齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種本實(shí)用新型所述齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，包括用于固定齒輪箱軸承內(nèi)圈的緊固機(jī)構(gòu)和用于固定齒輪軸的端面拉拔軸承內(nèi)圈的運(yùn)行機(jī)構(gòu)；所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)位于所述緊固機(jī)構(gòu)的中間部分，并且與所述緊固機(jī)構(gòu)剛性連接。所述緊固機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)軸承內(nèi)圈整體緊固的分體式套筒、卡盤和鎖緊扣；所述鎖緊扣位于所述分體式套筒上端面的外壁，用于將分體式套筒鎖緊；所述卡盤位于所述分體式套筒的內(nèi)壁，用于與所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)剛性連接。采用本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。
【專利說明】
齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種地鐵車輛上的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱是地鐵車輛走行部重要組成部分，與動(dòng)車輪對(duì)組裝成一體。牽引電機(jī)產(chǎn)生傳動(dòng)扭矩通過弧齒型聯(lián)軸節(jié)傳遞給齒輪箱的小齒輪，小齒輪通過與大齒輪(或中間軸)的嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)行走。齒輪箱是關(guān)系到地鐵車輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件，因此對(duì)于齒輪箱的檢修維護(hù)極為重要，需要極為小心謹(jǐn)慎。例如廣州地鐵三號(hào)線BI型齒輪箱為三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱，其中間軸的軸承內(nèi)圈端面距離齒輪軸端面只有8mm，軸頸直徑120mm，圓錐滾子軸承保持架直徑為150_，軸承內(nèi)圈與中間軸處于過盈配合，使用普通三爪拉馬無法將卡爪放入軸承內(nèi)圈端面進(jìn)行緊固，若對(duì)拉馬的卡爪進(jìn)行車削加工減小其尺寸，又無法保證拉馬的工作強(qiáng)度。同時(shí)使用三爪拉馬還存在著對(duì)中性能極差的嚴(yán)重問題，工作運(yùn)行中極為容易拉傷齒輪軸，造成其報(bào)廢無法使用，并且其頂尖在拉拔軸承內(nèi)圈過程中還會(huì)對(duì)齒輪軸端面或定位孔造成擦傷、磨損。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外各廠家對(duì)于此類情況主要采用對(duì)軸承內(nèi)圈保持架破壞分解的方法，此方法雖然能將軸承內(nèi)圈從齒輪軸拆卸出，但依舊存在著損壞齒輪軸的可能性，而且破壞拆卸耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率較低，同時(shí)還對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不小的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型所述齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，包括用于固定齒輪箱軸承內(nèi)圈的緊固機(jī)構(gòu)和用于固定齒輪軸的端面拉拔軸承內(nèi)圈的運(yùn)行機(jī)構(gòu);所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)位于所述緊固機(jī)構(gòu)的中間部分，并且與所述緊固機(jī)構(gòu)螺紋連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述緊固機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)軸承內(nèi)圈整體緊固的分體式套筒、卡盤和鎖緊扣;所述鎖緊扣位于所述分體式套筒上端面的外壁，用于將分體式套筒鎖緊;所述卡盤位于所述分體式套筒的內(nèi)壁，用于與所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括定位卡環(huán)、平面軸承和螺栓柱;所述螺栓柱位于所述平面軸承的中心;所述定位卡環(huán)位于所述平面軸承的底部，用于將所述軸承內(nèi)圈卡住。
[0009]進(jìn)一步地，所述卡盤卡于所述平面軸承的外圈。
[0010]進(jìn)一步地，所述螺栓柱還連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)工具或者氣動(dòng)工具。
[0012]進(jìn)一步地，所述分體式套筒為圓柱狀。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置中的緊固機(jī)構(gòu)能夠滿足齒輪箱軸承內(nèi)圈的極為特殊的行為尺寸，可以在不使用破壞性拆卸的情況下，完成對(duì)軸承內(nèi)圈的技術(shù)性裝置拆卸。
[0015]2、本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置中的緊固機(jī)構(gòu)，對(duì)齒輪箱軸承內(nèi)圈進(jìn)行整體緊固，不會(huì)對(duì)軸承內(nèi)圈的保持架及滾子造成損壞。
[0016]3、本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置中的運(yùn)行機(jī)構(gòu)貼合齒輪軸，從而使拆卸裝置運(yùn)行機(jī)構(gòu)與軸承內(nèi)圈保持極好的同軸度，不會(huì)對(duì)軸承內(nèi)圈的保持架及滾子造成損壞，也不會(huì)對(duì)齒輪軸端面、定位孔造成擦傷、磨損。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置在拆卸過程中的工作準(zhǔn)備狀態(tài)圖；
[0020]圖中:
[0021]1:緊固機(jī)構(gòu)
[0022]11:分體式套筒12:卡盤13:鎖緊扣
[0023]2:運(yùn)行機(jī)構(gòu)
[0024]21:定位卡環(huán)22:平面軸承23:螺栓柱
[0025]3:軸承內(nèi)圈4:動(dòng)力機(jī)構(gòu)5:齒輪軸
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，通過設(shè)計(jì)與軸承內(nèi)圈3尺寸相配合的緊固機(jī)構(gòu)I以及提供齒輪箱軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)2，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)2位于所述緊固機(jī)構(gòu)I的中間部分，并且與所述緊固機(jī)構(gòu)I螺紋連接。
[0028]其中，所述緊固機(jī)構(gòu)I用于負(fù)責(zé)將軸承內(nèi)圈3固定住，然后運(yùn)行機(jī)構(gòu)2用于提供轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而就可以輕松將內(nèi)圈拆卸出，同時(shí)也不會(huì)對(duì)軸承內(nèi)圈造成損壞。
[0029]具體地，所述緊固機(jī)構(gòu)I包括用分體式套筒11、卡盤12和鎖緊扣13，所述分體式套筒11用于對(duì)軸承內(nèi)圈3整體緊固，所述卡盤12位于所述分體式套筒11上端面的內(nèi)壁，用于與所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)螺紋連接，增加裝置的整體剛性;所述鎖緊扣13位于所述分體式套筒11的外壁，用于將所述分體式套筒11套住所述軸承內(nèi)圈2之后鎖緊，將軸承內(nèi)圈2拆卸后，松開，并且能保證整個(gè)拆卸裝置與軸承的同心度。
[0030]所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)2包括定位卡環(huán)21、平面軸承22和螺栓柱23，所述螺栓柱23位于所述平面軸承22的中心，所述定位卡環(huán)21位于所述平面軸承22的底部，用于將所述軸承內(nèi)圈3卡住。所述平面軸承22貼合齒輪軸，從而使運(yùn)行機(jī)構(gòu)2與軸承內(nèi)圈3保持極好的同軸度，不會(huì)對(duì)軸承內(nèi)圈3的保持架及滾子造成損壞，也不會(huì)對(duì)齒輪軸端面或定位孔造成擦傷、磨損。
[0031]具體地，所述卡盤12對(duì)所述平面軸承22的外圈限位，從而很好的與定位卡環(huán)21控制平面軸承22與齒輪箱端面的貼合。
[0032]所述螺栓柱23還連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4為電動(dòng)工具或者氣動(dòng)工具，大大減少了作業(yè)時(shí)間，減輕了作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率與質(zhì)量，對(duì)齒輪箱齒輪軸和軸承內(nèi)圈也都不會(huì)造成損壞。
[0033]所述分體式套筒11采用的是圓柱狀，其在對(duì)軸承內(nèi)圈3進(jìn)行整體緊固的過程中，拔過程同軸度更好，進(jìn)一步避免對(duì)軸承內(nèi)圈2的保持架及滾子造成損壞。
[0034]為了更好的說明本實(shí)用新型所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，現(xiàn)具體對(duì)其工作原理做如下說明，結(jié)合圖2所示:
[0035]本實(shí)用新型工作分為工作準(zhǔn)備、工作、工作完成共3個(gè)階段。
[0036]如圖2所示，在工作準(zhǔn)備階段中，需清潔軸承內(nèi)圈3和齒輪軸5的端面，打開分體式套筒U，然后與軸承內(nèi)圈3的端面完整匹配、貼合;再適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓柱23將平面軸承22與齒輪軸5的端面貼合，平面軸承22需避開齒輪軸5的中心定位孔，保證不對(duì)其造成損壞;關(guān)閉分體式套筒11，扣死鎖緊扣13，注意齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置與軸承內(nèi)圈3完整匹配，不會(huì)出現(xiàn)異?；蝿?dòng)，保證兩者間同軸度。
[0037]在工作階段中，可將動(dòng)力機(jī)構(gòu)與螺栓柱23相配合，減少軸承內(nèi)圈3的拆卸工作時(shí)間，提高工作效率與工作質(zhì)量，減輕工作強(qiáng)度，工作時(shí)需時(shí)刻注意保證齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置與軸承內(nèi)圈3的同軸度，以確保平穩(wěn)地將軸承內(nèi)圈3拆卸而不對(duì)齒輪軸造成任何損壞。
[0038]在工作完成階段，已將軸承內(nèi)圈3順利從齒輪軸上拆卸完成，檢查齒輪軸座是否存在拉傷，齒輪軸端面定位孔是否存在損壞。拆卸完成后，清潔齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，特別注意落實(shí)平面軸承22的日常維護(hù)保證其使用壽命和精度滿足設(shè)計(jì)要求。
[0039]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 包括用于固定齒輪箱軸承內(nèi)圈的緊固機(jī)構(gòu)和用于固定齒輪軸的端面拉拔軸承內(nèi)圈的運(yùn)行機(jī)構(gòu)； 所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)位于所述緊固機(jī)構(gòu)的中間部分，并且與所述緊固機(jī)構(gòu)螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述緊固機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)軸承內(nèi)圈整體緊固的分體式套筒、卡盤和鎖緊扣； 所述鎖緊扣位于所述分體式套筒的外壁，用于將分體式套筒鎖緊； 所述卡盤位于所述分體式套筒上端面的內(nèi)壁，用于與所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括定位卡環(huán)、平面軸承和螺栓柱； 所述螺栓柱位于所述平面軸承的中心； 所述定位卡環(huán)位于所述平面軸承的底部，用于將所述軸承內(nèi)圈卡住。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述卡盤卡于所述平面軸承的外圈。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述螺栓柱還連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)工具或者氣動(dòng)工具。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱軸承內(nèi)圈拆卸裝置，其特征在于: 所述分體式套筒為圓柱狀。
【文檔編號(hào)】B23P19/04GK205684995SQ201620608975
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日 公開號(hào)201620608975.7, CN 201620608975, CN 205684995 U, CN 205684995U, CN-U-205684995, CN201620608975, CN201620608975.7, CN205684995 U, CN205684995U
【發(fā)明人】肖強(qiáng), 何允烘, 張翼, 邵銘, 黃偉堅(jiān)
【申請(qǐng)人】廣州地鐵集團(tuán)有限公司