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      鋼管拋丸運載車的制作方法

      文檔序號:3269198閱讀:242來源:國知局
      專利名稱:鋼管拋丸運載車的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及聚氨酯軋輥領域,尤其涉及一種鋼管拋丸運載車。
      背景技術
      在聚氨酯軋輥的生產(chǎn)過程中,有一道非常重要的工序就是將軋輥本體(鋼管)進行拋丸處理。鋼管經(jīng)處理后,表面氧化層被清除,表面油漬被氣化,表面粗糙度增大,與聚氨酯膠層的粘結(jié)力大大增加。為了得到滿意的處理效果,鋼管在被加工時應保持直線和旋轉(zhuǎn)二種運動狀態(tài)的合成,因此運載車必須具備向鋼管提供二種運動的功能。
      圖1是運載車工作示意圖鋼管的直線運動與運載車的直線運動同步形成;運載車的直線運動靠設在拋丸倉外的卷揚傳動機構(gòu)帶動,其傳動路線是電動機→減速器→卷筒→鋼絲繩→拉動運載車在路軌上作滾動(往返式直線運動);圖2(A)和圖2(B)是目前采用的常規(guī)傳動示意圖鋼管的旋轉(zhuǎn)運動是通過運載車的直線運動轉(zhuǎn)換而來的,直線運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動。通過采用齒條、齒輪嚙合的傳動原理,如下是常規(guī)的傳動原理齒條1→齒輪2→第一錐齒輪3→第二錐齒輪4→第三錐齒輪5→第四錐齒輪6→鏈輪7→鏈輪8→摩擦輪9→鋼管10。
      采用以上這種傳動形式,鋼管獲得的旋轉(zhuǎn)運動其方向是隨直線運動方向改變而改變;因為拋丸倉長度的制約,運載車在倉中的直線運動,是短程的往復式的直線運動。故而傳遞給鋼管的旋轉(zhuǎn)運動就成了周期性的擺動,而鋼管的擺動給拋丸處理帶來二個弊端
      第一,改變運動方向會產(chǎn)生較大的慣性沖擊力(以致產(chǎn)生安全隱患);第二,擺動使得鋼管存在局部區(qū)域不能被鋼丸拋打,滿足不了生產(chǎn)上的要求。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種鋼管拋丸運載車,旨在解決目前鋼管的旋轉(zhuǎn)運動其方向是隨直線運動方向改變而改變的缺陷。
      為了解決上述技術問題,本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的本實用新型包括第三錐齒輪,第四錐齒輪;還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪;所述的第五錐齒輪與第三錐齒輪形狀相同,齒數(shù)相等且與第四錐齒輪相嚙合;在第三錐齒輪和第五錐齒輪中都設置一個超越離合器。
      與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是無論運載車的運動方向是前進或是后退,鋼管的旋轉(zhuǎn)運動都能始終保持朝一個方向旋轉(zhuǎn),滿足了加工要求。


      圖1是運載車工作示意圖;圖2(A)是常規(guī)傳動示意圖的主視圖;圖2(B)是常規(guī)傳動示意圖的俯視圖;圖3(A)是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖3(B)是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖中I部的放大圖;圖4(A)是本實用新型中超越離合器結(jié)構(gòu)示意圖;圖4(B)是圖4(A)中L-L的剖視圖;具體實施方式
      以下結(jié)合附圖與具體實施方式
      對本實用新型作進一步詳細描述由圖3(A)、圖3(B)、圖4(A)、圖4(B)可見
      本實用新型包括第三錐齒輪5,第四錐齒輪6;還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪5’;所述的第五錐齒輪5’與第三錐齒輪5形狀相同,齒數(shù)相等且與第四錐齒輪6相嚙合;在第三錐齒輪5和第五錐齒輪5’中都設置一個超越離合器;所述的超越離合器包括圓輥a,小彈簧b,星輪c。
      本實用新型的工作原理如下小車前進時,橫向傳動軸帶動離合器中的星輪c,作順時針轉(zhuǎn)動,圓輥a滾向缺口的狹窄端楔緊,這時圓輥a表面和第三錐齒輪5內(nèi)表面之間的壓力增大(就象斜面自鎖機構(gòu)中發(fā)生的情況一樣),隨著壓力的增大,其間的摩擦力帶動第三錐齒輪5一起順時針轉(zhuǎn)動。
      第三錐齒輪5將轉(zhuǎn)矩傳遞給第四錐齒輪6,直至帶動鋼管旋轉(zhuǎn)。此時,第五錐齒輪5’中的離合器星輪也被帶動,作順時針轉(zhuǎn)動。因為兩星輪是相對而立的。所以,這時可把第五錐齒輪5’中的離合器星輪看作第三錐齒輪5中的星輪反向動作(逆時針旋轉(zhuǎn))。在其上的圓輥克服小彈簧b的推力,向星輪缺口的開闊端滾動。圓輥和第五錐齒輪5’內(nèi)表面之間的壓力減少,并趨于消失,其間摩擦力不足以帶動第五錐齒輪5’轉(zhuǎn)動。所以,當?shù)谌F齒輪5向第四錐齒輪6傳遞轉(zhuǎn)矩時,第五錐齒輪5’只能隨著第四錐齒輪6空轉(zhuǎn)。同理,當運載車后退時,第五錐齒輪5’向第四錐齒輪6傳遞轉(zhuǎn)矩,第三錐齒輪5空轉(zhuǎn)。
      面對第四錐齒輪6,當其被第三錐齒輪5作用時,表現(xiàn)為逆時針旋轉(zhuǎn)。當其被第五錐齒輪5’作用時,也是表現(xiàn)為逆時針旋轉(zhuǎn)。所以不論運載車是前進或后退,第四錐齒輪6都能獲得同方向的旋轉(zhuǎn)。通過鏈輪、摩擦輪的傳動,鋼管10也就獲得了固定方向的轉(zhuǎn)動??朔艘蛐D(zhuǎn)方向變化而帶來的二個弊端。
      權(quán)利要求1.一種鋼管拋丸運載車,包括第三錐齒輪(5),第四錐齒輪(6);其特征在于還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪(5’);所述的第五錐齒輪(5’)與第三錐齒輪(5)形狀相同,齒數(shù)相等且與第四錐齒輪(6)相嚙合;在第三錐齒輪(5)和第五錐齒輪(5’)中都設置一個超越離合器。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管拋丸運載車,其特征在于所述的超越離合器包括圓輥(a),小彈簧(b),星輪(c)。
      專利摘要本實用新型涉及一種鋼管拋丸運載車,包括第三錐齒輪(5),第四錐齒輪(6);還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪(5’);所述的第五錐齒輪(5’)與第三錐齒輪(5)形狀相同,齒數(shù)相等且與第四錐齒輪(6)相嚙合;在第三錐齒輪(5)和第五錐齒輪(5’)中都設置一個超越離合器;本實用新型的有益效果是無論運載車的運動方向是前進或是后退,鋼管的旋轉(zhuǎn)運動都能始終保持朝一個方向旋轉(zhuǎn),滿足了加工要求。
      文檔編號B24C3/00GK2691781SQ20042002132
      公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月26日
      發(fā)明者艾國卿 申請人:上海寶松塑膠噴鍍新技術有限公司
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