專(zhuān)利名稱(chēng):輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接有小帶輪，所述小帶輪通過(guò)V帶連接有大帶輪，所述大帶輪連接有第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸端部連接有一級(jí)減速器，所述一級(jí)減速器輸出軸連接有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪的軸端連接有第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸連接有傳動(dòng)滾筒，所述傳動(dòng)滾筒連接有運(yùn)輸傳送帶，所述運(yùn)輸傳送帶的端部下方鋪設(shè)有軌道，所述運(yùn)輸傳送帶端部的上方設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述軌道平行設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在輪轂加熱前的整個(gè)傳送過(guò)程中，避免了人工傳送，提高了生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)送料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種能夠自動(dòng)將需要熱處理的輪轂送至熱處理爐進(jìn)行熱處理的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪轂進(jìn)行熱處理之前，一般將輪轂放在筐里，通過(guò)拉鉤拉筐拉到指定的軌道上面，再通過(guò)人工將筐推送到熱處理爐門(mén)前，通過(guò)機(jī)械裝置將輪轂推送至熱處理爐去，從而實(shí)現(xiàn)輪轂的熱處理。整個(gè)過(guò)程離不開(kāi)人工推送，不僅需要大量的人力，而且加熱爐前溫度高，勞動(dòng)環(huán)境差，造成勞動(dòng)效率底下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種可以自動(dòng)需要加熱的輪轂輸送到加熱爐前，提高勞動(dòng)效率的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接有小帶輪，所述小帶輪通過(guò)V帶連接有大帶輪，所述大帶輪連接有第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸端部連接有一級(jí)減速器，所述一級(jí)減速器輸出軸連接有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪的軸端連接有第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸連接有傳動(dòng)滾筒，所述傳動(dòng)滾筒連接有運(yùn)輸傳送帶，所述運(yùn)輸傳送帶的端部下方鋪設(shè)有軌道，所述運(yùn)輸傳送帶端部的上方設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述軌道平行設(shè)置。
[0005]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置及工作機(jī)三部分組成，其中的原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接的小帶輪，小帶輪通過(guò)V帶連接的大帶輪；傳動(dòng)裝置包括第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸端部連接的一級(jí)減速器，一級(jí)減速器輸出軸連接的圓柱齒輪，以及圓柱齒輪的軸端連接的第二傳動(dòng)軸，和第二傳動(dòng)軸連接的傳動(dòng)滾筒；工作機(jī)包括傳動(dòng)滾筒連接的運(yùn)輸傳送帶和運(yùn)輸傳送帶端部的上方設(shè)置有液壓缸，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置及工作機(jī)運(yùn)動(dòng)和之間的動(dòng)力傳遞作用，將需要加熱的輪轂傳送到加熱爐前，整個(gè)傳送過(guò)程避免了人工傳送，提高了生產(chǎn)效率。

【附圖說(shuō)明】

[0006]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；
[0007]圖中:1-電動(dòng)機(jī)；2_小帶輪；3-V帶；4-大帶輪；5-第一傳動(dòng)軸；6_—級(jí)減速器；7-圓柱齒輪；8_第二傳動(dòng)軸；9_傳動(dòng)滾筒；10_運(yùn)輸傳送帶；11_軌道；12-液壓缸；13_聯(lián)軸器；14-滾筒軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0009]如圖1所示的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)I的輸出軸連接有小帶輪2，小帶輪2通過(guò)V帶3連接有大帶輪4，大帶輪4連接有第一傳動(dòng)軸5，第一傳動(dòng)軸5端部連接有一級(jí)減速器6，一級(jí)減速器6輸出軸連接有圓柱齒輪7，圓柱齒輪7的軸端連接有第二傳動(dòng)軸8，第二傳動(dòng)軸8上安裝有聯(lián)軸器13，第二傳動(dòng)軸8的軸端通過(guò)滾筒軸承14連接有傳動(dòng)滾筒9，傳動(dòng)滾筒9連接有運(yùn)輸傳送帶10，運(yùn)輸傳送帶10的端部下方鋪設(shè)有軌道11，運(yùn)輸傳送帶10端部的上方設(shè)置有液壓缸12，液壓缸12的活塞桿與軌道11平行設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)I輸出動(dòng)力，帶動(dòng)小帶輪2，小帶輪2帶動(dòng)V帶3從而帶動(dòng)大帶輪4，大帶輪4通過(guò)第一傳動(dòng)軸5和一級(jí)減速器6將動(dòng)力傳送至圓柱齒輪7，然后通過(guò)第二傳動(dòng)軸8將動(dòng)力傳送至傳動(dòng)滾筒9，由傳動(dòng)滾筒9帶動(dòng)運(yùn)輸傳送帶10，需要的輪轂放置在運(yùn)輸傳送帶10上，輪轂運(yùn)送到運(yùn)輸傳送帶10的端部后由液壓缸12的活塞桿沿著軌道11推送到加熱爐前，進(jìn)行后續(xù)的加熱。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程無(wú)需人工操作，節(jié)約了人力，提高了加熱的效率。
[0011]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂熱處理自動(dòng)送料的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括電動(dòng)機(jī)(1)，所述電動(dòng)機(jī)(I)的輸出軸連接有小帶輪(2)，所述小帶輪(2)通過(guò)V帶(3)連接有大帶輪(4)，所述大帶輪(4)連接有第一傳動(dòng)軸(5)，所述第一傳動(dòng)軸(5)端部連接有一級(jí)減速器(6)，所述一級(jí)減速器(6 )輸出軸連接有圓柱齒輪(7 )，所述圓柱齒輪(7 )的軸端連接有第二傳動(dòng)軸(8 )，所述第二傳動(dòng)軸(8)連接有傳動(dòng)滾筒(9)，所述傳動(dòng)滾筒(9)連接有運(yùn)輸傳送帶(10)，所述運(yùn)輸傳送帶(10)的端部下方鋪設(shè)有軌道(11)，所述運(yùn)輸傳送帶(10)端部的上方設(shè)置有液壓缸(12)，所述液壓缸(12)的活塞桿與所述軌道(11)平行設(shè)置。
【文檔編號(hào)】C21D9-34GK204265809SQ201420684323
【發(fā)明者】趙恢松, 符和保, 周現(xiàn)雄, 伍建中, 包漢云, 王劍, 吳正財(cái), 馬輝, 陳洪川, 劉炎生 [申請(qǐng)人]湖北信捷鋁輪有限公司