一種夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本申請公開了一種夾緊裝置，用于夾緊具有通孔的零件，其包括：氣缸；轉(zhuǎn)動連接在所述氣缸的活塞桿上的壓頭，所述壓頭設(shè)置在所述活塞桿的遠(yuǎn)離所述氣缸的端部，并且所述壓頭上設(shè)置有導(dǎo)向塊；與所述氣缸的本體連接，并套設(shè)在所述活塞桿和所述壓頭外側(cè)的套筒，所述套筒上開設(shè)有貫穿開口，所述導(dǎo)向塊從所述貫穿開口中伸出所述套筒，并且所述套筒遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有與所述導(dǎo)向塊配合，以改變所述壓頭移動方向的彎曲導(dǎo)軌。本實用新型提供的夾緊裝置，能夠直接深入到零件的通孔中對零件實現(xiàn)壓緊，無需對零件的邊緣進(jìn)行夾緊操作，避免了零件尺寸對夾緊操作的限制，實現(xiàn)了對大尺寸零件的正常夾緊定位。
【專利說明】
一種夾緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及夾緊工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]零件在進(jìn)行加工的過程中，經(jīng)常需要使用夾具對其夾緊定位，以便于加工設(shè)備對其進(jìn)行加工操作。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，對工件進(jìn)行夾緊定位的夾具，一般都是通過對零件的邊緣部位和加工位置配合夾緊而實現(xiàn)定位。但是在實際生產(chǎn)中，經(jīng)常會遇到需要夾緊的位置與零件邊緣較遠(yuǎn)的情況，例如具有通孔的汽車車體鈑金件，其整體尺寸較大，且通孔等需要夾緊的部位距離邊緣較遠(yuǎn)，現(xiàn)有夾具的壓頭無法到達(dá)此種零件需要夾緊的位置，令零件無法正常實現(xiàn)夾緊定位。
[0004]因此，如何實現(xiàn)對具有通孔的大尺寸零件的夾緊定位，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種新型的夾緊裝置，其能夠?qū)哂型椎模瑠A緊位置距離邊緣較遠(yuǎn)的零件實現(xiàn)夾緊定位。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種夾緊裝置，用于夾緊具有通孔的零件，其包括:
[0008]氣缸；
[0009]轉(zhuǎn)動連接在所述氣缸的活塞桿上的壓頭，所述壓頭設(shè)置在所述活塞桿的遠(yuǎn)離所述氣缸的端部，并且所述壓頭上設(shè)置有導(dǎo)向塊；
[0010]與所述氣缸的本體連接，并套設(shè)在所述活塞桿和所述壓頭外側(cè)的套筒，所述套筒上開設(shè)有貫穿開口，所述導(dǎo)向塊從所述貫穿開口中伸出所述套筒，并且所述套筒遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有與所述導(dǎo)向塊配合，以改變所述壓頭移動方向的彎曲導(dǎo)軌。
[0011]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述壓頭和所述導(dǎo)向塊一體成型，并共同形成J型結(jié)構(gòu)，所述活塞桿與所述J型結(jié)構(gòu)的彎曲部位連接。
[0012]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述活塞桿上開設(shè)有容納所述彎曲部位的凹槽。
[0013]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述貫穿開口為在軸向上貫穿所述套筒的側(cè)壁的條形開口。
[0014]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述彎曲導(dǎo)軌為兩個，且分別設(shè)置在所述貫穿開口的兩側(cè)。
[0015]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述彎曲導(dǎo)軌為L型導(dǎo)軌。
[0016]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述彎曲導(dǎo)軌的與所述端口齊平的頂面為平面。
[0017]進(jìn)一步的，上述夾緊裝置中，所述套筒的端口內(nèi)壁上，開設(shè)有導(dǎo)向所述壓頭進(jìn)入到所述套筒中的倒角結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型提供的夾緊裝置，包括氣缸、壓頭、導(dǎo)向塊、套筒和彎曲導(dǎo)軌。其中，壓頭用于對零件進(jìn)行壓緊，導(dǎo)向塊設(shè)置在壓頭上，而套筒則套設(shè)在氣缸的活塞桿外側(cè)，壓頭能夠在套管的端口中伸出和縮回，導(dǎo)向塊從套筒的貫穿開口中伸出套筒，并與位于套筒外側(cè)的彎曲導(dǎo)軌配合引導(dǎo)壓頭改變伸出方向。當(dāng)其對具有通孔的零件進(jìn)行夾緊時，首先令套筒的端口對準(zhǔn)零件上的通孔，然后啟動氣缸，使活塞桿伸出氣缸本體，在活塞桿伸出的過程中，位于活塞桿頂部的壓頭隨著活塞桿的移動，逐漸從套筒的端口中伸出并穿過通孔，在此過程中，與壓頭連接的導(dǎo)向塊在貫穿開口中隨壓頭一同向端口移動，當(dāng)導(dǎo)向塊移動至彎曲導(dǎo)軌的彎曲部位時，在其導(dǎo)向作用下，導(dǎo)向塊在彎曲導(dǎo)軌上彎曲滑動，進(jìn)而帶動壓頭發(fā)生傾斜，在活塞桿的繼續(xù)推動下，以及導(dǎo)向塊的帶動下，壓頭最終與活塞桿呈垂直狀態(tài)，從而與彎曲導(dǎo)軌配合夾緊零件。當(dāng)需要解除對于零件的壓緊時，令活塞桿回縮，從而帶動導(dǎo)向塊在彎曲導(dǎo)軌上反向移動，在此過程中壓頭在導(dǎo)向塊的帶動下反向轉(zhuǎn)動，當(dāng)導(dǎo)向塊脫離彎曲導(dǎo)軌的彎曲部位時，壓頭恢復(fù)至與活塞桿同軸，并在活塞桿的拉動下縮回至套筒中。本實用新型提供的夾緊裝置，能夠直接深入到零件的通孔中對零件實現(xiàn)壓緊，無需對零件的邊緣進(jìn)行夾緊操作，避免了零件尺寸對夾緊操作的限制，實現(xiàn)了對大尺寸零件的正常夾緊定位。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的夾緊裝置在壓頭伸出套筒時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1的剖視圖；
[0022]圖3為圖2的主視圖；
[0023]圖4為夾緊裝置在壓頭夾緊零件時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖4的主視圖；
[0025]圖6為夾緊裝置在壓頭完全縮回至套筒時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]在圖1-圖6中:
[0027]卜氣缸，2-壓頭，3-導(dǎo)向塊，4-套筒，5-貫穿開口，6_彎曲導(dǎo)軌，7_凹槽；
[0028]11-本體，12-活塞桿。
【具體實施方式】
[0029]本實用新型旨在提供一種新型的加壓栗，通過對結(jié)構(gòu)的改進(jìn)使得其占用空間顯著減小，降低了裝配難度。
[0030]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0031]如圖1-圖6所示，本實用新型實施例提供的夾緊裝置，包括氣缸1、壓頭2、導(dǎo)向塊3、套筒4和彎曲導(dǎo)軌6。其中，壓頭2通過銷軸轉(zhuǎn)動的設(shè)置在氣缸I的活塞桿12的端部，用于對零件進(jìn)行壓緊，導(dǎo)向塊3設(shè)置在壓頭2上，而套筒4則套設(shè)在氣缸I的活塞桿12外側(cè)，壓頭2能夠在套管的端口中伸出和縮回，導(dǎo)向塊3從套筒4的貫穿開口5中伸出套筒4，并與位于套筒4外側(cè)的彎曲導(dǎo)軌6配合引導(dǎo)壓頭2改變伸出方向。
[0032]當(dāng)其對具有通孔的零件進(jìn)行夾緊時，首先令套筒4的端口對準(zhǔn)零件上的通孔，然后啟動氣缸I，使活塞桿12伸出氣缸I本體11，在活塞桿12伸出的過程中，位于活塞桿12頂部的壓頭2隨著活塞桿12的移動，逐漸從套筒4的端口中伸出并穿過通孔，在此過程中，與壓頭2連接的導(dǎo)向塊3在貫穿開口 5中隨壓頭2—同向端口移動，當(dāng)導(dǎo)向塊3移動至彎曲導(dǎo)軌6的彎曲部位時，在其導(dǎo)向作用下，導(dǎo)向塊3在彎曲導(dǎo)軌6上彎曲滑動，進(jìn)而帶動壓頭2發(fā)生傾斜，在活塞桿12的繼續(xù)推動下，以及導(dǎo)向塊3的帶動下，壓頭2最終與活塞桿12呈垂直狀態(tài)，從而與彎曲導(dǎo)軌6配合夾緊零件。
[0033]當(dāng)需要解除對于零件的壓緊時，令活塞桿12回縮，從而帶動導(dǎo)向塊3在彎曲導(dǎo)軌6上反向移動，在此過程中壓頭2在導(dǎo)向塊3的帶動下反向轉(zhuǎn)動，當(dāng)導(dǎo)向塊3脫離彎曲導(dǎo)軌6的彎曲部位時，壓頭2恢復(fù)至與活塞桿12同軸，并在活塞桿12的拉動下縮回至套筒4中。
[0034]本實施例提供的夾緊裝置，能夠直接深入到零件的通孔中對零件實現(xiàn)壓緊，無需對零件的邊緣進(jìn)行夾緊操作，避免了零件尺寸對夾緊操作的限制，實現(xiàn)了對大尺寸零件的正常夾緊定位。
[0035]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實施例提供的夾緊裝置中，壓頭2和導(dǎo)向塊3—體成型，并共同形成J型結(jié)構(gòu)，活塞桿12與J型結(jié)構(gòu)的彎曲部位連接，如圖2和圖3所示。本實施例中，優(yōu)選壓頭2和導(dǎo)向塊3為一體成型結(jié)構(gòu)，不僅能夠簡化結(jié)構(gòu)，提高兩者的連接牢固性，而且還能夠降低壓頭2和導(dǎo)向塊3的加工難度，令技術(shù)方案在實際生產(chǎn)中更易于實現(xiàn)，提高其實用性。令壓頭2和導(dǎo)向塊3整體呈J型，為本實施例最優(yōu)選的方案，因為壓頭2需要穿過零件的通孔，而導(dǎo)向塊3無需穿過零件，所以令壓頭2的長度大于導(dǎo)向塊3的長度，即導(dǎo)向塊3構(gòu)成J型結(jié)構(gòu)的彎鉤部位，壓頭2構(gòu)成J型結(jié)構(gòu)的直臂部位。并且，此種形狀結(jié)構(gòu)，還能夠使導(dǎo)向塊3在移動方向發(fā)生較小角度的改變時，能夠帶動壓頭2的伸出或回縮方向發(fā)生較大的改變，易于對零件實現(xiàn)夾緊，基于此方面考慮，也優(yōu)選其整體形狀呈J型。當(dāng)然，在滿足工作要求的前提下，壓頭2和導(dǎo)向塊3也可以為其他的結(jié)構(gòu)，例如C型結(jié)構(gòu)等。
[0036]優(yōu)選的，活塞桿12上開設(shè)有容納彎曲部位的凹槽7，如圖2所示。之所以設(shè)置該凹槽7，是因為壓頭2在穿過通孔而發(fā)生傾斜時，J型結(jié)構(gòu)的折彎處會向反方向轉(zhuǎn)動，所以開設(shè)凹槽7以為J型結(jié)構(gòu)的折彎處預(yù)留轉(zhuǎn)動空間。當(dāng)然，也可以將壓頭2設(shè)置在活塞桿12的一側(cè)，SP令壓頭2與活塞桿12的外周面接觸，這樣J型結(jié)構(gòu)的折彎處就會在活塞桿12和套筒4之間的空隙中實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而可以避免開設(shè)凹槽7，降低加工難度。
[0037]具體的，本實施例中的貫穿開口5為在軸向上貫穿套筒4的側(cè)壁的條形開口，如圖
1、圖4和圖6所示。因為導(dǎo)向塊3需要隨壓頭2移動，所以需要令貫穿開口 5的延伸方向與活塞桿12的伸縮方向相同，并將其優(yōu)選設(shè)置為在伸縮方向上完全貫穿套筒4側(cè)壁的條形開口。
[0038]如圖1、圖4和圖6所不，本實施例優(yōu)選彎曲導(dǎo)軌6為兩個，且分別設(shè)置在貫穿開口5的兩側(cè)。此種設(shè)置方式能夠提高對導(dǎo)向塊3的導(dǎo)向效果，并提高導(dǎo)向塊3在其上滑動的穩(wěn)定性。此外，因為彎曲導(dǎo)軌6的頂面與壓頭2配合卡緊，所以此種設(shè)置方式還增大了與零件的接觸面，提高了對零件的壓緊效果。當(dāng)然，在不影響正常工作的情況下，彎曲導(dǎo)軌6也可以設(shè)置為一個，或大于兩個的更多個。
[0039]本實施例中，彎曲導(dǎo)軌6為L型導(dǎo)軌，如圖1-圖6所示。令彎曲導(dǎo)軌6為L型，使其長度較大的一邊與套筒4的外壁貼合，能夠令導(dǎo)向塊3在整個移動過程中都在彎曲導(dǎo)軌6上滑動，提高了其工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，彎曲導(dǎo)軌6也可以為僅包括垂直于套筒4設(shè)置的一段弧形導(dǎo)軌。
[0040]進(jìn)一步的，彎曲導(dǎo)軌6的與端口齊平的頂面為平面，如圖1-圖6所示。將其設(shè)置為平面，能夠進(jìn)一步增大其與零件的接觸面積，提高了對零件的夾緊牢固程度，令本實施例提供的夾緊裝置的工作效果更佳。
[0041]更加優(yōu)選的，在套筒4的端口內(nèi)壁上，開設(shè)有導(dǎo)向壓頭2進(jìn)入到套筒4中的倒角結(jié)構(gòu)(圖中未示出)。在取消對零件夾緊的過程中，壓頭2剛剛反向進(jìn)入到套筒4中時，壓頭2有可能與端口內(nèi)壁發(fā)生卡滯甚至卡死，不僅對套筒4和壓頭2的使用壽命造成影響，還有可能令本實施例提供的夾緊裝置無法正常工作，所以優(yōu)選在端口內(nèi)壁上設(shè)置圓滑的倒角結(jié)構(gòu)，令壓頭2能夠較為順滑的進(jìn)入到套筒4中。
[0042]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。
[0043]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種夾緊裝置，用于夾緊具有通孔的零件，其特征在于，包括: 氣缸； 轉(zhuǎn)動連接在所述氣缸的活塞桿上的壓頭，所述壓頭設(shè)置在所述活塞桿的遠(yuǎn)離所述氣缸的端部，并且所述壓頭上設(shè)置有導(dǎo)向塊； 與所述氣缸的本體連接，并套設(shè)在所述活塞桿和所述壓頭外側(cè)的套筒，所述套筒上開設(shè)有貫穿開口，所述導(dǎo)向塊從所述貫穿開口中伸出所述套筒，并且所述套筒遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有與所述導(dǎo)向塊配合，以改變所述壓頭移動方向的彎曲導(dǎo)軌。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于，所述壓頭和所述導(dǎo)向塊一體成型，并共同形成J型結(jié)構(gòu)，所述活塞桿與所述J型結(jié)構(gòu)的彎曲部位連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于，所述活塞桿上開設(shè)有容納所述彎曲部位的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于，所述貫穿開口為在軸向上貫穿所述套筒的側(cè)壁的條形開口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述彎曲導(dǎo)軌為兩個，且分別設(shè)置在所述貫穿開口的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的夾緊裝置，其特征在于，所述彎曲導(dǎo)軌為L型導(dǎo)軌。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的夾緊裝置，其特征在于，所述彎曲導(dǎo)軌的與端口齊平的頂面為平面。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的夾緊裝置，其特征在于，所述套筒的端口內(nèi)壁上，開設(shè)有導(dǎo)向所述壓頭進(jìn)入到所述套筒中的倒角結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23Q3/08GK205685068SQ201620304894
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年4月12日 公開號201620304894.8, CN 201620304894, CN 205685068 U, CN 205685068U, CN-U-205685068, CN201620304894, CN201620304894.8, CN205685068 U, CN205685068U
【發(fā)明人】那春林
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司