一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，包括上模架、錐形模塊、撐桿和下模架，所述的上模架通過錐形模塊安裝在撐桿的上側(cè)；所述的下模架安裝在撐桿的左右兩側(cè)；所述的錐形模塊下側(cè)設(shè)置脫盒；所述的下模架的左右兩側(cè)設(shè)置支撐板；所述的撐桿包括微動桿，主動桿，套桿，調(diào)桿，調(diào)動套，系動桿和系動套，所述的微動桿分別通過主動桿安裝在套桿的上側(cè)；所述的調(diào)桿安裝在微動桿的下側(cè)中間位置；所述的調(diào)動套安裝在調(diào)桿的下側(cè)；所述的系動桿分別通過系動套安裝在撐桿的左右兩側(cè)。本實用新型錐形模塊，撐桿和下模架的設(shè)置健全了使用功能，安裝方便，提高了設(shè)備利用率，具有快速調(diào)節(jié)和高效率工作功能便于市場推廣和應(yīng)用。
【專利說明】
一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于涉及汽車磨具領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于沖制工件的連續(xù)模已經(jīng)廣泛使用在機(jī)械制造領(lǐng)域，大多的產(chǎn)品，需要經(jīng)過多步工序，為此需要有相應(yīng)的沖壓模具，來實現(xiàn)該產(chǎn)品的連續(xù)自動化生產(chǎn)加工，但是現(xiàn)有落料工序磨具因為設(shè)計的不合理，都存在著效率低、且操作復(fù)雜的問題。
[0003]中國專利公開號為CN203711572 U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，包括上模座、上模板、下模板、下墊板、下模座、下墊塊、下托板，所述上模板、下模板、下墊板為圓型結(jié)構(gòu)，但是該汽車錐形嵌入塊落料加工磨具存在著可調(diào)節(jié)性差和工作效率低的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具顯得尤為必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，以解決現(xiàn)有汽車錐形嵌入塊落料加工磨具可調(diào)節(jié)性差和工作效率低的問題。一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，包括上模架、錐形模塊、撐桿和下模架，所述的上模架通過錐形模塊安裝在撐桿的上側(cè);所述的下模架安裝在撐桿的左右兩側(cè);所述的錐形模塊下側(cè)設(shè)置脫盒;所述的下模架的左右兩側(cè)設(shè)置支撐板;所述的撐桿包括微動桿，主動桿，套桿，調(diào)桿，調(diào)動套，系動桿和系動套，所述的微動桿分別通過主動桿安裝在套桿的上側(cè);所述的調(diào)桿安裝在微動桿的下側(cè)中間位置:所述的調(diào)動套安裝在調(diào)桿的下側(cè);所述的系動桿分別通過系動套安裝在撐桿的左右兩側(cè);所述的調(diào)動套內(nèi)部安裝蝸輪;所述的蝸輪嚙合蝸桿;所述的系動桿包括限位桿和彈簧，所述的限位桿分別通過彈簧安裝在系動桿的左右兩內(nèi)側(cè)。
[0006]所述的主動桿和套桿之間可以隨調(diào)桿的移動而上下移動，所述的主動桿的直徑具體設(shè)計為套桿的直徑的1/2倍，所述的主動桿具體采用活塞桿，有利于提供較大的動力矩，使得穩(wěn)定性以及精確性更高，增加可調(diào)性。
[0007]所述的調(diào)動套具體采用活塞缸筒，所述的調(diào)動套內(nèi)部安裝蝸輪和蝸桿，所述的蝸輪和蝸桿相互嚙合帶動調(diào)桿移動，有利于調(diào)節(jié)，使得模具的間隙隨時更改，提高工作效率。
[0008]所述的彈簧具體采用2個圓柱彈簧，所述的彈簧分別安裝在系動桿的中間位置，有利于對模具微調(diào)后，恢復(fù)元器件的初始位置。
[0009]所述的系動桿和系動套之間可以移動，所述的系動桿和系動套之間安裝彈簧，所述的系動套通過焊接安裝在撐桿的左右兩側(cè)，有利于提高模具的穩(wěn)定性，以及對模具可以隨時調(diào)節(jié)后的支撐。
[0010]所述的脫盒經(jīng)過限位桿的上側(cè)距離具體設(shè)計為10-20厘米，所述的脫盒位于錐形模塊的下側(cè)，所述的脫盒和錐形模塊之間的脫離距離具體設(shè)計為10-15厘米，所述的錐形模塊通過螺栓連接安裝在上模架的下側(cè)，所述的錐形模塊間隙距離可以通過調(diào)桿的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)，有利于隨時調(diào)節(jié)，使得工作效率進(jìn)一步提高。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具廣泛應(yīng)用于汽車磨具領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0012]1.本實用新型調(diào)動套的設(shè)置，有利于調(diào)節(jié)，使得模具的間隙隨時更改，提高工作效率。
[0013]2.本實用新型彈簧的設(shè)置，有利于對模具微調(diào)后，恢復(fù)元器件的初始位置。
[0014]3.本實用新型脫盒的設(shè)置，有利于隨時調(diào)節(jié)，使得工作效率進(jìn)一步提高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1-上模架，2-錐形模塊，21-脫盒，3-撐桿，31-微動桿，32-主動桿，33-套桿，34-調(diào)桿，35-調(diào)動套，351-蝸輪，352-蝸桿，36-系動桿，361-限位桿，362-彈簧，37-系動套，4-下模架，41-支撐板。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]實施例:
[0021]如附圖1至附圖2所示:
[0022]本實用新型提供一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，包括上模架1、錐形模塊
2、撐桿3和下模架4，所述的上模架I通過錐形模塊2安裝在撐桿3的上側(cè);所述的下模架4安裝在撐桿3的左右兩側(cè);所述的錐形模塊2下側(cè)設(shè)置脫盒21;所述的下模架4的左右兩側(cè)設(shè)置支撐板41;所述的撐桿3包括微動桿31，主動桿32，套桿33，調(diào)桿34，調(diào)動套35，系動桿36和系動套37，所述的微動桿31分別通過主動桿32安裝在套桿33的上側(cè);所述的調(diào)桿34安裝在微動桿31的下側(cè)中間位置;所述的調(diào)動套35安裝在調(diào)桿34的下側(cè);所述的系動桿36分別通過系動套37安裝在撐桿3的左右兩側(cè);所述的調(diào)動套35內(nèi)部安裝蝸輪351;所述的蝸輪351嚙合蝸桿352;所述的系動桿36包括限位桿361和彈簧362，所述的限位桿361分別通過彈簧362安裝在系動桿36的左右兩內(nèi)側(cè)。
[0023]所述的主動桿32和套桿33之間可以隨調(diào)桿34的移動而上下移動，所述的主動桿32的直徑具體設(shè)計為套桿33的直徑的1/2倍，所述的主動桿32具體采用活塞桿，有利于提供較大的動力矩，使得穩(wěn)定性以及精確性更高，增加可調(diào)性。
[0024]所述的調(diào)動套35具體采用活塞缸筒，所述的調(diào)動套35內(nèi)部安裝蝸輪351和蝸桿352，所述的蝸輪351和蝸桿352相互嚙合帶動調(diào)桿移動，有利于調(diào)節(jié)，使得模具的間隙隨時更改，提高工作效率有利于調(diào)節(jié)，使得模具的間隙隨時更改，提高工作效率。
[0025]所述的彈簧362具體采用2個圓柱彈簧，所述的彈簧362分別安裝在系動桿36的中間位置，有利于對模具微調(diào)后，恢復(fù)元器件的初始位置。
[0026]所述的系動桿36和系動套37之間可以移動，所述的系動桿36和系動套37之間安裝彈簧362，所述的系動套37通過焊接安裝在撐桿3的左右兩側(cè)，有利于提高模具的穩(wěn)定性，以及對模具可以隨時調(diào)節(jié)后的支撐。
[0027]所述的脫盒21經(jīng)過限位桿361的上側(cè)距離具體設(shè)計為10-20厘米，所述的脫盒21位于錐形模塊2的下側(cè)，所述的脫盒21和錐形模塊2之間的脫離距離具體設(shè)計為10-15厘米，所述的錐形模塊2通過螺栓連接安裝在上模架I的下側(cè)，所述的錐形模塊2間隙距離可以通過調(diào)桿34的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)，有利于隨時調(diào)節(jié)，使得工作效率進(jìn)一步提高。
[0028]工作原理
[0029]本實用新型中，使用本實用新型時，將模具通過調(diào)桿34的移動進(jìn)行調(diào)節(jié);脫盒21經(jīng)過限位桿361的上側(cè)可以隨時從錐形模塊2中將模具脫出，所述的錐形模塊2間隙距離可以通過調(diào)桿34的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)，有利于模具的準(zhǔn)確的壓型。
[0030]利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，該新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，包括上模架(1)、錐形模塊(2)、撐桿(3)和下模架(4)，所述的上模架(I)通過錐形模塊(2)安裝在撐桿(3)的上側(cè);所述的下模架(4)安裝在撐桿(3)的左右兩側(cè);所述的錐形模塊(2)下側(cè)設(shè)置脫盒(21);所述的下模架(4)的左右兩側(cè)設(shè)置支撐板(41);所述的撐桿(3)包括微動桿(31)，主動桿(32)，套桿(33)，調(diào)桿(34)，調(diào)動套(35)，系動桿(36)和系動套(37)，所述的微動桿(31)分別通過主動桿(32)安裝在套桿(33)的上側(cè);所述的調(diào)桿(34)安裝在微動桿(31)的下側(cè)中間位置;所述的調(diào)動套(35)安裝在調(diào)桿(34)的下側(cè);所述的系動桿(36)分別通過系動套(37)安裝在撐桿(3)的左右兩側(cè);所述的調(diào)動套(35)內(nèi)部安裝蝸輪(351);所述的蝸輪(351)嚙合蝸桿(352);所述的系動桿(36)包括限位桿(361)和彈簧(362)，所述的限位桿(361)分別通過彈簧(362)安裝在系動桿(36)的左右兩內(nèi)側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，所述的主動桿(32)的直徑具體設(shè)計為套桿(33)的直徑的1/2倍，所述的主動桿(32)具體采用活塞桿。3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，所述的調(diào)動套(35)具體采用活塞缸筒，所述的調(diào)動套(35)內(nèi)部安裝蝸輪(351)和蝸桿(352)，所述的蝸輪(351)和蝸桿(352)相互嚙合帶動調(diào)桿(34)移動。4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，所述的彈簧(362)具體采用2個圓柱彈簧，所述的彈簧(362)分別安裝在系動桿(36)的中間位置。5.如權(quán)利要求1所述的新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，所述的系動桿(36)和系動套(37)之間可以移動，所述的系動桿(36)和系動套(37)之間安裝彈簧(362)，所述的系動套(37)通過焊接安裝在撐桿(3)的左右兩側(cè)。6.如權(quán)利要求1所述的新型汽車錐形嵌入塊落料加工磨具，其特征在于，所述的脫盒(21)經(jīng)過限位桿(361)的上側(cè)距離具體設(shè)計為10-20厘米，所述的脫盒(21)位于錐形模塊(2)的下側(cè)，所述的限位桿(361)分別通過螺栓安裝在系動桿(36)上設(shè)置的彈簧(362)上側(cè)；所述的脫盒(21)和錐形模塊(2)之間的脫離距離具體設(shè)計為10-15厘米。
【文檔編號】B21D28/14GK205673438SQ201620603224
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月9日 公開號201620603224.6, CN 201620603224, CN 205673438 U, CN 205673438U, CN-U-205673438, CN201620603224, CN201620603224.6, CN205673438 U, CN205673438U
【發(fā)明人】李孝永
【申請人】李孝永