專(zhuān)利名稱(chēng)：造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鑄造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種造型機(jī)上、下箱同步 移動(dòng)液壓裝置。
背景技術(shù)：
在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行射砂前需要將上箱和下箱進(jìn)行合箱，砂模 成形后還要將上箱及下箱分開(kāi)?，F(xiàn)有造型機(jī)中的上箱與下箱分別固裝在 兩個(gè)液壓缸的缸桿上，通過(guò)電磁閥控制兩個(gè)液壓缸的缸桿運(yùn)動(dòng)，從而實(shí) 現(xiàn)上、下箱的合箱或分箱動(dòng)作。目前的兩個(gè)液壓缸分別由兩個(gè)電磁閥控 制，并通過(guò)加入調(diào)速閥控制兩個(gè)液壓缸的移動(dòng)速度。由于調(diào)速閥的調(diào)節(jié) 量比較大，不夠精確，因此兩個(gè)液壓缸很難做到同步動(dòng)作，導(dǎo)致上箱與 下箱在進(jìn)行合箱或分箱時(shí)動(dòng)作不協(xié)調(diào)同步，從而影響了生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù) 性，降低了生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以提高 上、下箱進(jìn)行合箱或分箱時(shí)動(dòng)作的精確度與同步性，保證生產(chǎn)的連續(xù)性， 提高生產(chǎn)效率的造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，由電機(jī)、液壓泵、上箱液 壓缸、下箱液壓缸和第一電磁閥構(gòu)成，液壓泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過(guò)管路與 第一電磁閥連通，其特征在于上箱液壓缸與下箱液壓缸由一固定于地 面的缸桿連接，上箱液壓缸的左腔室與下箱液壓缸的左腔室通過(guò)管路連 通，第一電磁閥的Al端口通過(guò)管路與下箱液壓缸的右腔室連通，第一 電磁閥的Bl端口通過(guò)管路與上箱液壓缸的右腔室連通。
而且，所述的液壓泵還連接一個(gè)第二電磁閥，該第二電磁閥的A2 端口與上箱液壓缸和下箱液壓缸的左腔室連通。
而且，所述的第二電磁閥的B2端口與下箱液壓缸以及第一電磁閥 的Al端口連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
1. 本造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置將兩個(gè)相伺缸徑的液壓缸通 過(guò)一個(gè)缸桿串聯(lián)起來(lái)，該缸桿的一端固定在地面上，并通過(guò)第一電磁閥 對(duì)其油路進(jìn)行控制。由于系統(tǒng)壓力不高，所以液壓缸的內(nèi)泄露不嚴(yán)重， 達(dá)到了兩個(gè)液壓缸位移同步運(yùn)行，保證了上箱與下箱在合箱或者分箱時(shí) 的同步性。
2. 分箱以及合箱動(dòng)作同步性的提高可以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，有效 地提高生產(chǎn)效率。
3. 本實(shí)用新型中增加了一個(gè)第二電磁閥，該電磁閥可以實(shí)現(xiàn)上、下 箱分箱前的脫模動(dòng)作，因此細(xì)化了整個(gè)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，使整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行 更加精確。
4. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)將兩個(gè)相同缸徑的液壓缸 用一個(gè)缸桿串聯(lián)起來(lái)，并使用電磁閥對(duì)其油路進(jìn)行控制，達(dá)到了兩個(gè)液 壓缸位移同步運(yùn)行，保證了上箱與下箱在合箱或者分箱時(shí)的同步性，提 高了生產(chǎn)效率，保證了生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。


圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
本造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，由電機(jī)6、液壓泵7、上箱 液壓缸3、下箱液壓缸1和第一電磁閥5構(gòu)成，液壓泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并 通過(guò)管路4與第一電磁閥連通實(shí)現(xiàn)壓力油的供給。
本實(shí)用新型的特征在于上箱液壓缸與下箱液壓缸由一個(gè)固定于地 面的缸桿2連接，上箱液壓缸的左腔室與下箱液壓缸的左腔室通過(guò)管路 連通，第一電磁閥的Al端口通過(guò)管路與下箱液壓缸的右腔室連通，第 一電磁閥的B1端口通過(guò)管路與上箱液壓缸的右腔室連通。
液壓泵還連接一個(gè)第二電磁閥8，該第二電磁閥的A2端口與上箱 液壓缸和下箱液壓缸的左腔室通過(guò)管路連通。第二電磁閥的B2端口與 下箱液壓缸以及第一電磁閥的Al端口連通。
本實(shí)用新型的工作原理是
電機(jī)帶動(dòng)液壓泵輸出壓力油供給第一電磁閥及第二電磁閥。(1) .當(dāng)2CT通電后，第一電磁閥的Bl 口輸出壓力油到上箱液壓缸 的右腔室。因?yàn)楦讞U是固定不可移動(dòng)的，所以上箱液壓缸向分箱方向(即 I方向)移動(dòng)。從而上箱液壓缸左腔室中的液壓油被迫輸送到下箱液壓 缸的左腔室中，并推動(dòng)下箱液壓缸也朝向分箱方向(即I方向)移動(dòng)， 以此實(shí)現(xiàn)了分箱動(dòng)作。
(2) .當(dāng)3CT通電后，第一電磁閥的A1 口輸出壓力油到下箱液壓缸 的右腔室。下箱液壓缸向合箱方向(即II方向)移動(dòng)，并使下箱液壓缸 左腔室中的液壓油輸送到上箱液壓缸的左腔室，使得上箱液壓缸也朝向 合箱方向(即II方向)移動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了合箱動(dòng)作。
(3) .當(dāng)1CT通電后，第二電磁閥的A2 口輸出壓力油到下箱液壓缸 左腔室，使得下箱液壓缸朝分箱方向移動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了上、下箱分箱前 的脫模動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，由電機(jī)、液壓泵、上箱液壓缸、下箱液壓缸和第一電磁閥構(gòu)成，液壓泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過(guò)管路與第一電磁閥連通，其特征在于上箱液壓缸與下箱液壓缸由一固定于地面的缸桿連接，上箱液壓缸的左腔室與下箱液壓缸的左腔室通過(guò)管路連通，第一電磁閥的A1端口通過(guò)管路與下箱液壓缸的右腔室連通，第一電磁閥的B1端口通過(guò)管路與上箱液壓缸的右腔室連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，其特征在于所述的液壓泵還連接一個(gè)第二電磁閥，該第二電磁閥的A2端口與上箱液壓缸和下箱液壓缸的左腔室連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，其 特征在于所述的第二電磁閥的B2端口與下箱液壓缸以及第一電磁 閥的Al端口連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于一種造型機(jī)上、下箱同步移動(dòng)液壓裝置，由電機(jī)、液壓泵、上箱液壓缸、下箱液壓缸和第一電磁閥構(gòu)成，液壓泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過(guò)管路與第一電磁閥連通，其中，上箱液壓缸與下箱液壓缸由一固定于地面的缸桿連接，上箱液壓缸的左腔室與下箱液壓缸的左腔室通過(guò)管路連通，第一電磁閥的A1端口通過(guò)管路與下箱液壓缸的右腔室連通，第一電磁閥的B1端口通過(guò)管路與上箱液壓缸的右腔室連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)將兩個(gè)相同缸徑的液壓缸用一個(gè)缸桿串聯(lián)起來(lái)，并使用電磁閥對(duì)其油路進(jìn)行控制，達(dá)到了兩個(gè)液壓缸位移同步運(yùn)行，保證了上箱與下箱在合箱或者分箱時(shí)的同步性，提高了生產(chǎn)效率，保證了生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。
文檔編號(hào)B22C11/00GK201147826SQ20072030896
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者任玉寶, 強(qiáng) 冉, 欣 李 申請(qǐng)人:亨特爾(天津)科技開(kāi)發(fā)有限公司