專利名稱：鎂合金摩托車配件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車零部件的制造，尤其是以鎂合金為材料的摩托車輪轂、 后貨架及其制造方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的摩托車配件如輪轂用鋁合金制得，相對較重，減震性能較差。而 現(xiàn)在市場上鎂合金輪轂產(chǎn)品孔隙率高，質(zhì)量不穩(wěn)定，只能制作有內(nèi)胎，或者 通過浸滲等補漏措施修補缺陷。
又有如后貨架多是用鋼材固定連接(如焊接)而成，各個連接部位的強 度難以達到一致，且在使用中因受震動易開裂，使用壽命低；進一步的，這 種結(jié)構(gòu)的貨架因使用比重較大的材制成，從而難以同時兼顧外觀(比如形成 外露的連續(xù)面以增強其結(jié)構(gòu)的整體性和美觀性)和重量的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有摩托車配件存在 的重量大、減震性能差等缺陷，提供一種鎂合金摩托車配件及其制造方法。 為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
摩托車配件，其特征是所述配件系采用鎂合金壓鑄而成。 鎂合金是現(xiàn)今為之能夠應(yīng)用到工業(yè)中的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有重量 輕、減震性能好、高強度和高剛度等優(yōu)異性能。以鎂合金材料制作的汽車、 摩托車零部件能夠滿足汽車、摩托車應(yīng)用標準，大大提高了車輛輕量化進程。
所述的摩托車配件，其特征是所述鎂合金的牌號為AM60B，用于壓鑄輪轂。
所述的摩托車配件，其特征是所述鎂合金的牌號為AZ91D，用于壓鑄后 貨架。鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是將鎂合金錠預(yù)熱烘干后置于具
有氣體保護的熔煉爐中，再將鎂合金液澆注到溫度保持在15(TC 23(TC的壓 鑄機模具內(nèi)進行壓鑄，壓鑄過程中對模具抽真空，使鎂合金在真空條件下被 壓鑄成型，之后脫模做后續(xù)處理。
用該方法制得的輪轂致密性好，能通過8MP壓力下氣密性試驗，很好的 解決了輪轂漏氣問題，內(nèi)部缺陷少，裝車時無需內(nèi)胎，只要外胎即可使用。 將鎂合金錠預(yù)熱烘干后加入到具有氣體保護裝置的熔煉爐中，實現(xiàn)了無溶劑 熔煉。
所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是將鎂合金錠預(yù)熱至100 。C 20(TC。
所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述的氣體保護為向熔 煉爐中以5 6L/min的流量通入N2和以3ml/min的流量通入SF6。
所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述的鎂合金液的溫度 控制在680。C 700。C。
所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述的鎂合金在模具內(nèi) 的保溫時間持續(xù)8 18秒，脫模之后用壓縮空氣對模具風(fēng)冷1 3分鐘。
所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述的鎂合金為的牌號 為AM60B或AZ91D。
本發(fā)明的鎂合金摩托車配件(輪轂、后貨架)的生產(chǎn)過程中對鎂合金熔 煉釆用氣體保護，實現(xiàn)無溶劑熔煉，鎂液質(zhì)量好，燒損少；壓鑄過程中對模 具抽真空，使鎂液在真空下成型，產(chǎn)品致密度高，輪轂加工后不漏氣，滿足 無內(nèi)胎輪轂要求；模具釆用油恒溫裝置保持模溫，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，缺陷 少；生產(chǎn)的鎂合金輪轂外觀度好，并且減重，減震性能良好，抗腐蝕性和力 學(xué)性能達到摩托車使用標準。


圖1為鎂合金無內(nèi)胎摩托車輪轂?zāi)＞邏鸿T過程示意圖。
圖2為鎂合金無內(nèi)胎摩托車輪轂?zāi)＞叱檎婵占氨叵到y(tǒng)示意圖。圖3為鎂合金后貨架模具抽真空及保溫裝置示意圖。
具體實施例方式
實施例一
鎂合金摩托車輪轂M及其壓鑄。
1、 熔化將AM60B鎂合金錠烘干預(yù)熱到10(TC 16(TC,然后加入到氣 體保護的熔煉爐中。保護氣體具體為N2流量5 6L/min， SF6流量3ral/min。 鎂液溫度控制在680°C 700°C。
2、 壓鑄如圖l、 2所示，模具采用油加熱，即在模具A上開設(shè)保溫油 路和接口 Al，壓鑄前通入熱油，將模具上模溫度控制在18(TC 20(TC，將 模具下模溫度控制在20(TC 23(TC。鎂液通過螺旋式澆注泵輸送到壓鑄機打 料筒中；壓鑄機錘頭T將鎂合金液推至如圖2所示的模具內(nèi)澆口 K位置時， 抽真空裝置通過開設(shè)在模具上的真空接口 A2開始對模具抽真空；鎂液在真 空條件下快速壓鑄成型，模具內(nèi)真空度0.4mBar 0.6mBar。保溫時間12 秒。脫模取出產(chǎn)品后，用壓縮空氣對模具風(fēng)冷1.5分鐘。
3、 表面整理將毛坯去除飛邊，打磨。
4、 機械加工將處理過的毛坯機械加工為半成品。
5、 氣密性試驗將加工好的輪轂在氣密性試驗機上8MP壓力下試驗氣密性。
6、 鎂合金摩托車輪轂表面涂裝處理表面處理工藝經(jīng)過脫脂、水洗、去
氧化膜、水洗、鈍化釆用Cr3+、去離子水洗、烘干。 烘干溫度控制在100°C 120°C，時間30分鐘。
烘干后產(chǎn)品噴金屬粉，17(TC烘干后出成品。產(chǎn)品膜厚度150 200urn。 噴漆產(chǎn)品應(yīng)無缺陷，外觀美觀。耐腐蝕和抗劃傷性能優(yōu)良。 實施例二
鎂合金摩托車后貨架H及其壓鑄
1、熔化將AZ91D鎂合金錠烘干預(yù)熱到10(TC 16(TC，然后加入到氣 體保護的熔煉爐中。保護氣體具體為N2流量5 6L/min， SF6流量3ml/min。鎂液溫度控制在680°C 700°C。
2、 壓鑄如圖3所示，模具采用油加熱，即在模具B上開設(shè)保溫油路 和接口 Bl，壓鑄前通入熱油，模具的上模溫度控制在150。C 20(TC，下模 溫度控制在180°C 230°C。鎂液通過螺旋式澆注泵輸送到壓鑄機打料筒中， 澆注重量為2.3公斤；壓鑄機錘頭T將鎂液推至如圖模具內(nèi)澆口 K位置時， 抽真空裝置開始通過開設(shè)在模具上的真空接口 B2對模具抽真空；鎂液在真 空條件下快速壓鑄成型，模具內(nèi)真空度0.5mBar。保溫時間10秒。取出產(chǎn) 品后，用壓縮空氣對模具風(fēng)冷1分鐘。
3、 表面整理將毛坯去除飛邊，打磨。
4、 機械加工將處理過的毛坯機械加工為半成品。
5、 鎂合金后貨架表面涂裝處理鎂合金后貨架表面處理工藝經(jīng)過脫脂、
水洗、去氧化膜、水洗、鈍化采用Cr3+、去離子水洗、烘干。
6、 烘干溫度控制在100°C 120°C，時間30分鐘。烘干后產(chǎn)品先噴灰色 底漆，150'C烘干后，再噴銀白面漆，15(TC烘干出成品。產(chǎn)品底漆膜厚度25 30um，面漆厚度5 10um。噴漆產(chǎn)品應(yīng)無缺陷，外觀美觀。
權(quán)利要求
1、摩托車配件，其特征是所述配件系采用鎂合金壓鑄而成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車配件，其特征是所述鎂合金的牌號為 AM60B，用于壓鑄輪轂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車配件，其特征是所述鎂合金的牌號為 AZ91D，用于壓鑄后貨架。
4、 鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是將鎂合金錠預(yù)熱烘干后置于 具有氣體保護的熔煉爐中，再將鎂合金液澆注到溫度保持在15(TC 23(TC的 壓鑄機模具內(nèi)進行壓鑄，壓鑄過程中對模具抽真空，使鎂合金在真空條件下 被壓鑄成型，之后脫模做后續(xù)處理。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是將鎂 合金錠預(yù)熱至100°C 200°C。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述 的氣體保護為向熔煉爐中以5 6L/min的流量通入N2和以3ml/min的流量通 入SF6。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述 的鎂合金液的溫度控制在680°C 700°C。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述 的鎂合金在模具內(nèi)的保溫時間持續(xù)8 18秒，脫模之后用壓縮空氣對模具風(fēng) 冷1 3分鐘。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金摩托車配件的制造方法，其特征是所述 的鎂合金為的牌號為AM60B或AZ91D。
全文摘要
本發(fā)明是一種鎂合金摩托車配件及其制造方法，涉及金屬熔煉和壓鑄工藝領(lǐng)域，主要是對摩托車輪轂以及后貨架的加工。主要步驟為采用鎂合金，預(yù)熱烘干后加入到具有氣體保護裝置的熔煉爐中，通過熔煉爐的自動澆注系統(tǒng)將鎂液輸送到壓鑄機料筒，在鎂合金壓鑄過程中，對模具進行抽真空，使鎂合金在真空及模具恒溫條件下壓鑄成型；之后將鎂合金摩托車輪轂去毛刺打磨后，對其表面進行化學(xué)鈍化處理，烘干后在其表面噴涂保護層。從而制造出一種重量輕，內(nèi)部組織致密，具有良好力學(xué)性能，美觀且耐腐蝕的鎂合金無內(nèi)胎摩托車輪轂。
文檔編號B22D17/08GK101318216SQ20071006924
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者劉柏軍, 張力豹, 張鑫東, 梁雪斌 申請人:浙江萬豐摩輪有限公司