專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣缸蓋的鑄造工藝技術(shù)，尤其涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋的鑄造模具。
背景技術(shù)：
眾所周知，柴油機(jī)氣缸蓋是通過模具鑄造成型的。目前，國(guó)內(nèi)所采用的柴油機(jī)氣缸蓋與進(jìn)氣管需要組裝在一起，雖然氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但容易出現(xiàn)牢固性差，工作穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，并且工序比較繁瑣，人工成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種氣缸蓋與進(jìn)氣管一體成型且開模、合模方便的柴油機(jī)氣缸蓋的鑄造模具。
本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設(shè)置在所述的底模上，所述的水套砂芯包括長(zhǎng)條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管和進(jìn)氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設(shè)有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內(nèi)凹式的定位芯頭。兩端的芯頭保證砂芯不能上下浮動(dòng)，中間的方芯頭保證砂芯不能左右移動(dòng)，同時(shí)安裝砂芯方便，定位準(zhǔn)確，確保鑄件的質(zhì)量和一致性。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的前模、后模、左模、右模上分別設(shè)置定向?qū)к?，支承?dǎo)軌和側(cè)向?qū)к墸膫€(gè)側(cè)模分別設(shè)有1件定向?qū)к墸?件支承導(dǎo)軌和2件側(cè)向?qū)к?，他們分別準(zhǔn)確定位四個(gè)側(cè)模，使側(cè)模只能沿導(dǎo)軌方向活動(dòng)，其余的自由度都受到限制，同時(shí)模具開合靈活，定位準(zhǔn)確。
作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，在所述的模具上設(shè)置有傾轉(zhuǎn)式澆口杯，在所述的澆口杯出口位置設(shè)置有一擋板，在所述的擋板上設(shè)置有一長(zhǎng)條形的螺釘孔，螺釘設(shè)置于所述的螺釘孔中，并可在所述的螺釘孔中自由定位，并將所述的擋板固定在所述的澆口杯出口位置。可根據(jù)鋁液的流量來通過人工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，螺釘?shù)墓潭ㄎ恢茫瑥亩刂茡醢宓奈恢?，進(jìn)而把浮在鋁液上的浮渣擋住。
在所述的模具的型腔內(nèi)部設(shè)有一中心加熱器。在所述的模具底部設(shè)置有冷卻通路。待鋁液澆注到模具后，接通自來水進(jìn)行冷卻，使整套模具遠(yuǎn)離冒口的位置先冷卻，最后冷卻到冒口的位置，形成合理鋁合金順序凝固的溫度場(chǎng)，得到組織致密的毛坯。
在所述的底模的芯頭座的底部開設(shè)有排氣通孔。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、冷卻液在氣缸蓋中的流量分配、流向更為合理，流速均勻；2、提高氣缸蓋的冷卻效果，避免氣缸蓋局部過熱，提高其可靠性；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。


圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具的立體圖；
圖4是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具中心加熱器的立體圖；圖5a是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具的水套砂芯俯視圖；圖5b是圖5a的A-A面的剖視圖；圖5c是圖5a的B-B面的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具進(jìn)氣管和進(jìn)氣道連體砂芯的立體圖；圖7是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具進(jìn)氣道芯頭座的排氣和冷卻局部圖；結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-前模；2-右模；3-后模；4-左模；5-底模；6-傾轉(zhuǎn)式澆口杯；7-中心加熱器；8-水套砂芯；21-側(cè)向?qū)к墸?2-定向?qū)к墸?3-支承導(dǎo)軌；24-芯頭；25-內(nèi)凹式定位芯頭；26-通孔。
具體實(shí)施方式
如圖1至7所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具包括底模5、前模1、后模3、左模4、右模2，以及水套砂芯8，水套砂芯8設(shè)置在所述的底模5上，水套砂芯8包括長(zhǎng)條形的連體砂芯，在連體砂芯內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管和進(jìn)氣道，在連體砂芯的兩端和中間位置分別設(shè)置的芯頭24以及在連體砂芯的下端連接有內(nèi)凹式的定位芯頭25。兩端的芯頭24保證砂芯不能上下浮動(dòng)，中間的方芯頭保證砂芯不能左右移動(dòng)，同時(shí)安裝砂芯方便，定位準(zhǔn)確，確保鑄件的質(zhì)量和一致性。
在前模1、后模3、左模4、右模2上分別設(shè)置定向?qū)к?2，支承導(dǎo)軌23和側(cè)向?qū)к?1。每件側(cè)模都有1件定向?qū)к墸?件支承導(dǎo)軌和2件側(cè)向?qū)к墸瑐?cè)向?qū)к?1設(shè)置在各側(cè)模具的兩側(cè)邊壁上，支承導(dǎo)軌23和側(cè)向?qū)к?1設(shè)置在模具的底面，其中支承導(dǎo)軌23設(shè)置在兩端，側(cè)向?qū)к?1設(shè)置在中央位置，他們分別準(zhǔn)確定位四個(gè)側(cè)模，使他們只能在開模方向能活動(dòng)，其余的自由度都受到限制，同時(shí)模具開合靈活，定位準(zhǔn)確。
在模具上設(shè)有傾轉(zhuǎn)式澆口杯6，在模具上設(shè)置有傾轉(zhuǎn)式澆口杯6，在澆口杯6出口位置設(shè)置有一擋板(未示出)，在擋板上設(shè)置有一長(zhǎng)條形的螺釘孔，螺釘設(shè)置于所述的螺釘孔中，并可在所述的螺釘孔中自由定位，并將擋板固定在澆口杯6出口位置。可根據(jù)鋁液的流量來通過人工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，螺釘?shù)墓潭ㄎ恢茫瑥亩刂茡醢宓奈恢?，進(jìn)而把浮在鋁液上的浮渣擋住。
在模具的型腔內(nèi)設(shè)有一中心加熱器7，在模具開始澆注前，中心加熱器7在加熱模具時(shí)活動(dòng)地安放在整套模具的型腔內(nèi)部，模具溫度達(dá)到要求后可把中心加熱器7取出，進(jìn)行毛坯生產(chǎn)。
在模具的局部很難靠自然冷卻的位置，如模具的底部鉆有冷卻孔，在缸蓋的底面比較厚，鋁液澆注后所放出的熱量大，待鋁液澆注到模具后，接通壓縮空氣進(jìn)行冷卻，在模具的局部很難靠空氣進(jìn)行冷卻的位置鉆有水冷卻通路，待鋁液澆注到模具后，接通自來水進(jìn)行冷卻，使整套模具遠(yuǎn)離冒口的位置先冷卻，最后冷卻到冒口的位置，形成合理鋁合金順序凝固的溫度場(chǎng)，得到組織致密的毛坯。連體后砂芯的中間的芯頭24和內(nèi)凹式芯頭25與底模5連接，水套砂芯8的排氣通過底模5的芯頭座的通孔26排出。
本實(shí)用新型合模、開模靈活、方便、準(zhǔn)確。采用中心加熱器進(jìn)行外型模具升溫，使模具升溫快，溫度均勻。采用水冷，氣冷相結(jié)合的缸蓋外型模具結(jié)構(gòu)，使整套模具形成合理鋁合金順序凝固的溫度場(chǎng)。采用傾轉(zhuǎn)式可調(diào)流量，澆鑄和擋渣同時(shí)進(jìn)行的澆口杯，保證了鑄件的質(zhì)量，提高澆鑄速度，11秒即可完成澆鑄提高了生產(chǎn)率。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設(shè)置在所述底模的芯頭座上，其特征在于所述的水套砂芯包括長(zhǎng)條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管和進(jìn)氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設(shè)有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內(nèi)凹式的定位芯頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的前模、后模、左模、右模上分別設(shè)置定向?qū)к?，支承?dǎo)軌和側(cè)向?qū)к墶?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具上設(shè)置有傾轉(zhuǎn)式澆口杯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述澆口杯的出口位置設(shè)置有一擋板，在所述的擋板上設(shè)置有一長(zhǎng)條形的螺釘孔，螺釘設(shè)置于所述的螺釘孔中，螺釘在所述的螺釘孔中自由定位，并將所述的擋板固定在所述澆口杯的出口位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具的型腔內(nèi)部設(shè)有一中心加熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具底部設(shè)置有冷卻通路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的底模的芯頭座的底部開設(shè)有排氣通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設(shè)置在所述底模的芯頭座上，所述的水套砂芯包括長(zhǎng)條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管和進(jìn)氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設(shè)有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內(nèi)凹式的定位芯頭。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，提高氣缸蓋的冷卻效果的作用?？蓮V泛適用于柴油機(jī)氣缸蓋的鑄造工藝中使用。
文檔編號(hào)B22C9/22GK2923109SQ20062012113
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者蒙志禎, 陳金源, 謝永澤, 覃祖斌, 周梁堅(jiān) 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司