一種起重車輪的軸承工裝的制作方法
【專利摘要】一種起重車輪的軸承工裝，其框架呈圓筒形，且框架底部還設(shè)有兩道平行開口，支撐框設(shè)于框架內(nèi)部，其截面呈矩形，且支撐框下端分別穿過框架的兩道開口與底板固定連接，在框架底部中心還設(shè)有一個貫穿框架和底板的圓孔，圓孔上設(shè)有一個螺栓，螺栓下端與一個連接桿通過螺紋相連，連接桿兩端分別連接一個夾持臂，還包括定位桿，定位桿與螺栓螺接且高度可調(diào)，每個夾持臂上設(shè)有兩個齒牙，每個齒牙與定位桿可拆式連接，夾持臂與連接桿轉(zhuǎn)動配合。本實用新型使得軸承與車輪逐漸擠壓至指定位置，同時千斤頂可以調(diào)節(jié)定位桿的高度，也可以通過轉(zhuǎn)動定位桿從而調(diào)節(jié)定位桿位置，以適應(yīng)不同的軸承大小和輪胎大小，從而進(jìn)一步提高了便捷性和使用穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種起重車輪的軸承工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軸承領(lǐng)域，具體涉及一種起重車輪的軸承工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，應(yīng)用廣泛，在對軸承與起重車輪之間的裝配往往難度非常大。目前人們普遍采用鐵錘敲打或氣割的方法拆卸，這容易造成軸承的損壞變形，影響其再次使用，且操作費(fèi)時費(fèi)力，效率低下。
[0003]同時目前軸承的安裝方式也逐漸呈現(xiàn)多樣化，如中國專利CN203806976U公開的起重機(jī)端梁車輪，滑設(shè)在車輪軌道上，包括車輪本體，其特征在于所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設(shè)有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機(jī)端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設(shè)在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設(shè)置有齒條，即軌道槽下翼邊又設(shè)置成齒輪;所述車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個滾動軸承，所述滾動軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)置軸承卡環(huán);類似這樣的結(jié)構(gòu)對于手工的裝配方式很難保證軸承的安裝效果和牢固程度。通過以上描述可以看出，目前現(xiàn)有技術(shù)針對起重車輪的軸承安裝操作不便且安裝效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供一種操作簡便且安裝快速并且可以保證軸承安裝時不會出現(xiàn)變形的起重車輪的軸承工裝。
[0005]為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種起重車輪的軸承工裝，包括底板、框架、支撐框，所述框架呈圓筒形，且框架底部還設(shè)有兩道平行開口，所述支撐框設(shè)于框架內(nèi)部，其截面呈矩形，且支撐框下端分別穿過框架的兩道開口與底板固定連接，在所述框架底部中心還設(shè)有一個貫穿框架和底板的圓孔，所述圓孔上設(shè)有一個螺栓，所述螺栓下端與一個連接桿通過螺紋相連，所述連接桿兩端分別連接一個夾持臂，還包括定位桿，所述定位桿與螺栓螺接且高度可調(diào)，所述每個夾持臂上設(shè)有兩個齒牙，所述每個齒牙與定位桿可拆式連接，所述夾持臂與連接桿轉(zhuǎn)動配合。
[0006]作為改進(jìn)，所述支撐框上表面與框架間設(shè)有一個千斤頂。
[0007]作為改進(jìn)，所述定位桿為螺桿，還包括鎖緊螺母所述鎖緊螺母通過與定位桿螺接從而將定位桿固定在螺栓上。
[0008]作為改進(jìn)，所述齒牙與定位桿可拆式連接是指定位桿上設(shè)有縱向螺孔，所述齒牙通過螺紋與螺孔螺接。
[0009]作為改進(jìn)，所述齒牙上還設(shè)有防滑墊。
[0010]從以上描述可以看出，本實用新型具備以下優(yōu)點:本實用新型通過定位桿可以將兩個軸承同時固定住，同時將再將車輪套裝在軸承上并通過夾持臂上的齒牙逐步收緊從而使得軸承與車輪逐漸擠壓至指定位置，同時千斤頂可以調(diào)節(jié)定位桿的高度，也可以通過轉(zhuǎn)動定位桿從而調(diào)節(jié)定位桿位置，以適應(yīng)不同的軸承大小和輪胎大小，從而進(jìn)一步提高了便捷性和使用穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]圖1為起重車輪的軸承工裝的剖視圖；
[0012]其中:1、底板，2、框架，3、支撐框，4、開口，5、圓孔，6、螺栓，7、連接桿，8、夾持臂，9、千斤頂，10、定位桿，11、鎖緊螺母，12、齒牙，13、防滑墊。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種起重車輪的軸承工裝，包括底板1、框架2、支撐框3，所述框架2呈圓筒形，且框架底部還設(shè)有兩道平行開口 4，所述支撐框3設(shè)于框架2內(nèi)部，其截面呈矩形，且支撐框3下端分別穿過框架2的兩道開口與底板I固定連接，在所述框架2底部中心還設(shè)有一個貫穿框架2和底板I的圓孔5，所述圓孔5上設(shè)有一個螺栓6，所述螺栓6下端與一個連接桿7通過螺紋相連，所述連接桿7兩端分別連接一個夾持臂8，還包括定位桿10，所述定位桿10與螺栓6螺接且高度可調(diào)，所述每個夾持臂8上設(shè)有兩個齒牙12，所述每個齒牙12與定位桿10可拆式連接，所述夾持臂8與連接桿7轉(zhuǎn)動配合。所述支撐框3上表面與框架2間設(shè)有一個千斤頂9。所述定位桿10為螺桿，還包括鎖緊螺母11所述鎖緊螺母11通過與定位桿10螺接從而將定位桿10固定在螺栓6上。所述齒牙12與定位桿10可拆式連接是指定位桿10上設(shè)有縱向螺孔，所述齒牙12通過螺紋與螺孔螺接。所述齒牙12上還設(shè)有防滑墊13。
[0014]本實用新型通過定位桿可以將兩個軸承同時固定住，同時將再將車輪套裝在軸承上并通過夾持臂上的齒牙逐步收緊從而使得軸承與車輪逐漸擠壓至指定位置，同時千斤頂可以調(diào)節(jié)定位桿的高度，也可以通過轉(zhuǎn)動定位桿從而調(diào)節(jié)定位桿位置，以適應(yīng)不同的軸承大小和輪胎大小，從而進(jìn)一步提高了便捷性和使用穩(wěn)定性。
[0015]以上對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種起重車輪的軸承工裝，包括底板(I)、框架(2)、支撐框(3)、所述框架(2)呈圓筒形，且框架底部還設(shè)有兩道平行開口(4)，所述支撐框(3)設(shè)于框架(2)內(nèi)部，其截面呈矩形，且支撐框(3)下端分別穿過框架(2)的兩道開口與底板(I)固定連接，在所述框架(2)底部中心還設(shè)有一個貫穿框架(2)和底板(I)的圓孔(5)，所述圓孔(5)上設(shè)有一個螺栓(6)，所述螺栓(6)下端與一個連接桿(7)通過螺紋相連，所述連接桿(7)兩端分別連接一個夾持臂(8)，其特征在于:還包括定位桿(10)，所述定位桿(10)與螺栓(6)螺接且高度可調(diào)，所述每個夾持臂(8)上設(shè)有兩個齒牙(12)，所述每個齒牙(12)與定位桿(10)可拆式連接，所述夾持臂(8)與連接桿(7)轉(zhuǎn)動配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述起重車輪的軸承工裝，其特征在于:所述支撐框(3)上表面與框架(2)間設(shè)有一個千斤頂(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述起重車輪的軸承工裝，其特征在于:所述定位桿(10)為螺桿，還包括鎖緊螺母(11)所述鎖緊螺母(11)通過與定位桿(10)螺接從而將定位桿(10)固定在螺栓(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述起重車輪的軸承工裝，其特征在于:所述齒牙(12)與定位桿(10)可拆式連接是指定位桿(10)上設(shè)有縱向螺孔，所述齒牙(12)通過螺紋與螺孔螺接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述起重車輪的軸承工裝，其特征在于:所述齒牙(12)上還設(shè)有防滑墊(13)。
【文檔編號】B23P19/02GK205600245SQ201620094247
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】鄭方敢, 羅敘華, 朱思亮
【申請人】紹興南特起重設(shè)備有限公司