專利名稱：氣動擋渣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉爐出鋼擋渣裝置。
技術背景現(xiàn)有的轉爐出鋼擋渣技術主要有擋渣塞、擋渣球、擋渣棒以及出鋼口外吹式氣動擋渣等 型式。擋渣塞和擋渣球?qū)儆诶霞夹g，由于擋渣效果不好，現(xiàn)已很少采用。擋渣棒是近些年來出現(xiàn)的技術，它是在出鋼快結束時，將擋渣棒由爐口投入，利用擋渣 棒的比重輕于鋼水而重于熔渣的特點，使擋渣棒漂浮于出鋼口的鋼水和熔渣之間，實現(xiàn)擋渣。 它雖然能夠達到很好的擋渣效果，但由于每次出鋼都要消耗一個擋渣棒，使得擋渣成本相對 較高。出鋼口外吹式氣動擋渣裝置屬奧鋼聯(lián)技術，它安裝于轉爐出鋼口外側，隨轉爐一起傾動， 在出鋼時由出鋼口外向轉爐內(nèi)噴吹氮氣，將爐渣吹開，起到擋渣的作用。它相對于擋渣棒來 講在每次出鋼時只需消耗一定量的氮氣，使用成本較低。但由于它是從出鋼口外向內(nèi)吹，逆 鋼水流而行，因此沖擊較大、噴濺也較大，容易燒壞爐體外設備。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用成本低、對轉爐爐體外設備影響小的氣動擋渣裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是氣動擋渣裝置，其特征在于它包括回轉機 構、行走機構、擺動機構、氮氣軟管、噴吹管，行走機構的小車軌道固定在回轉機構的回轉 架上；擺動機構包括氣缸7、支撐架19，氣缸7的缸體固定在行走機構的行走小車的后端部，氣缸7的缸頭與支撐架19的后端部鉸接，支撐架19的前端部與行走小車前端部的鉸接板20 鉸接；氮氣軟管6的一端與噴吹管12的后端固定連通，氮氣軟管6的另一端為氮氣輸入接 口21，噴吹管12的后端部固定在支撐架19上。本實用新型的有益效果是在出鋼時，回轉機構旋轉至工作位置，當噴吹管12回轉至 對準轉爐中心線并停止后，行走機構將噴吹管由轉爐爐口伸入爐內(nèi)，噴吹管12的前端由擺 動機構傾斜至出鋼口附近，在鋼水表面噴吹高速氮氣，將鋼渣吹開，達到擋渣的目的。使用 成本低，對轉爐爐體外設備影響小，不會燒壞轉爐爐體外設備。由于它是在爐內(nèi)鋼水表面噴吹，因此沖擊較??；雖然也有噴濺，但噴濺的鋼水或鋼渣全 部在轉爐內(nèi)部，因此無不良影響。并且氣動噴吹管沒有采用水冷而是在表面噴涂了耐火材料， 這是現(xiàn)有的爐后出鋼擋渣設備中從未采用過的；它相對水冷噴吹管而言更加安全，不會因爆 管或漏水至鋼水中發(fā)生爆炸事故。

圖1是本實用新型的結構示意圖 圖2是在回轉支承處的剖視圖 圖3是圖1沿A-A線的剖視圖 圖4是圖l沿B-B線的剖視圖 圖5是圖1沿C-C線的剖視圖 圖6是圖1的E部放大圖 圖7是圖2沿D-D線的剖視圖 圖8是本實用新型工作狀態(tài)示意圖圖中1-回轉減速電機，2-小齒輪，3-底座，4-回轉支承，5-回轉架，6-氮氣軟管，7-氣缸，8-第二滾子鏈，9-小車軌道，10-耐火材料，11-拖鏈，12-噴吹管，13-第一鏈輪，14-第一滾子鏈，15-第二鏈輪，16-行走減速電機，17-第三鏈輪，18-行走小車，19-支撐架， 20-鉸接板，21-氮氣輸入接口， 22-第四鏈輪，23-滾動體，24-后軸，25-轉爐，26_鋼水， 27-出鋼口， 28-爐口， 29-平臺。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖6所示，氣動擋渣裝置，它包括回轉機構、行走機構、擺動機構、 氮氣軟管6、噴吹管12,行走機構的小車軌道9固定在回轉機構的回轉架5上；擺動機構包 括氣缸7、支撐架19，氣缸7的缸體固定在行走機構的行走小車的后端部，氣缸7的缸頭與 支撐架19的后端部鉸接，支撐架19的前端部與行走小車前端部的鉸接板20鉸接；氮氣軟 管6的一端與噴吹管12的后端固定連通，氮氣軟管6的另一端為氮氣輸入接口 21，噴吹管 12的后端部固定在支撐架19上，噴吹管12的前端部外層設有耐火材料10。如圖l、圖2、圖7所示，所述的回轉機構包括回轉減速電機l、小齒輪2、底座3、回 轉支承4、回轉架5，回轉支承4為環(huán)狀，回轉支承4外環(huán)設有外齒(為大齒輪)，回轉支承 4與底座3固定連接，回轉架5的下端部與回轉支承4的內(nèi)圈相聯(lián)，回轉減速電機l與回轉 架5固定連接，回轉減速電機l的輸出軸上設有小齒輪2，小齒輪2與回轉支承4的外齒相 嚙合。圖2中標號23是回轉支承4的滾動體。如圖l、圖2、圖4、圖5所示，所述的行走機構包括第二滾子鏈8、小車軌道9、第一 鏈輪13、第一滾子鏈14、第二鏈輪15、行走減速電機16、第三鏈輪17、行走小車18、第 四鏈輪22、后軸24,行走減速電機16由固定架與小車軌道9的后端部固定連接，行走減速 電機16的輸出軸上設有第二鏈輪15，后軸24的兩端部分別由軸承與兩平行的小車軌道9相 聯(lián)，后軸24位于小車軌道9的后端部，后軸24的一端設有第一鏈輪13，后軸24的中部設 有第三鏈輪17，第三鏈輪17位于兩小車軌道9之間，第二鏈輪15與第一鏈輪13由第一滾 子鏈14相聯(lián)；前軸位于小車軌道9的前端部，前軸的兩端部分別由軸承與兩平行的小車軌 道9相聯(lián)，前軸上設有第四鏈輪22,第四鏈輪22位于兩小車軌道9之間，第三鏈輪17與第 四鏈輪22由第二滾子鏈8相聯(lián)，且第二滾子鏈8的兩端頭分別與行走小車18的前后兩端相 聯(lián)；行走小車18位于兩平行的小車軌道9之間，行走小車18兩側的滑輪分別位于兩平行的 小車軌道9上，行走小車18的前端部設有鉸接板20。
所述的氮氣軟管6套在拖鏈11的孔內(nèi)，拖鏈11的一端與支撐架19固定連接。 本實用新型的工作過程如圖8所示，底座3固定于爐后平臺29上，在出鋼時，需先將回轉架5旋轉至工作位置，使固定于 回轉架5上的小車軌道9及噴吹管12對準轉爐25的中心線?；剞D的動作是通過固定于回轉 架5上的回轉減速電機1旋轉，使套在回轉減速電機1出軸上的小齒輪2旋轉，而小齒輪2 又與回轉支承4外圏(或稱外環(huán))的大齒輪嚙合，由于回轉支承4固定于底座3上不能轉動 (即外圈的大齒輪不能轉動)，小齒輪2的旋轉會導致回轉架5的下端部在回轉支承4的內(nèi) 圈旋轉，從而使回轉架5及固定于回轉架5上的小車軌道9等機構旋轉，實現(xiàn)回轉動作。在 回轉過程中，小齒輪2既自轉又繞回轉支承4中心線公轉，相當于行星運動。當噴吹管12回轉至對準轉爐中心線并停止后，行走小車18開始向前行走，將噴吹管12 由爐口 28送入爐體內(nèi)。小車行走的動作是通過固定于小車軌道9后端的行走減速電機16帶 動套在其輸出軸上的第二鏈輪15旋轉，并通過第一滾子鏈14傳動，使第一鏈輪13轉動， 從而帶動同一根軸24上的第三鏈輪17轉動。第三鏈輪17與第四鏈輪22通過第二滾子鏈8 連接，且第二滾子鏈8的兩端頭分別與行走小車18的前后兩端相聯(lián)，組成一個閉式鏈傳動 系統(tǒng)，第三鏈輪17的轉動帶動鏈條實現(xiàn)行走小車18的行走。當行走小車18運行到位并停止后，氣缸7頂升，使噴吹管12繞鉸點(鉸接板20上 的鉸點)旋轉擺動，從而逐漸使噴吹口靠近鋼水26表面。當噴吹口轉至距鋼水表面約200mra 時，氣缸7停止頂升，噴吹管12開始噴吹氮氣，將鋼水表面的鋼渣吹散開來使其不致流出 出鋼口27，實現(xiàn)擋渣。由于噴吹管12和氣缸7要隨行走小車18—起行走，因此采用了拖鏈ll，讓噴吹氮氣軟 管6及氣缸7的進氣管及控制電纜穿入拖鏈11上的孔接至用氣點和控制元件。當行走小車 18向前行走時，拖鏈ll逐漸向前展開，當行走小車18后退時，拖鏈ll逐漸向后巻起，從 而保證了氣動軟管和電纜的有序移動。另外，考慮到噴吹管12伸入爐體內(nèi)的環(huán)境溫度較高，為了保護噴吹管12，在噴吹管12 伸入爐體內(nèi)的那段表面上噴涂了耐火材料IO。它不僅能耐高溫，防止噴吹管12被燒壞，而 且相比其它同類工況下的水冷管來講，更加安全，不會因漏水至爐內(nèi)鋼水中發(fā)生爆炸事故。在噴吹氮氣擋渣過程中，轉爐會因爐內(nèi)鋼水的逐漸減少而不斷向下旋轉改變出鋼角度， 因此噴吹管12也要跟隨著轉爐一起轉動，始終保持噴吹口與鋼液表面有約200mm距離。當出鋼結束后，氣缸將噴吹管12繞鉸點旋轉擺動拉回，行走小車18回退至準備位，回 轉架5及其上的所有機構回轉90。，讓出爐后平臺通道。至此， 一個氣動擋渣周期結束。
權利要求1.氣動擋渣裝置，其特征在于它包括回轉機構、行走機構、擺動機構、氮氣軟管、噴吹管，行走機構的小車軌道固定在回轉機構的回轉架上；擺動機構包括氣缸(7)、支撐架(19)，氣缸(7)的缸體固定在行走機構的行走小車的后端部，氣缸(7)的缸頭與支撐架(19)的后端部鉸接，支撐架(19)的前端部與行走小車前端部的鉸接板(20)鉸接；氮氣軟管(6)的一端與噴吹管(12)的后端固定連通，氮氣軟管(6)的另一端為氮氣輸入接口(21)，噴吹管(12)的后端部固定在支撐架(19)上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的氣動擋渣裝置，其特征在于所述的回轉機構包括回轉減速電 機(1)、小齒輪(2)、底座(3)、回轉支承(4)、回轉架(5)，回轉支承(4)為環(huán)狀，回 轉支承(4)外環(huán)設有外齒，回轉支承(4)與底座(3)固定連接，回轉架(5)的下端部與 回轉支承(4)的內(nèi)圈相聯(lián)，回轉減速電機(1)與回轉架(5)固定連接，回轉減速電機(1) 的輸出軸上設有小齒輪(2),小齒輪(2)與回轉支承(4)的外齒相嚙合。
3. 根據(jù)權利要求1所述的氣動擋渣裝置，其特征在于所述的行走機構包括第二滾子鏈(8) 、小車軌道(9)、第一鏈輪(13)、第一滾子鏈(14)、第二鏈輪(15)、行走減速電機 (16)、第三鏈輪(17)、行走小車(18)、第四鏈輪(22)、后軸(24)，行走減速電機(16)由固定架與小車軌道(9)的后端部固定連接，行走減速電機(16)的輸出軸上設有第二鏈 輪(15),后軸(24)的兩端部分別由軸承與兩平行的小車軌道(9)相聯(lián)，后軸(24)位于 小車軌道(9)的后端部，后軸(24)的一端設有第一鏈輪(13)，后軸(24)的中部設有第 三鏈輪(17)，第三鏈輪(17)位于兩小車軌道(9)之間，第二鏈輪(15)與第一鏈輪(13) 由第一滾子鏈(14)相聯(lián)；前軸位于小車軌道(9)的前端部，前軸的兩端部分別由軸承與 兩平行的小車軌道(9)相聯(lián)，前軸上設有第四鏈輪(22)，第四鏈輪(22)位于兩小車軌道(9) 之間，第三鏈輪(17)與第四鏈輪(22)由第二滾子鏈(8)相聯(lián)，且第二滾子鏈(8) 的兩端頭分別與行走小車(18)的前后兩端相聯(lián)；行走小車(18)位于兩平行的小車軌道(9) 之間，行走小車(18)兩側的滑輪分別位于兩平行的小車軌道(9)上，行走小車(18)的 前端部設有鉸接板(20)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的氣動擋渣裝置，其特征在于所述的氮氣軟管(6)套在拖鏈 (11)的孔內(nèi)，拖鏈(11)的一端與支撐架(19)固定連接。
5. 根據(jù)權利要求1所述的氣動擋渣裝置，其特征在于噴吹管(12)的前端部外層設有 耐火材料(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種轉爐出鋼擋渣裝置。氣動擋渣裝置，其特征在于它包括回轉機構、行走機構、擺動機構、氮氣軟管、噴吹管，行走機構的小車軌道固定在回轉機構的回轉架上；擺動機構包括氣缸(7)、支撐架(19)，氣缸(7)的缸體固定在行走機構的行走小車的后端部，氣缸(7)的缸頭與支撐架(19)的后端部鉸接，支撐架(19)的前端部與行走小車前端部的鉸接板(20)鉸接；氮氣軟管(6)的一端與噴吹管(12)的后端固定連通，氮氣軟管(6)的另一端為氮氣輸入接口(21)，噴吹管(12)的后端部固定在支撐架(19)上。該裝置使用成本低，對轉爐爐體外設備影響小。
文檔編號C21C5/46GK201040762SQ20072008418
公開日2008年3月26日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權日2007年4月13日
發(fā)明者漢 任, 劉遠鄂, 天 夏, 盛正平, 盛漢橋, 胡雪萍 申請人:中冶南方工程技術有限公司