一種汽車葉子板模具側向抵附機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車葉子板模具側向抵附機構，包括抵附插刀、回程桿、蓋板、壓料板、上模座、回程彈簧、下模座、互動座、驅動座、從動座和側整刀，上模座的下端固定有壓料板，壓料板的下方設有蓋板，下模座的上端固定有抵附插刀，抵附插刀的側部設有回程桿，回程桿側部下方設有回程彈簧，上方設有互動座，驅動座鎖附于上模座上，互動座與驅動座間設有從動座和側整刀。本實用新型采用橫向抵附方式，首先有效減小抵附距離，對側整讓刀現(xiàn)象有很好效果，成型后的板件品質有很大提升。其次對模具結構進行了優(yōu)化處理，對此工序其余動作影響減小。
【專利說明】
一種汽車葉子板模具側向抵附機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及一種汽車葉子板模具側向抵附機構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，市場競爭越來越激烈，在競爭環(huán)境下，成本將是直接影響企業(yè)生存的重要指標之一，在降低企業(yè)成本同時不影響產品的質量，對企業(yè)至關重要。在汽車葉子板模具傳統(tǒng)的設計理念中，側整的抵附一直都是做垂直的。然而這種抵附隨著市場對品質的要求加大，垂直抵附一直都有弊端，在作動過程中，會產生讓刀現(xiàn)象，R角不順，使得側整不能到位。板件的品質不能夠達到完美的效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種汽車葉子板模具側向抵附機構，有效減小抵附距離，對側整讓刀現(xiàn)象有很好的改善效果。
[0004]為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車葉子板模具側向抵附機構，包括抵附插刀、回程桿、蓋板、壓料板、上模座、回程彈簧、下模座、互動座、驅動座、從動座和側整刀，所述上模座的下端固定有壓料板，所述壓料板的下方設有蓋板，所述下模座的上端固定有抵附插刀，所述抵附插刀的側部設有回程桿，所述回程桿遠離抵附插刀的側部下方設有回程彈簧，上方設有互動座，所述驅動座鎖附于上模座上，所述互動座與驅動座間設有從動座和側整刀，所述驅動座運動接觸互動座后接觸從動座，所述從動座帶動側整刀接觸板件進行側整形。
[0006]進一步地，所述壓料板的上端連接有氮氣彈簧。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型采用橫向抵附方式，首先有效減小抵附距離，對側整讓刀現(xiàn)象有很好效果，成型后的板件品質有很大提升。其次對模具結構進行了優(yōu)化處理，對此工序其余動作影響減小。
[0009]當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的側視結構不意圖；
[0013]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0014]1-抵附插刀，2-回程桿，3-蓋板，4-壓料板，5-上模座，6-回程彈簧，7-下模座，8-互動座，9-驅動座，10-從動座，11-側整刀。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1所示，本實用新型為一種汽車葉子板模具側向抵附機構，包括抵附插刀
1、回程桿2、蓋板3、壓料板4、上模座5、回程彈簧6、下模座7、互動座8、驅動座9、從動座10和側整刀11，上模座5的下端固定有壓料板4，壓料板4的下方設有蓋板3，下模座7的上端固定有抵附插刀1，抵附插刀I的側部設有回程桿2，回程桿2遠離抵附插刀I的側部下方設有回程彈簧6，上方設有互動座8，驅動座9鎖附于上模座5上，互動座8與驅動座9間設有從動座10和側整刀11，驅動座9運動接觸互動座8后接觸從動座10，從動座10帶動側整刀11接觸板件進行側整形。
[0017]其中，壓料板4的上端連接有氮氣彈簧。
[0018]本實施例的一個具體應用為:工作開始，上模座5向下運動，壓料板4接觸板件，抵附插刀I接觸上模座后抵附回程桿2，同時互動氣缸拉回互動座8同步完成；回程桿2的側部下端驅動抵附回程彈簧6，側部上端運動抵附互動座8，驅動座9運動接觸互動座8后接觸從動座10，側整刀11接觸板件，側整形開始，模具閉合。此結構采用橫向抵附方式，首先有效減小抵附距離，對側整讓刀現(xiàn)象有很好效果，成型后的板件品質有很大提升。其次對模具結構進行了優(yōu)化處理，對此工序其余動作影響減小。
[0019]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0020]以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種汽車葉子板模具側向抵附機構，其特征在于:包括抵附插刀(I)、回程桿(2)、蓋板(3)、壓料板(4)、上模座(5)、回程彈簧(6)、下模座(7)、互動座(8)、驅動座(9)、從動座(10)和側整刀(11)，所述上模座(5)的下端固定有壓料板(4)，所述壓料板(4)的下方設有蓋板(3)，所述下模座(7)的上端固定有抵附插刀(I)，所述抵附插刀(I)的側部設有回程桿(2)，所述回程桿(2)遠離抵附插刀(I)的側部下方設有回程彈簧(6)，上方設有互動座(8)，所述驅動座(9)鎖附于上模座(5)上，所述互動座(8)與驅動座(9)間設有從動座(10)和側整刀(II)，所述驅動座(9)運動接觸互動座(8)后接觸從動座(10)，所述從動座(10)帶動側整刀(11)接觸板件進行側整形。2.根據權利要求1所述的一種汽車葉子板模具側向抵附機構，其特征在于:所述壓料板(4)的上端連接有氮氣彈簧。
【文檔編號】B21D37/10GK205599778SQ201620281112
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】黃毅平, 黃星文
【申請人】鑫鴻交通工業(yè)（安徽）有限公司, 上海鑫毅交通工業(yè)有限公司