專利名稱：方坯連鑄機(jī)中間罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方坯連鑄機(jī)中間罐車。
背景技術(shù)：
公知的方坯連鑄機(jī)中間罐車在設(shè)計(jì)時(shí)，承載立柱的中心線與車輪中心是重合的(見圖1)，使用過程中由于中間罐長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，使中間罐對(duì)其耳軸的作用力方向發(fā)生改變，產(chǎn)生了向外的水平分力，隨著使用時(shí)間的增加，其變形量逐漸加大，向外的水平分力也越來越大，承載立柱在此分力作用下向外側(cè)擴(kuò)張變形，使車架隨之變形(見圖2)，嚴(yán)重影響到中間罐車的正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能減少車架變形的方坯連鑄機(jī)中間罐車。
本實(shí)用新型包括承載立柱、支撐承載立柱的車架、車架下的車輪，所述車輪安裝中心位置在承載立柱中心線向外偏移50-120mm的位置處。
由于本實(shí)用新型將車輪的安裝位置向外偏移了50-120mm，使承載立柱所受的向下載荷力和向外的水平分力形成了一對(duì)平衡力矩，由此減少了水平分力力矩對(duì)車架造成的變形，大大提高了中間罐車的使用壽命。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)圖。
圖2是現(xiàn)在技術(shù)使用后變形的狀態(tài)圖。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖3反映了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，從圖中可以看出，本實(shí)用新型仍包括承載立柱1、車架2和車輪3，但車輪3的安裝位置較現(xiàn)有技術(shù)而言已發(fā)生了變化，車輪3的中心已不在承載立柱1的中心線位置，而是相對(duì)承載立柱1的中心線向外偏移了50-120mm，具體的偏移量應(yīng)視中間罐車的承載大小而定，方坯連鑄有二流三流四流，最大六流，水平向外的分力通常按載荷的5％-15％選取，偏移量按X＝P1T×L/P來計(jì)算，其中X為偏移量，P為載荷，P1為向外的水平分力，L為立柱高度。比如三流的方坯連鑄，L＝600mm P＝10噸，通常取P1為P的10％即10×10％＝1噸，那么X＝1×600/10＝60mm。因此對(duì)不同的方坯連鑄機(jī)，車輪的外移量不同，應(yīng)在本實(shí)用新型給定的參數(shù)范圍內(nèi)，計(jì)算后確定。發(fā)明人通過對(duì)多臺(tái)中間罐車的試驗(yàn)，用本實(shí)用新型中間罐車與現(xiàn)有中間罐車進(jìn)行比較，在同時(shí)使用、工作量相同的情況下，現(xiàn)有中間罐車使用一段時(shí)間后，車架已明顯變形，本實(shí)用新型卻沒有變形，因此本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架易變形的問題。
權(quán)利要求1.一種方坯連鑄機(jī)中間罐車，包括承載立柱(1)、支撐承載立柱的車架(2)、車架下的車輪(3)，其特征在于車輪(3)安裝的中心位置在承載立柱(1)中心線向外偏移50-120mm的位置處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種方坯連鑄機(jī)中間罐車，它包括承載立柱、支撐承載立柱的車架、車架下的車輪，所述車輪安裝中心位置在承載立柱中心線向外偏移50－120mm的位置處。本實(shí)用新型能使承載立柱所受的向下載荷力和向外的水平分力形成一對(duì)平衡力矩，由此減少了水平分力力矩對(duì)車架造成的變形，大大提高了中間罐車的使用壽命。
文檔編號(hào)B22D41/12GK2848420SQ200520051749
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者趙樹乾, 蘇樹國(guó), 李政全 申請(qǐng)人:趙樹乾