汽車鈑金修整頂撐器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域。一種汽車鈑金修整頂撐器，包括正旋螺桿、反旋螺桿、設(shè)置在正旋螺桿和反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管、開(kāi)設(shè)在調(diào)節(jié)套管上的借力孔、設(shè)置在正旋螺桿端部的上墊板、和設(shè)置在反旋螺桿端部的下糾偏墊板組件，所述的下糾偏墊板組件包括設(shè)置在反旋螺桿端部的受力板、樞接設(shè)置在受力板上的四根糾偏桿和設(shè)置在糾偏桿底部的限位底座，限位底座底部設(shè)置有限位槽，所述的糾偏桿兩兩平行組對(duì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置下糾偏墊板組件，能夠?qū)崿F(xiàn)徑向應(yīng)力的微調(diào)，通過(guò)適應(yīng)變形的不定向性，從而始終保持正反旋螺桿的同軸度，大大提高了頂撐過(guò)程的順利性。
【專利說(shuō)明】
汽車鈑金修整頂撐器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鈑金修整頂撐器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域，如果車輛碰撞較為劇烈，會(huì)導(dǎo)致車架變形，對(duì)于車廂變形后，如何復(fù)原，其需要通過(guò)頂撐完成，現(xiàn)有的頂撐設(shè)備在進(jìn)行工作過(guò)程中，正反旋螺桿會(huì)出現(xiàn)滑絲或者螺紋損壞的問(wèn)題，其主要原因是在頂撐過(guò)程中徑向受力過(guò)大，無(wú)法卸載應(yīng)力所致，導(dǎo)致頂撐裝置使用壽命短，甚至出現(xiàn)頂撐后無(wú)法縮回的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，頂撐效果好，受力均勻，能夠自行進(jìn)行微調(diào)糾偏的汽車鈑金修整頂撐器。
[0004]為解決上述問(wèn)題，所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車鈑金修整頂撐器，包括正旋螺桿、反旋螺桿、設(shè)置在正旋螺桿和反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管、開(kāi)設(shè)在調(diào)節(jié)套管上的借力孔、設(shè)置在正旋螺桿端部的上墊板、和設(shè)置在反旋螺桿端部的下糾偏墊板組件，所述的下糾偏墊板組件包括設(shè)置在反旋螺桿端部的受力板、樞接設(shè)置在受力板上的四根糾偏桿和設(shè)置在糾偏桿底部的限位底座，限位底座底部設(shè)置有限位槽，所述的糾偏桿兩兩平行組對(duì)。
[0006]所述的限位槽內(nèi)設(shè)置有橡膠墊層。
[0007]所述的上墊板包括固定設(shè)置在正旋螺桿端部的頂板、設(shè)置在頂板上的橡膠墊板， 所述的橡膠墊板的上表面呈弧形。
[0008]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置下糾偏墊板組件，能夠?qū)崿F(xiàn)徑向應(yīng)力的微調(diào)，通過(guò)適應(yīng)變形的不定向性，從而始終保持正反旋螺桿的同軸度，大大提高了頂撐過(guò)程的順利性，也避免出現(xiàn)滑絲等問(wèn)題的發(fā)生，大大提高了設(shè)備的使用壽命和性能。【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為限位底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中序號(hào):1為正旋螺桿、2為反旋螺桿、3為調(diào)節(jié)套管、4為借力孔、5為頂板、6為受力板、7為糾偏桿、8為限位底座、9為限位槽、10為橡膠墊層、11為橡膠墊板。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。
[0014]參見(jiàn)圖1和圖2,一種汽車鈑金修整頂撐器，包括正旋螺桿1、反旋螺桿2、設(shè)置在正旋螺桿1和反旋螺桿2之間的調(diào)節(jié)套管3、開(kāi)設(shè)在調(diào)節(jié)套管3上的借力孔4、設(shè)置在正旋螺桿1 端部的上墊板、和設(shè)置在反旋螺桿2端部的下糾偏墊板組件，所述的下糾偏墊板組件包括設(shè)置在反旋螺桿端部的受力板6、樞接設(shè)置在受力板6上的四根糾偏桿7和設(shè)置在糾偏桿7底部的限位底座8,限位底座底部設(shè)置有限位槽9,所述的糾偏桿兩兩平行組對(duì)。
[0015]所述的限位槽內(nèi)設(shè)置有橡膠墊層10。
[0016]所述的上墊板包括固定設(shè)置在正旋螺桿端部的頂板5、設(shè)置在頂板上的橡膠墊板 11，所述的橡膠墊板11的上表面呈弧形。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)設(shè)置下糾偏墊板組件，能夠?qū)崿F(xiàn)徑向應(yīng)力的微調(diào)，通過(guò)適應(yīng)變形的不定向性，從而始終保持正反旋螺桿的同軸度，大大提高了頂撐過(guò)程的順利性，也避免出現(xiàn)滑絲等問(wèn)題的發(fā)生，大大提高了設(shè)備的使用壽命和性能。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鈑金修整頂撐器，其特征在于:包括正旋螺桿、反旋螺桿、設(shè)置在正旋螺桿 和反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管、開(kāi)設(shè)在調(diào)節(jié)套管上的借力孔、設(shè)置在正旋螺桿端部的上墊板、 和設(shè)置在反旋螺桿端部的下糾偏墊板組件，所述的下糾偏墊板組件包括設(shè)置在反旋螺桿端 部的受力板、樞接設(shè)置在受力板上的四根糾偏桿和設(shè)置在糾偏桿底部的限位底座，限位底 座底部設(shè)置有限位槽，所述的糾偏桿兩兩平行組對(duì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金修整頂撐器，其特征在于:所述的限位槽內(nèi)設(shè)置有橡 膠墊層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金修整頂撐器，其特征在于:所述的上墊板包括固定設(shè) 置在正旋螺桿端部的頂板、設(shè)置在頂板上的橡膠墊板，所述的橡膠墊板的上表面呈弧形。
【文檔編號(hào)】B21D1/14GK205660002SQ201620551279
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】朱斌
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院