專利名稱：鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金球團(tuán)廠冷卻焙燒后高溫氧化球團(tuán)的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)。
氧化球團(tuán)是高爐熟性爐料主要生產(chǎn)工藝之一，鏈箅機(jī)-回轉(zhuǎn)窯被廣泛用于氧化球團(tuán)的生產(chǎn)，經(jīng)鏈箅機(jī)-回轉(zhuǎn)窯焙燒的球團(tuán)礦溫度高于1100℃，目前的冷卻方式主要有直接冷卻和間接冷卻兩種，間接冷卻采用圓筒冷卻機(jī)，球團(tuán)礦在筒內(nèi)，在筒外向圓筒表面噴水冷卻，冷卻效果差，余熱回收困難，冷卻水循環(huán)系統(tǒng)復(fù)雜；直接冷卻目前使用的是豎式冷卻器，但是，豎式冷卻器的冷卻效果不好，熱量回收不充分，燒結(jié)礦的冷卻已經(jīng)普遍采用環(huán)式冷卻機(jī)和帶式冷卻機(jī)，因?yàn)闊Y(jié)礦的溫度(750℃～850℃)比較低，設(shè)備容易實(shí)現(xiàn)，在球團(tuán)礦采用環(huán)式冷卻機(jī)冷卻，過去一直沒有實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻效果好的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)，包括傳動(dòng)裝置1、回轉(zhuǎn)體部分2、機(jī)架3、篩分裝置4、給料斗5、罩子6、卸料槽7、風(fēng)箱8、卸灰閥9、煙囪10；1)傳動(dòng)裝置是銷齒傳動(dòng)或摩擦傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置同時(shí)有兩套或兩套以上；2)回轉(zhuǎn)部分包括臺(tái)車21、回轉(zhuǎn)框架22、臺(tái)車欄板23、側(cè)軌24、臺(tái)車輥臂25、輥輪26、支承軌道27、軸28；臺(tái)車是扇形箅板，采用耐高溫材料，并鋪成環(huán)形平面，每個(gè)臺(tái)車通過兩根軸28與回轉(zhuǎn)框架22連接，臺(tái)車內(nèi)、外側(cè)是環(huán)形臺(tái)車欄板23，安裝在回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)、外環(huán)形框架上，臺(tái)車攔板與臺(tái)車形成一個(gè)環(huán)形容料裝置，臺(tái)車欄板內(nèi)襯耐火材料29；回轉(zhuǎn)框架用高強(qiáng)度螺栓連接，分為內(nèi)、外環(huán)形框架，內(nèi)、外環(huán)形框架中間靠梁連接，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)下方安裝有一個(gè)環(huán)形側(cè)軌24，軌面靠在機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上的側(cè)擋輥31上，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)上方連接有臺(tái)車輥臂25，臺(tái)車輥臂上裝有輥輪26，輥輪與機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上安裝的壓軌32下表面接觸；內(nèi)、外環(huán)形框架下面各有一個(gè)環(huán)形支承軌道27，支承軌道與內(nèi)、外環(huán)形框架是螺栓連接；支承軌道座在機(jī)架橫梁上的支承輥30上面；3)機(jī)架包括支柱33、支承梁34、內(nèi)、外平臺(tái)35、梯子36，機(jī)架的橫梁上面有支承輥30，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上有側(cè)擋輥31，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上部安裝有環(huán)形壓軌32；4)給料斗由料斗37、風(fēng)冷墻38、水冷梁39、平料砣組成，平料砣采用耐熱耐磨材料，在給料斗上方設(shè)有篩分裝置4，篩分裝置是固定篩；5)風(fēng)箱包括環(huán)形供風(fēng)管道40、連接管41、環(huán)形風(fēng)箱42、卸灰斗43，環(huán)形風(fēng)箱42在回轉(zhuǎn)框架下面，風(fēng)箱下面有灰斗，灰斗的卸灰口處有雙層卸灰閥44；6)卸料槽是鋼板焊接成的斗體，斗壁內(nèi)有耐磨襯板54，壓軌32在卸料處的曲線是彎曲的，在卸料處還設(shè)有卸料安全裝置45，并設(shè)有臺(tái)車復(fù)位軸輪46；7)罩子為環(huán)形，安裝在臺(tái)車的上部，罩子內(nèi)襯耐火材料，末端設(shè)有廢氣排放煙囪10；8)回轉(zhuǎn)部分上部和罩子的連接處采用環(huán)形砂槽或水槽密封裝置47，罩子的下部插入環(huán)形密封槽內(nèi)；風(fēng)箱和回轉(zhuǎn)部分的連接處采用摩擦密封48。
銷齒傳動(dòng)包括電機(jī)11、第一級(jí)減速器Ⅰ12、第二級(jí)減速器Ⅱ13、小齒輪14、大齒輪15、鏈輪16、應(yīng)急電機(jī)17、減速器Ⅲ18、離合器19、銷輪20，電機(jī)通過第一級(jí)減速器Ⅰ、第二級(jí)減速器Ⅱ帶動(dòng)小齒輪，小齒輪傳動(dòng)給大齒輪，大齒輪帶動(dòng)鏈輪，鏈輪與回轉(zhuǎn)框架的外環(huán)形框架外側(cè)安裝的銷輪20嚙合，離合器一側(cè)與第一級(jí)減速器Ⅰ相連，另一側(cè)通過減速器Ⅲ與應(yīng)急電機(jī)相連。
摩擦傳動(dòng)包括電機(jī)49、減速機(jī)50、主動(dòng)摩擦輪51、被動(dòng)摩擦輪52、夾緊裝置53，電機(jī)49通過減速機(jī)50帶動(dòng)主動(dòng)摩擦輪51，夾緊裝置與被動(dòng)摩擦輪連接，主、被動(dòng)摩擦輪與回轉(zhuǎn)框架上的環(huán)形摩擦板摩擦傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的好處是臺(tái)車箅板采用耐高溫材料，罩子、臺(tái)車欄板等內(nèi)襯耐火材料，給料斗內(nèi)設(shè)有風(fēng)冷墻、水冷梁等，能夠適應(yīng)高溫條件，冷卻效果好，熱量能夠充分回收利用，提高氧化球團(tuán)產(chǎn)量和質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明


圖1鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)平面圖圖2鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)截面圖圖3銷齒傳動(dòng)裝置示意圖圖4回轉(zhuǎn)部分平面示意圖圖5回轉(zhuǎn)部分截面示意圖圖6給料部分示意圖圖7風(fēng)箱示意圖圖8卸料部分示意圖圖9風(fēng)箱和回轉(zhuǎn)部分之間密封示意圖
圖10摩擦傳動(dòng)正視圖
圖11摩擦傳動(dòng)俯視圖鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)包括傳動(dòng)裝置1、回轉(zhuǎn)體部分2、機(jī)架3、篩分裝置4、給料斗5、罩子6、卸料槽7、風(fēng)箱8、卸灰閥9、煙囪10；臺(tái)車和臺(tái)車欄板組成環(huán)形容料裝置，球團(tuán)礦從給料斗落到臺(tái)車上，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車等轉(zhuǎn)動(dòng)，將球團(tuán)礦運(yùn)到卸料處排出，在回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，風(fēng)箱在臺(tái)車下部，冷風(fēng)從臺(tái)車下部經(jīng)臺(tái)車箅板鼓入臺(tái)車上部，冷卻球團(tuán)礦，熱風(fēng)由罩子收集，送到鏈箅機(jī)一回轉(zhuǎn)窯做為助燃風(fēng)使用，熱量回收利用。
圖3中可見，銷齒傳動(dòng)包括電機(jī)11、第一級(jí)減速器Ⅰ12、第二級(jí)減速器Ⅱ13、小齒輪14、大齒輪15、鏈輪16、應(yīng)急電機(jī)17、減速器Ⅲ18、離合器19、銷輪20，電機(jī)通過第一級(jí)減速器Ⅰ、第二級(jí)減速器Ⅱ帶動(dòng)小齒輪，小齒輪傳動(dòng)給大齒輪，大齒輪帶動(dòng)鏈輪，鏈輪與回轉(zhuǎn)框架的外環(huán)形框架外側(cè)安裝的銷輪20嚙合，離合器一側(cè)與第一級(jí)減速器Ⅰ相連，另一側(cè)通過減速器Ⅲ與應(yīng)急電機(jī)相連。
圖1中可見，上述的傳動(dòng)裝置同時(shí)有兩套或兩套以上，在不同位置同時(shí)傳動(dòng)，使環(huán)冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；圖4、5中可見，回轉(zhuǎn)部分包括臺(tái)車21、回轉(zhuǎn)框架22、臺(tái)車欄板23、側(cè)軌24、臺(tái)車輥臂25、輥輪26、支承軌道27、軸28；臺(tái)車是扇形箅板，采用耐高溫材料，并鋪成環(huán)形平面，每個(gè)臺(tái)車通過兩根軸28與回轉(zhuǎn)框架22連接，臺(tái)車內(nèi)、外側(cè)是環(huán)形臺(tái)車欄板23，安裝在回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)、外環(huán)形框架上，臺(tái)車攔板與臺(tái)車形成一個(gè)環(huán)形容料裝置，臺(tái)車欄板內(nèi)襯耐火材料29，可以耐球團(tuán)礦高溫；回轉(zhuǎn)框架用高強(qiáng)度螺栓連接，分為內(nèi)、外環(huán)形框架，內(nèi)、外環(huán)形框架中間靠梁連接，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)下方安裝有一個(gè)環(huán)形側(cè)軌24，軌面靠在機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上的側(cè)擋輥31上，限制回轉(zhuǎn)部分水平移動(dòng)，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)上方連接有臺(tái)車輥臂25，臺(tái)車輥臂上裝有輥輪26，輥輪與機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上安裝的壓軌32下表面接觸，按壓軌的設(shè)計(jì)曲線運(yùn)動(dòng)，限制臺(tái)車在回轉(zhuǎn)過程中按壓軌曲線行走和完成臺(tái)車翻轉(zhuǎn)、復(fù)位，內(nèi)、外環(huán)形框架下面各有一個(gè)環(huán)形支承軌道27，支承軌道與內(nèi)、外環(huán)形框架是螺栓連接；支承軌道座在機(jī)架橫梁上的支承輥30上面，多個(gè)支承輥30支承整個(gè)回轉(zhuǎn)部分；回轉(zhuǎn)部分在傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，在支承輥上面轉(zhuǎn)動(dòng)；圖2中可見，機(jī)架包括支柱33、支承梁34、內(nèi)、外平臺(tái)35、梯子36，機(jī)架的橫梁上面有支承輥30，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上有側(cè)擋輥31，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上部安裝有環(huán)形壓軌32；圖6中可見，給料斗由料斗37、風(fēng)冷墻38、水冷梁39、平料砣組成，平料砣起到均衡布料作用，因?yàn)榍驁F(tuán)礦溫度高，所以，平料砣采用耐熱耐磨材料，另外還設(shè)置了風(fēng)冷墻和水冷梁，在給料斗上方設(shè)有篩分裝置4，篩分裝置是固定篩，避免大塊球團(tuán)礦下落砸壞臺(tái)車箅板；圖7中可見，風(fēng)箱包括環(huán)形供風(fēng)管道40、連接管41、環(huán)形風(fēng)箱42、卸灰斗43，環(huán)形風(fēng)箱42在回轉(zhuǎn)框架下面，風(fēng)箱下面有灰斗，從臺(tái)車箅板間隙落下來的灰用灰斗收集，定時(shí)排卸，灰斗的卸灰口處有雙層卸灰閥44，防止漏風(fēng)污染環(huán)境；圖8中可見，卸料槽是鋼板焊接成的斗體，斗壁內(nèi)有耐磨襯板54，壓軌32在卸料處的曲線是彎曲的，在卸料處還設(shè)有卸料安全裝置45，保證臺(tái)車在此處翻轉(zhuǎn)卸料，并設(shè)有臺(tái)車復(fù)位軸輪46，臺(tái)車卸料后恢復(fù)到原位；罩子為環(huán)形，安裝在臺(tái)車的上部，末端設(shè)有廢氣排放煙囪10(見圖2)；圖9可見，回轉(zhuǎn)部分上部和罩子的連接處采用環(huán)形砂槽或水槽密封裝置47，罩子的下部插入環(huán)形密封槽內(nèi)；風(fēng)箱和回轉(zhuǎn)部分的連接處采用摩擦密封48。
圖10、11是另外一種傳動(dòng)方式——摩擦傳動(dòng)，包括電機(jī)49、減速機(jī)50、主動(dòng)摩擦輪51、被動(dòng)摩擦輪52、夾緊裝置53，電機(jī)49通過減速機(jī)50帶動(dòng)主動(dòng)摩擦輪51，夾緊裝置與被動(dòng)摩擦輪連接，靠彈簧的拉力使主、被動(dòng)摩擦輪之間壓緊，主、被動(dòng)摩擦輪與回轉(zhuǎn)框架上的環(huán)形摩擦板摩擦傳動(dòng)。
權(quán)利要求1．一種鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)，其特征在于包括傳動(dòng)裝置(1)、回轉(zhuǎn)體部分(2)、機(jī)架(3)、篩分裝置(4)、給料斗(5)、罩子(6)、卸料槽(7)、風(fēng)箱(8)、卸灰閥(9)、煙囪(10)；1)傳動(dòng)裝置是銷齒傳動(dòng)或摩擦傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置同時(shí)有兩套或兩套以上；2)回轉(zhuǎn)部分包括臺(tái)車(21)、回轉(zhuǎn)框架(22)、臺(tái)車欄板(23)、側(cè)軌(24)、臺(tái)車輥臂(25)、輥輪(26)、支承軌道(27)、軸(28)；臺(tái)車是扇形箅板，采用耐高溫材料，并鋪成環(huán)形平面，每個(gè)臺(tái)車通過兩根軸(28)與回轉(zhuǎn)框架(22)連接，臺(tái)車內(nèi)、外側(cè)是環(huán)形臺(tái)車欄板(23)，安裝在回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)、外環(huán)形框架上，臺(tái)車攔板與臺(tái)車形成一個(gè)環(huán)形容料裝置，臺(tái)車欄板內(nèi)襯耐火材料(29)；回轉(zhuǎn)框架用高強(qiáng)度螺栓連接，分為內(nèi)、外環(huán)形框架，內(nèi)、外環(huán)形框架中間靠梁連接，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)下方安裝有一個(gè)環(huán)形側(cè)軌(24)，軌面靠在機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上的側(cè)擋輥(31)上，內(nèi)環(huán)形框架內(nèi)側(cè)上方連接有臺(tái)車輥臂(25)，臺(tái)車輥臂上裝有輥輪(26)，輥輪與機(jī)架內(nèi)側(cè)支柱上安裝的壓軌(32)下表面接觸；內(nèi)、外環(huán)形框架下面各有一個(gè)環(huán)形支承軌道(27)，支承軌道與內(nèi)、外環(huán)形框架是螺栓連接；支承軌道座在機(jī)架橫梁上的支承輥(30)上面；3)機(jī)架包括支柱(33)、支承梁(34)、內(nèi)、外平臺(tái)(35)、梯子(36)，機(jī)架的橫梁上面有支承輥(30)，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上有側(cè)擋輥(31)，機(jī)架的內(nèi)側(cè)支柱上部安裝有環(huán)形壓軌(32)；4)給料斗由料斗(37)、風(fēng)冷墻(38)、水冷梁(39)、平料砣組成，平料砣采用耐熱耐磨材料，在給料斗上方設(shè)有篩分裝置(4)，篩分裝置是固定篩；5)風(fēng)箱包括環(huán)形供風(fēng)管道(40)、連接管(41)、環(huán)形風(fēng)箱(42)、卸灰斗(43)，環(huán)形風(fēng)箱(42)在回轉(zhuǎn)框架下面，風(fēng)箱下面有灰斗，灰斗的卸灰口處有雙層卸灰閥(44)；6)卸料槽是鋼板焊接成的斗體，斗壁內(nèi)有耐磨襯板(54)，壓軌(32)在卸料處的曲線是彎曲的，在卸料處還設(shè)有卸料安全裝置(45)，并設(shè)有臺(tái)車復(fù)位軸輪(46)；7)罩子為環(huán)形，安裝在臺(tái)車的上部，罩子內(nèi)襯耐火材料，末端設(shè)有廢氣排放煙囪(10)；8)回轉(zhuǎn)部分上部和罩子的連接處采用環(huán)形砂槽或水槽密封裝置47，罩子的下部插入環(huán)形密封槽內(nèi)；風(fēng)箱和回轉(zhuǎn)部分的連接處采用摩擦密封(48)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)，其特征在于銷齒傳動(dòng)包括電機(jī)(11)、第一級(jí)減速器Ⅰ(12)、第二級(jí)減速器Ⅱ(13)、小齒輪(14)、大齒輪(15)、鏈輪(16)、應(yīng)急電機(jī)(17)、減速器Ⅲ(18)、離合器(19)、銷輪(20)，電機(jī)通過第一級(jí)減速器Ⅰ、第二級(jí)減速器Ⅱ帶動(dòng)小齒輪，小齒輪傳動(dòng)給大齒輪，大齒輪帶動(dòng)鏈輪，鏈輪與回轉(zhuǎn)框架的外環(huán)形框架外側(cè)安裝的銷輪(20)嚙合，離合器一側(cè)與第一級(jí)減速器Ⅰ相連，另一側(cè)通過減速器Ⅲ與應(yīng)急電機(jī)相連。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)，其特征在于摩擦傳動(dòng)包括電機(jī)(49)、減速機(jī)(50)、主動(dòng)摩擦輪(51)、被動(dòng)摩擦輪(52)、夾緊裝置(53)，電機(jī)(49)通過減速機(jī)(50)帶動(dòng)主動(dòng)摩擦輪(51)，夾緊裝置與被動(dòng)摩擦輪連接，主、被動(dòng)摩擦輪與回轉(zhuǎn)框架上的環(huán)形摩擦板摩擦傳動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及冷卻高溫氧化球團(tuán)的鼓風(fēng)環(huán)式球團(tuán)冷卻機(jī)。其特征在于:包括傳動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)體部分、機(jī)架、篩分裝置、給料斗、罩子、卸料槽、風(fēng)箱、卸灰閥、煙囪等,傳動(dòng)裝置是銷齒傳動(dòng)或摩擦傳動(dòng),臺(tái)車與臺(tái)車攔板形成一個(gè)環(huán)形容料裝置,傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車等轉(zhuǎn)動(dòng),將球團(tuán)礦從給料處運(yùn)到卸料處排出同時(shí),冷風(fēng)冷卻球團(tuán)礦,本實(shí)用新型的好處是:能夠適應(yīng)高溫條件,冷卻效果好,熱量能夠充分回收利用,提高氧化球團(tuán)產(chǎn)量和質(zhì)量。
文檔編號(hào)C22B1/00GK2443003SQ0025245
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期2000年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月8日
發(fā)明者張瑞, 張忠波, 徐武猛 申請(qǐng)人:冶金工業(yè)部鞍山冶金設(shè)計(jì)研究院