗5。所述的上下限位塊3設(shè)有兩組共四塊，分別以固定板2的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板2上，每組上下限位塊3之間的距離根據(jù)窗框7的尺寸進行設(shè)定，上下限位塊3采用塑料材料制成。所述的左右限位塊4設(shè)有三組共六塊，以固定板2的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板2上，每組左右限位塊4之間的距離根據(jù)窗框7的尺寸進行設(shè)定，左右限位塊4采用塑料材料制成。通過塑料材料制成上下限位塊3、左右限位塊4以上很好的防止窗框在加工中被劃傷，影響外觀。 壓緊鉗5設(shè)有兩組共四塊，以固定板2的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板2上，每組壓緊鉗5之間的距離根據(jù)窗框7的尺寸進行設(shè)定。通過所設(shè)的多組上下限位塊3、左右限位塊 4及壓緊鉗5可以對不同尺寸窗框進行限位夾持；另外在支架1上設(shè)有加強結(jié)構(gòu)6,大大的提高了支架1的支架高度。
[0017]由圖3知，是本實用新型對不同尺寸窗框的進行工作夾持的結(jié)構(gòu)圖；工作前將工裝通過支架1固定在數(shù)控銑床工作臺上，后將窗框放置在呈45°斜角的固定板2上，上下限位塊 3對窗框7進行托舉，左右限位塊4進行窗框7的左、右限位，再通過壓緊鉗5進行窗框7的固定，后由數(shù)控銑床進行斜槽銑削工作。
【主權(quán)項】
1.一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，由支架(1)與固定板(2)組成，固定板(2)安裝 在支架(1)上，并通過支架(1)固定在數(shù)控銑床上;其特征在于:所述的固定板(2)呈45°斜角 安裝，固定板(2)的工作表面上設(shè)有一組及一組以上對稱安裝的上下限位塊(3)、左右限位 塊(4)及壓緊鉗(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，其特征在于:所述的固 定板(2)的寬度為窗框(7)寬度的1/3及1/3以上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，其特征在于:所述的上 下限位塊(3)設(shè)有兩組共四塊，分別以固定板(2)的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定 板(2)上，每組上下限位塊(3)之間的距離根據(jù)窗框(7)的尺寸進行設(shè)定，上下限位塊(3)采 用塑料材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，其特征在于:所述的左 右限位塊(4)設(shè)有三組共六塊，以固定板(2)的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板(2) 上，每組左右限位塊(4)之間的距離根據(jù)窗框(7)的尺寸進行設(shè)定，左右限位塊(4)采用塑料 材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，其特征在于:所述的壓 緊鉗(5)設(shè)有兩組共四塊，以固定板(2)的縱向中心軸為對稱軸，對稱安裝在固定板(2)上， 每組壓緊鉗(5)之間的距離根據(jù)窗框(7)的尺寸進行設(shè)定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒節(jié)能車窗窗框斜槽銑削工裝，其特征在于:所述的支 架(1)上設(shè)有加強結(jié)構(gòu)(6)。
【文檔編號】B23Q3/06GK205571964SQ201620320637
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】鄒發(fā)君
【申請人】江蘇申陽交通裝備有限公司