一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，包括一個(gè)平板狀工作平臺、主支撐腿、副支撐腿和移動橫梁，所述工作平臺下方設(shè)置有四根主支撐腿和四根副支撐腿，主支撐腿和副支撐腿上分別設(shè)置有第一支撐桁架和第二支撐桁架；所述主支撐腿包括支撐托杯、擋環(huán)、底座和旋轉(zhuǎn)底座，擋環(huán)通過支撐托杯連接在工作平臺下方，擋環(huán)通過螺紋連接底座，底座下部設(shè)置有萬向球式的旋轉(zhuǎn)底座；所述工作平臺側(cè)部設(shè)有氣泵支架，氣泵支架內(nèi)安裝有氣泵，工作平臺上方設(shè)有側(cè)支柱，側(cè)支柱上端焊接有上橫桿；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單，制造成本低，且焊接效果很好，不僅降低了勞動強(qiáng)度，還提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)支架加工設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺O
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義;而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(通常是電動機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置;空氣壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車的剎車系統(tǒng)中，而空壓機(jī)安裝時(shí)，需要特殊的支架，這類支架加工過程中需要將零部件通過焊接整合;現(xiàn)有技術(shù)中，支架的焊接大多采用工裝夾具使其固定然后進(jìn)行焊接，這樣進(jìn)行焊接不僅效率低，并且由于工裝夾具的不穩(wěn)定性使得待加工產(chǎn)品焊接錯位，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)工人在安裝好待加工的產(chǎn)品后，再等待下一次的焊接時(shí)，中間的間隔時(shí)間很長，生產(chǎn)效率很低，無法滿足市場的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，包括一個(gè)平板狀工作平臺、主支撐腿、副支撐腿和移動橫梁，所述工作平臺下方設(shè)置有四根主支撐腿和四根副支撐腿，主支撐腿和副支撐腿上分別設(shè)置有第一支撐桁架和第二支撐桁架;所述主支撐腿包括支撐托杯、擋環(huán)、底座和旋轉(zhuǎn)底座，擋環(huán)通過支撐托杯連接在工作平臺下方，擋環(huán)通過螺紋連接底座，底座下部設(shè)置有萬向球式的旋轉(zhuǎn)底座，第一支撐桁架的下端連接在底座上;所述副支撐腿包括攜輪式支撐腿和設(shè)置在攜輪式支撐腿底部的萬向輪，第二支撐桁架的下端連接在攜輪式支撐腿上；所述工作平臺下方還設(shè)置主滑軌和副滑軌，主支撐腿連接的第一支撐桁架的上端連接在主滑軌內(nèi)，副支撐腿連接的第二支撐桁架的上端連接在副滑槽里;所述工作平臺側(cè)部設(shè)有氣栗支架，氣栗支架內(nèi)安裝有氣栗，工作平臺上方設(shè)有側(cè)支柱，側(cè)支柱上端焊接有上橫桿，上橫桿下端通過螺栓連接有退件頂桿，側(cè)支柱上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滑動輪，滑動輪連接移動橫梁兩端，移動橫梁通過螺栓與千斤頂固連，千斤頂?shù)南露诉B接氣栗;所述移動橫梁包括主板、限位孔、緊固板、退件孔和限位塊，緊固板通過緊固螺栓固定于主板側(cè)壁，限位塊設(shè)置于限位孔內(nèi)，且限位塊貫穿于整個(gè)主板，主板上設(shè)有退件孔;所述工作平臺上設(shè)有若干上件底座，且上件底座與限位塊位置對應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述上橫桿的上端設(shè)有上升按鈕和下降按鈕，且上升按鈕和下降按鈕與氣栗電連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述退件頂桿與退件孔位置對應(yīng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單，制造成本低，且焊接效果很好，不僅降低了勞動強(qiáng)度，還提高了生產(chǎn)效率，可以通過本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)單一操作工同時(shí)操作多個(gè)生產(chǎn)線，不僅降低了生產(chǎn)成本，還提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
【附圖說明】
[0009]圖1為汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺中移動橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0012]請參閱圖1-2，一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，包括一個(gè)平板狀工作平臺1、主支撐腿2、副支撐腿3和移動橫梁6，所述工作平臺I下方設(shè)置有四根主支撐腿2和四根副支撐腿3，主支撐腿2和副支撐腿3上分別設(shè)置有第一支撐桁架11和第二支撐桁架12;所述主支撐腿2包括支撐托杯21、擋環(huán)22、底座23和旋轉(zhuǎn)底座24，擋環(huán)22通過支撐托杯21連接在工作平臺I下方，擋環(huán)22通過螺紋連接底座23以實(shí)現(xiàn)工作平臺的高度和水平調(diào)節(jié)，底座23下部設(shè)置有萬向球式旋轉(zhuǎn)底座24，在工作平臺安放于不平整地面時(shí)保證其平穩(wěn)性，旋轉(zhuǎn)底座24可在壓力的作用下自動旋轉(zhuǎn)與地面最大面積的接觸從而可承受高應(yīng)力，第一支撐桁架11的下端連接在底座23上;所述副支撐腿3包括攜輪式支撐腿31和設(shè)置在攜輪式支撐腿31底部的萬向輪32，萬向輪32可在支撐攜輪式支撐腿31的同時(shí)實(shí)現(xiàn)工作平臺I的空間移動，第二支撐桁架12的下端連接在攜輪式支撐腿31上;所述工作平臺I下方還設(shè)置主滑軌13和副滑軌14，主支撐腿2連接的第一支撐桁架11的上端連接在主滑軌13內(nèi)，副支撐腿3連接的第二支撐桁架12的上端連接在副滑槽12里，支撐桁架的上端可在滑槽里滑動和鎖緊以起到主支撐腿2和副支撐腿3的向上折疊及穩(wěn)定支撐的作用;所述工作平臺I側(cè)部設(shè)有氣栗支架4，氣栗支架4內(nèi)安裝有氣栗41，工作平臺I上方設(shè)有側(cè)支柱5，側(cè)支柱5上端焊接有上橫桿51，上橫桿51下端通過螺栓連接有退件頂桿52，側(cè)支柱5上設(shè)有滑槽53，滑槽53內(nèi)設(shè)有滑動輪54，滑動輪54連接移動橫梁6兩端，移動橫梁6通過螺栓與千斤頂7固連，千斤頂7的下端連接氣栗41;所述移動橫梁6包括主板61、限位孔62、緊固板63、退件孔64和限位塊65，緊固板63通過緊固螺栓固定于主板61側(cè)壁，限位塊65設(shè)置于限位孔62內(nèi)，且限位塊65貫穿于整個(gè)主板61，主板61上設(shè)有退件孔64;所述工作平臺I上設(shè)有若干上件底座8，且上件底座8與限位塊65位置對應(yīng)；在焊接汽車空壓機(jī)支架時(shí)前，首先根據(jù)需求調(diào)節(jié)工作平臺的高度和水平度，通過擋環(huán)調(diào)節(jié)四根主支撐腿2的高度并達(dá)到相對水平的位置，主支撐腿2的旋轉(zhuǎn)底座可依靠地面形狀自動做微量旋轉(zhuǎn)以保證與地面最大面積的接觸并足以承受工作平臺所施加的力，加工時(shí)，首先使移動橫梁6離開上件底座8，然后將底料塊置于上件底座8上，然后打開下降按鈕，使移動橫梁6按壓住底料塊，然后將側(cè)料塊放入限位孔62中，此時(shí)可進(jìn)行焊接工序，待焊接工序完成后，此時(shí)打開上升按鈕，使退件頂桿52通過退件孔64將焊接好的部件頂出限位孔62，從而完成了產(chǎn)品的整個(gè)加工過程。
[0013]上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，包括一個(gè)平板狀工作平臺、主支撐腿、副支撐腿和移動橫梁，其特征在于，所述工作平臺下方設(shè)置有四根主支撐腿和四根副支撐腿，主支撐腿和副支撐腿上分別設(shè)置有第一支撐桁架和第二支撐桁架;所述主支撐腿包括支撐托杯、擋環(huán)、底座和旋轉(zhuǎn)底座，擋環(huán)通過支撐托杯連接在工作平臺下方，擋環(huán)通過螺紋連接底座，底座下部設(shè)置有萬向球式的旋轉(zhuǎn)底座，第一支撐桁架的下端連接在底座上;所述副支撐腿包括攜輪式支撐腿和設(shè)置在攜輪式支撐腿底部的萬向輪，第二支撐桁架的下端連接在攜輪式支撐腿上;所述工作平臺下方還設(shè)置主滑軌和副滑軌，主支撐腿連接的第一支撐桁架的上端連接在主滑軌內(nèi)，副支撐腿連接的第二支撐桁架的上端連接在副滑槽里;所述工作平臺側(cè)部設(shè)有氣栗支架，氣栗支架內(nèi)安裝有氣栗，工作平臺上方設(shè)有側(cè)支柱，側(cè)支柱上端焊接有上橫桿，上橫桿下端通過螺栓連接有退件頂桿，側(cè)支柱上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滑動輪，滑動輪連接移動橫梁兩端，移動橫梁通過螺栓與千斤頂固連，千斤頂?shù)南露诉B接氣栗;所述移動橫梁包括主板、限位孔、緊固板、退件孔和限位塊，緊固板通過緊固螺栓固定于主板側(cè)壁，限位塊設(shè)置于限位孔內(nèi)，且限位塊貫穿于整個(gè)主板，主板上設(shè)有退件孔;所述工作平臺上設(shè)有若干上件底座，且上件底座與限位塊位置對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，其特征在于，所述上橫桿的上端設(shè)有上升按鈕和下降按鈕，且上升按鈕和下降按鈕與氣栗電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)支架焊接工作臺，其特征在于，所述退件頂桿與退件孔位置對應(yīng)。
【文檔編號】B23K37/04GK205668133SQ201620419782
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】高加泉, 李曉海, 胡婷芳, 謝小娟
【申請人】高加泉