一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置,包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤背面的料箱，料箱上設(shè)有用于頂出后備箱頂桿的頂板和驅(qū)動頂板運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，頂板的外側(cè)面與料箱內(nèi)內(nèi)壁貼合，并沿料箱的內(nèi)壁作上下往復(fù)運(yùn)動，頂板頂至最高位置的后備箱頂桿與機(jī)床上的三爪卡盤的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿頂進(jìn)三爪卡盤內(nèi)的頂桿，頂桿后側(cè)設(shè)有驅(qū)動頂桿運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車后備箱頂桿車削上料裝置可實(shí)現(xiàn)車削過程的自動上料，節(jié)省人力，生產(chǎn)效率高。
【專利說明】
一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后備箱頂桿兩端需要進(jìn)行車削加工，現(xiàn)有技術(shù)車削加工中的上料通過人工將料送至卡盤處，然后將三爪卡盤卡緊，進(jìn)行車削加工，耗費(fèi)人力，效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高工作效率的用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤背面的料箱，所述的料箱上設(shè)有用于頂出后備箱頂桿的頂板和驅(qū)動頂板運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的頂板的外側(cè)面與料箱內(nèi)壁貼合，并沿料箱的內(nèi)壁作上下往復(fù)運(yùn)動，頂板頂至最高位置的后備箱頂桿與機(jī)床上的三爪卡盤的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿頂進(jìn)三爪卡盤內(nèi)的頂桿，所述的頂桿后側(cè)設(shè)有驅(qū)動頂桿運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述的料箱下表面為便于后備箱頂桿滑向頂板的斜坡。
[0007]進(jìn)一步的，所述的料箱的內(nèi)部縱向上固定設(shè)有隔板，所述隔板與頂板內(nèi)側(cè)面貼合，所述的隔板和料箱底面之間留有間隙，所述的間隙的高度為后備箱頂桿直徑的1.1?1.5倍。
[0008]進(jìn)一步的，所述的頂板上端設(shè)有凹槽，所述的凹槽包括位于中間部分與后備箱頂桿圓周面相匹配的圓弧面和位于凹槽兩側(cè)的斜面，所述的斜面向外傾斜延伸。采用斜面結(jié)構(gòu)，可以對后備箱頂桿進(jìn)行限位，防止后備箱頂桿從頂板的槽中飛出。
[0009]優(yōu)選的，所述的斜面與水平面的夾角為80?85°。斜面設(shè)置較陡，便于對后備箱頂桿進(jìn)行限位。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的汽車后備箱頂桿車削上料裝置可實(shí)現(xiàn)車削過程的自動上料，節(jié)省人力，生產(chǎn)效率高。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置的主視圖；
[0014]圖3為圖2中A-A處的剖面圖；
[0015]圖4為圖3中B處的局部放大圖；
[0016]圖5為后備箱頂桿成品結(jié)構(gòu)圖。
[0017]其中，1、料箱，11、隔板，12、斜坡，2、頂板，21、圓弧面，22、斜面，3、后備箱頂桿，4、
三爪卡盤，5、頂桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-3，一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤4背面的料箱I，料箱I上設(shè)有用于頂出后備箱頂桿3的頂板2和驅(qū)動頂板2運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，頂板2的外側(cè)面與料箱I內(nèi)壁貼合，并沿料箱I的內(nèi)壁作上下往復(fù)運(yùn)動，頂板2頂至最高位置的后備箱頂桿3與機(jī)床上的三爪卡盤4的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿3頂進(jìn)三爪卡盤4內(nèi)的頂桿5，頂桿5后側(cè)設(shè)有驅(qū)動頂桿運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0019]如圖3，料箱I下表面為便于后備箱頂桿3滑向頂板2的斜坡12。料箱I的內(nèi)部縱向上固定設(shè)有隔板11，隔板11與頂板2內(nèi)側(cè)面貼合，隔板11和料箱I底面之間留有間隙，間隙的高度為后備箱頂桿3直徑的1.1?1.5倍。
[0020]如圖4，頂板2上端設(shè)有凹槽，所述的凹槽包括位于中間部分與后備箱頂桿3圓周面相匹配的圓弧面21和位于凹槽兩側(cè)的斜面22，所述的斜面22向外傾斜延伸，斜面22與水平面的夾角為80?85°。
[0021]工作過程:將未經(jīng)車削加工的后備箱頂桿3放置在料箱I中，經(jīng)過斜坡12的導(dǎo)向到達(dá)頂板2上方，頂板2向上運(yùn)動，到達(dá)最上方位置，頂桿5將后備箱頂桿3頂至三爪卡盤4內(nèi)，然后將三爪卡盤4卡緊，進(jìn)行車削加工，車削完成的后備箱頂桿3的成品如圖5所示。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，其特征在于:包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤(4)背面的料箱(I)，所述的料箱(I)上設(shè)有用于頂出后備箱頂桿(3)的頂板(2)和驅(qū)動頂板(2)運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的頂板(2)的外側(cè)面與料箱(I)內(nèi)壁貼合，并沿料箱(I)的內(nèi)壁作上下往復(fù)運(yùn)動，頂板(2)頂至最高位置的后備箱頂桿(3)與機(jī)床上的三爪卡盤(4)的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿(3)頂進(jìn)三爪卡盤(4)內(nèi)的頂桿(5)，所述的頂桿(5)后側(cè)設(shè)有驅(qū)動頂桿運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，其特征在于:所述的料箱(I)下表面為便于后備箱頂桿(3)滑向頂板(2)的斜坡(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，其特征在于:所述的料箱(I)的內(nèi)部縱向上固定設(shè)有隔板(11)，所述隔板(11)與頂板(2)內(nèi)側(cè)面貼合，所述的隔板(11)和料箱(I)底面之間留有間隙，所述的間隙的高度為后備箱頂桿(3)直徑的1.1?1.5 倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，其特征在于:所述的頂板(2)上端設(shè)有凹槽，所述的凹槽包括位于中間部分與后備箱頂桿(3)圓周面相匹配的圓弧面(21)和位于凹槽兩側(cè)的斜面(22)，所述的斜面(22)向外傾斜延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車后備箱頂桿車削加工的上料裝置，其特征在于:所述的斜面(22)與水平面的夾角為80?85°。
【文檔編號】B23B15/00GK205673612SQ201620601507
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日 公開號201620601507.7, CN 201620601507, CN 205673612 U, CN 205673612U, CN-U-205673612, CN201620601507, CN201620601507.7, CN205673612 U, CN205673612U
【發(fā)明人】王輝
【申請人】常州駿輝車輛配件有限公司