專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)混鐵車±180°傾倒鐵水的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及混鐵車運(yùn)輸中鐵水的傾倒裝 置，具體是一種實(shí)現(xiàn)混鐵車±180°傾倒鐵水的裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的混鐵車傾倒鐵水工藝是混鐵車開到工作位置，車上的傾翻裝置 傾翻混鐵罐把鐵水傾倒在旁邊的鐵水罐內(nèi)。由于在混鐵罐出鐵口下方是路 基和軌道，混鐵車上的傾翻裝置只能使混鐵罐最大傾翻到120°左右把鐵 水傾倒在鐵水罐車或鐵水罐內(nèi)，這樣，鐵水倒不凈不說(shuō)，還噴濺到混鐵車 軌道上，經(jīng)常需要人清理，更主要的是容易造成交通和人身傷害事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)現(xiàn)混鐵車傾倒鐵水的裝置，以解決混 鐵車傾倒鐵水時(shí)能夠傾倒± 180° ，達(dá)到倒凈鐵水及避免鐵水噴濺到混鐵車 軌道上的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括混鐵車及軌道、鐵水罐車
等，其特點(diǎn)是在混鐵車軌道上開一斷口，斷口處安裝軌道開出裝置用來(lái) 移出斷口處的混鐵車軌道，軌道開出裝置為自行臺(tái)車型式，鐵水罐車布置 在開出裝置的下面，混鐵車軌道斷口長(zhǎng)度小于混鐵車兩組車輪間距離。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)有軌道開出裝置由車體、走行傳動(dòng)、鎖緊定
位裝置構(gòu)成；車體采用"凸"形結(jié)構(gòu)，兩邊車輪形成"凸"形部分，車輪
與布置混鐵車軌道下方軌道開出裝置的軌道相配；軌道開出裝置設(shè)有鎖緊
定位裝置，鎖緊定位裝置由安裝在軌道開出裝置上的推桿、支座、滾輪以
及安裝在地面上的鎖緊塊構(gòu)成。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有鎖緊塊上開有喇叭口導(dǎo)向的長(zhǎng)"凹" 槽，以便推桿前端的滾輪導(dǎo)入完成鎖緊定位。
本實(shí)用新型通過(guò)安裝軌道開出裝置，解除了混鐵車下方路基和軌道 對(duì)混鐵車傾翻的束縛，通過(guò)重新設(shè)定混鐵車上傾翻裝置的編碼器等電氣元 件就可實(shí)現(xiàn)±180°傾翻，不需要額外增加投資改造混鐵車就可充分發(fā)揮混 鐵車設(shè)備的潛能。而更大的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是傾倒鐵水徹底，提高鐵水 利用率；同時(shí)可結(jié)束混鐵車傾倒殘鐵殘?jiān)谲壍郎系臍v史，解放清理軌道 的工人，提高混鐵車作業(yè)率。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
附圖2為附圖1的側(cè)視圖， 附圖3為本實(shí)用新型軌道開出裝置的示意圖， 附圖4為本實(shí)用新型鎖緊塊的示意圖， 附圖5 9為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、 2所示，本實(shí)用新型從斷面圖看分三層布置，混鐵車1布置
在土0平面的路基上，混鐵車軌道11上開一斷口，斷口處安裝帶有一段
移出軌道21的軌道開出裝置2，軌道開出裝置2安裝在自己的走行軌道
22上，鐵水罐車3布置在軌道開出裝置2的下面，混鐵車軌道11斷口長(zhǎng)
度小于混鐵車兩組車輪間距離。
如圖3、 4所示，軌道開出裝置2為自行臺(tái)車型式，它是由車體23、
走行傳動(dòng)24、鎖緊定位裝置25構(gòu)成。車體23采用"凸"形結(jié)構(gòu)，兩邊
車輪形成"凸"形部分，車輪與布置混鐵車軌道下方軌道開出裝置的軌道
相配，車輪231和軌道22隱藏在混鐵車1下面的C形洞26中，以防止混 鐵車l傾翻倒鐵水時(shí)噴濺；走行傳動(dòng)24由電機(jī)241、制動(dòng)器242、減速機(jī) 243、傳動(dòng)軸244組成；鎖緊定位裝置25由安裝在軌道開出裝置上的推桿 251、支座252、滾輪253以及安裝在地面上的鎖緊塊254構(gòu)成。
如圖4所示，鎖緊塊254上開有喇叭口 2541導(dǎo)向的長(zhǎng)"凹"槽 2542，以便推桿251前端的滾輪253導(dǎo)入完成鎖緊定位。具體實(shí)施過(guò)程 是當(dāng)軌道開出裝置2開到工作位停車時(shí)，制動(dòng)器242松開，推桿251伸 出帶動(dòng)滾輪253順鎖緊塊254前端的喇叭口 2541導(dǎo)入后端的長(zhǎng)"凹"槽 2542，同時(shí)產(chǎn)生與推桿251前進(jìn)方向垂直的"糾偏"力，從而使軌道開出 裝置2準(zhǔn)確停車。喇叭口 2541的設(shè)計(jì)既要保證不產(chǎn)生卡阻現(xiàn)象，又要具 有產(chǎn)生足夠的"糾偏"力帶動(dòng)臺(tái)車走行。
以下結(jié)合附圖1、 2及附圖5-9的工作狀態(tài)圖對(duì)本實(shí)用新型的工作過(guò) 程作詳細(xì)說(shuō)明，在混鐵車開到工作位置之前，軌道開出裝置處在工作位 置，其上軌道已與混鐵車軌道對(duì)接好，并且軌道開出裝置鎖緊定位便于混 鐵車平穩(wěn)通過(guò)；當(dāng)混鐵車開到工作位置、兩組車輪"跨"在軌道開出裝置 左右后，發(fā)訊號(hào)，軌道開出裝置以與混鐵車軌道垂直方向開出，形成一便 于混鐵車傾倒鐵水的"坑"。接著軌道開出裝置下面的鐵水罐車順著開出 裝置運(yùn)行方向開到混鐵罐出鐵口下方接納混鐵車傾倒的鐵水。鐵水罐車接 納鐵水后返回到原始位置，鐵水罐吊走，鐵水罐車通過(guò)幾次往返接納完混 鐵車的鐵水后，軌道開出裝置返回到工作位置，軌道對(duì)接，鎖緊定位，混 鐵車開走，完成一個(gè)工作周期。
權(quán)利要求1、一種實(shí)現(xiàn)混鐵車±180°傾倒鐵水的裝置，它包括混鐵車及軌道、鐵水罐車，其特點(diǎn)是混鐵車軌道(11)上開一斷口，斷口處安裝帶有一段移出軌道(21)的軌道開出裝置(2)，軌道開出裝置(2)安裝在自己的走行軌道(22)上，鐵水罐車(3)布置在軌道開出裝置(2)的下面，混鐵車軌道(11)斷口長(zhǎng)度小于混鐵車兩組車輪間距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)混鐵車士180。傾倒鐵水的裝置， 其特征在于，軌道開出裝置(2)為自行臺(tái)車型式，它是由車體(23)、 走行傳動(dòng)(24)、鎖緊定位裝置(25)構(gòu)成，車體(23)采用"凸"形結(jié) 構(gòu)，車輪(231)和軌道(22)隱藏在混鐵車(1)下面的C形洞(26)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)混鐵車土180。傾倒鐵水的裝置， 其特征在于，軌道開出裝置設(shè)有鎖緊定位裝置(25)，鎖緊定位裝置(25)由安裝在軌道開出裝置上的推桿(251)、支座(252)、滾輪 (253)以及安裝在地面上的鎖緊塊(254)構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種實(shí)現(xiàn)混鐵車±180°傾倒鐵水的裝置， 其特征在于，鎖緊塊(254)上開有喇叭口 (2541)導(dǎo)向的長(zhǎng)"凹"槽(2542)，推桿(251)前端的滾輪(253)導(dǎo)入鎖緊定位"凹"槽 (2542)中。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種實(shí)現(xiàn)混鐵車±180°傾倒鐵水的裝置，它包括混鐵車及軌道、鐵水罐車等，其特點(diǎn)是在混鐵車軌道上開一斷口，斷口處安裝軌道開出裝置用來(lái)移出斷口處的混鐵車軌道，軌道開出裝置為自行臺(tái)車型式，鐵水罐車布置在開出裝置的下面，混鐵車軌道斷口長(zhǎng)度小于混鐵車兩組車輪間距離。本實(shí)用新型由于安裝了軌道開出裝置，通過(guò)重新設(shè)定混鐵車上傾翻裝置的編碼器等電氣元件就可實(shí)現(xiàn)±180°傾翻，充分發(fā)揮混鐵車設(shè)備的潛能。其優(yōu)點(diǎn)和積極效果是傾倒鐵水徹底，提高鐵水利用率；同時(shí)可避免混鐵車傾倒鐵水時(shí)噴濺軌道上產(chǎn)生的問(wèn)題，解放清理軌道的工人，提高混鐵車作業(yè)率。
文檔編號(hào)B22D41/00GK201064825SQ20072001232
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者劉士平, 明 宋, 張樹江, 李繼宏, 金洪廉 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院