一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，包括機架，樞接于機架上的回轉(zhuǎn)軸，固設(shè)于回轉(zhuǎn)軸上的剎車底座，以及固設(shè)于剎車底座上的第一動剎車片和第二動剎車片；第一動剎車片的外側(cè)設(shè)有第一缸體，第二動剎車片的外側(cè)設(shè)有第二缸體，第一缸體和第二缸體之間的容納空間內(nèi)固定設(shè)有一靜剎車片，靜剎車片的一端伸入第一動剎車片和第二動剎車片之間；第一缸體和第二缸體內(nèi)分別設(shè)有第一活塞腔和第二活塞腔，第一活塞腔內(nèi)和第二活塞腔內(nèi)分別設(shè)置有第一活塞和第二活塞。本實用新型的剎車機構(gòu)，解決了回轉(zhuǎn)臺松開和鎖緊狀態(tài)下回轉(zhuǎn)軸系的軸向竄動問題，結(jié)構(gòu)簡單，剎車效果好、性能穩(wěn)定。
【專利說明】
一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機床設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)工作臺中，其剎車機構(gòu)一般采用單活塞進行剎車，在剎車狀態(tài)下，由于剎車片單面受力，從而導(dǎo)致剎車片產(chǎn)生變形最終會對回轉(zhuǎn)軸系產(chǎn)生一個軸向力。這樣在回轉(zhuǎn)臺松開和鎖緊狀態(tài)下，回轉(zhuǎn)軸系試劑會產(chǎn)生一個軸向竄動差值，這樣在實際加工中，會造成加工精度不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，該剎車機構(gòu)能解決松開和鎖緊狀態(tài)下回轉(zhuǎn)軸系的軸向竄動問題。
[0004]本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，包括機架，樞接于機架上的回轉(zhuǎn)軸，固設(shè)于回轉(zhuǎn)軸上的剎車底座，以及固設(shè)于剎車底座上的第一動剎車片和第二動剎車片；
[0006]所述第一動剎車片的外側(cè)設(shè)有第一缸體，所述第二動剎車片的外側(cè)設(shè)有第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間形成一容納空間，所述第一動剎車片的一端和第二動剎車片的一端位于該容納空間內(nèi)；該容納空間內(nèi)固定設(shè)有一靜剎車片，所述靜剎車片的一端伸入第一動剎車片和第二動剎車片之間，該靜剎車片與第一動剎車片、第二動剎車片在垂直于回轉(zhuǎn)軸軸向的平面上的投影具有一重疊部分;所述第一缸體對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第一活塞腔，所述第一活塞腔內(nèi)設(shè)置有第一活塞;所述第二缸體對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第二活塞腔，所述第二活塞腔內(nèi)設(shè)置有第二活塞；
[0007]當(dāng)?shù)谝换钊偷诙钊謩e靠近并擠壓第一動剎車片和第二動剎車片，使得第一動剎車片和第二動剎車片夾住靜剎車片時，回轉(zhuǎn)工作臺停止旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝换钊偷诙钊謩e遠(yuǎn)離第一動剎車片和第二動剎車片時，第一動剎車片和第二動剎車片與靜剎車片之間脫離，回轉(zhuǎn)工作臺重新開始旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選的，第一動剎車片和第二動剎車片之間固定設(shè)有一剎車隔片。
[0009]優(yōu)選的，所述靜剎車片、第一動剎車片及第二動剎車片均為至少兩個，所述靜剎車片、第一動剎車片及第二動剎車片沿著回轉(zhuǎn)軸的軸向交替設(shè)置。多個靜剎車片與動剎車片交替設(shè)置在一起，可以增加剎車時的摩擦力。
[0010]本方案中，所述第一活塞腔和第二活塞腔通過進氣管道與外界的供氣裝置相連通。優(yōu)選的，所述進氣管道包括主進氣管、第一支進氣管和第二支進氣管，所述主進氣管的一端與外界的供氣裝置相連通，另一端分別連接第一支進氣管和第二支進氣管，所述第一支進氣管與第一活塞腔相連通，所述第二支進氣管與第二活塞腔相連通。
[0011]優(yōu)選的，所述第一缸體和第二缸體均固定連接在機架上。
[0012]優(yōu)選的，所述剎車機構(gòu)還包括設(shè)置于第一缸體上的第一彈性復(fù)位裝置和設(shè)置于第二缸體上的第二彈性復(fù)位裝置，所述第一彈性復(fù)位裝置用于使第一活塞遠(yuǎn)離第一動剎車片;所述第二彈性復(fù)位裝置用于使第二活塞遠(yuǎn)離第二動剎車片。
[0013]本方案中，所述剎車機構(gòu)還包括軸承、編碼器底座以及編碼器，所述軸承固定于回轉(zhuǎn)軸上;所述編碼器底座固定于第一動剎車片上，所述編碼器固定于編碼器底座上。
[0014]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，通過在第一動剎車片的外側(cè)和第二動剎車片的外側(cè)都設(shè)置了活塞，使得在剎車時剎車片兩側(cè)受力均衡，避免了剎車片產(chǎn)生變形，從而解決了回轉(zhuǎn)臺松開和鎖緊狀態(tài)下回轉(zhuǎn)軸系的軸向竄動問題;此外，本實用新型的剎車機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，剎車效果好、性能穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0018]圖中:10、機架；11、第一缸體；12、第二缸體；130、第一活塞腔；131、第二活塞腔；14、主進氣管；140、第一支進氣管；141、第二支進氣管;20、回轉(zhuǎn)軸;30、剎車底座;40、靜剎車片;50、第一動剎車片;51、第二動剎車片;52、剎車隔片;60、編碼器底座;61、編碼器;70、第一活塞;71、第二活塞;80、第一彈性復(fù)位裝置;81、第二彈性復(fù)位裝置;90、軸承。
【具體實施方式】
[0019]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0020]如圖1和圖2所示，一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，包括機架10，樞接于機架1上的回轉(zhuǎn)軸20，固設(shè)于回轉(zhuǎn)軸20上的剎車底座30，以及固設(shè)于剎車底座30上的第一動剎車片50和第二動剎車片51;
[0021]所述第一動剎車片50的外側(cè)設(shè)有第一缸體11，所述第二動剎車片51的外側(cè)設(shè)有第二缸體12，所述第一缸體11和第二缸體12之間形成一容納空間，所述第一動剎車片50的一端和第二動剎車片51的一端位于該容納空間內(nèi)；該容納空間內(nèi)固定設(shè)有一靜剎車片40，所述靜剎車片40的一端伸入第一動剎車片50和第二動剎車片51之間，該靜剎車片40與第一動剎車片50、第二動剎車片51在垂直于回轉(zhuǎn)軸20軸向的平面上的投影具有一重疊部分;所述第一缸體11對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第一活塞腔130，所述第一活塞腔130內(nèi)設(shè)置有第一活塞70;所述第二缸體12對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第二活塞腔131，所述第二活塞腔131內(nèi)設(shè)置有第二活塞71;
[0022]當(dāng)?shù)谝换钊?0和第二活塞71分別靠近并擠壓第一動剎車片50和第二動剎車片51，使得第一動剎車片50和第二動剎車片51夾住靜剎車片40時，回轉(zhuǎn)工作臺停止旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝换钊?0和第二活塞71分別遠(yuǎn)離第一動剎車片50和第二動剎車片51時，第一動剎車片50和第二動剎車片51與靜剎車片40之間脫離，回轉(zhuǎn)工作臺重新開始旋轉(zhuǎn)。
[0023]進一步的，第一動剎車片50與第二動剎車片51之間固定設(shè)有一剎車隔片52。
[0024]進一步的，所述靜剎車片40、第一動剎車片50和第二動剎車片51均為至少兩個，靜剎車片40、第一動剎車片50和第二動剎車片51沿著回轉(zhuǎn)軸20的軸向交替設(shè)置。多個靜剎車片40、第一動剎車片50和第二動剎車片51相互疊設(shè)在一起，可以增加剎車時的摩擦力。
[0025]進一步的，所述第一活塞腔130和第二活塞腔131通過進氣管道與外界的供氣裝置相連通。
[0026]進一步的，所述進氣管包括主進氣管14、第一支進氣管140和第二支進氣管141，所述主進氣管14的一端與外界相連通，另一端分別連接第一支進氣管140和第二支進氣管141，所述第一支進氣管140與第一活塞腔130相連通，所述第二支進氣管141與第二活塞腔131相連通。
[0027]進一步的，所述剎車機構(gòu)還包括設(shè)置于第一缸體11上的第一彈性復(fù)位裝置80和設(shè)置于第二缸體12上的第二彈性復(fù)位裝置81，所述第一彈性復(fù)位裝置80用于使第一活塞70遠(yuǎn)離第一動剎車片50;所述第二彈性復(fù)位裝置81用于使第二活塞71遠(yuǎn)離第二動剎車片51。
[0028]進一步的，所述剎車機構(gòu)還包括軸承90、編碼器底座60以及編碼器61，所述軸承90固定于回轉(zhuǎn)軸20上;所述編碼器底座60固定于第一動剎車片50上，所述編碼器61固定于編碼器底座60上。
[0029]本實用新型的剎車機構(gòu)，回轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動時，帶動第一動剎車片50和第二動剎車片51相對于靜剎車片40轉(zhuǎn)動；當(dāng)需要剎車時，第一缸體11和第二缸體12通氣，第一活塞70和第二活塞71在氣壓的推動下同時往前相向運動，抵住并壓緊第一動剎車片50和第二動剎車片51，從而達到了回轉(zhuǎn)工作臺的鎖緊定位的剎車效果。當(dāng)需要松開剎車時，第一缸體11和第二缸體12泄壓，第一活塞70和第二活塞71在第一彈性復(fù)位裝置80和第二彈性復(fù)位裝置81的作用下復(fù)位，第一動剎車片50、第二動剎車片51和靜剎車片40彼此脫離松開，回轉(zhuǎn)工作臺可再次旋轉(zhuǎn)定位。
[0030]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，包括機架，樞接于機架上的回轉(zhuǎn)軸，固設(shè)于回轉(zhuǎn)軸上的剎車底座，以及固設(shè)于剎車底座上的第一動剎車片和第二動剎車片;其特征在于: 所述第一動剎車片的外側(cè)設(shè)有第一缸體，所述第二動剎車片的外側(cè)設(shè)有第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間形成一容納空間，所述第一動剎車片的一端和第二動剎車片的一端位于該容納空間內(nèi)；該容納空間內(nèi)固定設(shè)有一靜剎車片，所述靜剎車片的一端伸入第一動剎車片和第二動剎車片之間，該靜剎車片與第一動剎車片、第二動剎車片在垂直于回轉(zhuǎn)軸軸向的平面上的投影具有一重疊部分;所述第一缸體對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第一活塞腔，所述第一活塞腔內(nèi)設(shè)置有第一活塞;所述第二缸體對應(yīng)于該重疊部分的位置設(shè)有第二活塞腔，所述第二活塞腔內(nèi)設(shè)置有第二活塞； 當(dāng)?shù)谝换钊偷诙钊謩e靠近并擠壓第一動剎車片和第二動剎車片，使得第一動剎車片和第二動剎車片夾住靜剎車片時，回轉(zhuǎn)工作臺停止旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝换钊偷诙钊謩e遠(yuǎn)離第一動剎車片和第二動剎車片時，第一動剎車片和第二動剎車片與靜剎車片之間脫離，回轉(zhuǎn)工作臺重新開始旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，第一動剎車片和第二動剎車片之間固定設(shè)有一剎車隔片。3.如權(quán)利要求1或2所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述靜剎車片、第一動剎車片及第二動剎車片均為至少兩個，所述靜剎車片、第一動剎車片及第二動剎車片沿著回轉(zhuǎn)軸的軸向交替設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述第一活塞腔和第二活塞腔通過進氣管道與外界的供氣裝置相連通。5.如權(quán)利要求4所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述進氣管道包括主進氣管、第一支進氣管和第二支進氣管，所述主進氣管的一端與外界的供氣裝置相連通，另一端分別連接第一支進氣管和第二支進氣管，所述第一支進氣管與第一活塞腔相連通，所述第二支進氣管與第二活塞腔相連通。6.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述第一缸體和第二缸體均固定連接在機架上。7.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述剎車機構(gòu)還包括設(shè)置于第一缸體上的第一彈性復(fù)位裝置和設(shè)置于第二缸體上的第二彈性復(fù)位裝置，所述第一彈性復(fù)位裝置用于使第一活塞遠(yuǎn)離第一動剎車片;所述第二彈性復(fù)位裝置用于使第二活塞遠(yuǎn)離第二動剎車片。8.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述剎車機構(gòu)還包括軸承、編碼器底座以及編碼器，所述軸承固定于回轉(zhuǎn)軸上;所述編碼器底座固定于第一動剎車片上，所述編碼器固定于編碼器底座上。
【文檔編號】B23Q1/26GK205629976SQ201620381459
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】雷群, 高強
【申請人】廣州市昊志機電股份有限公司