專利名稱：防爆裂擋渣錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造是用于轉(zhuǎn)爐冶煉出鋼時(shí)擋渣的擋渣錐，是對(duì)擋渣錐結(jié)構(gòu)的 改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，鋼鐵企業(yè)70%以上使用轉(zhuǎn)爐煉鋼，出鋼時(shí)用擋渣錐擋渣已在轉(zhuǎn) 爐煉鋼中廣泛應(yīng)用，但所使用的擋渣錐均采用預(yù)制包裹內(nèi)鑄鋼錐體配重的辦法，這種辦法 就是利用耐火澆注料，把配重用的鑄造鋼錐體裹在耐火材料里面，放到模具里面經(jīng)振動(dòng)成 型，脫模后干燥為成品，這樣內(nèi)配重鑄鋼錐體外面形成了約4cm厚的耐火層，脫模后的成品 擋渣錐體與導(dǎo)向矸配套使用，這樣的產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用過程中存在著明顯不足1.生產(chǎn)過 程中使用模具過多，由于預(yù)產(chǎn)品硬化需要時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，每套模具每天只能生產(chǎn)1-2套擋 渣錐，按每天生產(chǎn)200塊產(chǎn)量，至少制做150套模具，每套模具成本為人民幣4仟元左右，模 具總成本為人民幣60萬元，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，如廠家需求規(guī)格改變，模具改變困難，損失更 大，產(chǎn)品價(jià)格居高不下；2.擋渣時(shí)，溫差變化大，擋渣錐不能完成擋渣任務(wù)，轉(zhuǎn)爐內(nèi)溫度約 1650-172(TC之間，正常情況使用條件惡劣，當(dāng)投放車將內(nèi)包裹有鑄鋼錐體擋渣錐投入高溫 環(huán)境中往往會(huì)造成內(nèi)部鑄鋼錐體和耐材分離炸裂，鑄造鋼錐體裸露熔化，擋渣錐失去配重 造成漂浮，鋼水快速從出鋼口流出，形成渦流巻渣現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種制造成本低和擋渣時(shí)不易爆裂的防爆裂 擋渣錐；本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的防爆裂擋渣錐，其特征在于由 投放車接頭、均質(zhì)耐火材料擋渣錐體、出鋼凹槽和引入出鋼口導(dǎo)向桿構(gòu)成，在均質(zhì)耐火材料 擋渣錐體外表面上制出出鋼凹槽，出鋼凹槽上端為盲槽，下端為通槽，將引入出鋼口導(dǎo)向桿 安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體小端上，將投放車接頭安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體和引入 出鋼口導(dǎo)向桿內(nèi)。 在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面上制出2-4個(gè)出鋼凹槽。 本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)由于采用了均質(zhì)耐火材料擋渣錐省去了鑄鋼配重內(nèi)錐體，避 免了因內(nèi)應(yīng)力所造成炸裂及鑄鋼配重內(nèi)錐體熔化造成擋渣不良或失敗；均質(zhì)耐火材料擋渣 錐是在壓力機(jī)上高壓成型高溫烘烤制作成型，其耐火強(qiáng)度^ 1720°C，比重約在3. 8-4. 2/cm3 之間，有效的提高了耐火度；因采用了引入出鋼口導(dǎo)向桿可以準(zhǔn)確的投入出鋼口位置，因錐 體作用導(dǎo)向桿固定位置，不會(huì)出現(xiàn)擋渣錐體漂浮、錯(cuò)位等現(xiàn)象，因而提高了擋渣效果；均質(zhì) 耐火材料擋渣錐體外表面上制出出鋼凹槽可根據(jù)出鋼口大小自動(dòng)調(diào)節(jié)，有效地防止出現(xiàn)鋼 水渦流，由于出鋼凹槽上端為盲槽，出鋼過程中，均質(zhì)耐火材料擋渣錐體懸浮在鋼水與鋼渣 之間，使得凹槽的上端位于鋼渣打?qū)又g保持一定的距離，可以有效地避免鋼渣由于受到 渦流效應(yīng)被吸入出鋼口，實(shí)現(xiàn)了無渣出鋼的效果，余鋼水仍能通過凹槽流出；由于有效擋 渣，延長(zhǎng)了鋼包使用壽命；本防爆裂擋渣錐是在壓力機(jī)上成型，減少了預(yù)制模具，降低了總 的制造成本。


圖1是防爆裂擋渣錐結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中的1、投放車接頭2、均質(zhì)耐火材料擋渣錐體3、出鋼凹槽4、引入出鋼口導(dǎo)向桿
具體實(shí)施例方式防爆裂擋渣錐，其特征在于由投放車接頭、均質(zhì)耐火材料擋渣錐 體、出鋼凹槽和引入出鋼口導(dǎo)向桿構(gòu)成，在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面上制出出鋼凹槽， 出鋼凹槽上端為盲槽，下端為通槽，凹槽的深度、寬度和長(zhǎng)度根據(jù)出鋼要求設(shè)計(jì)決定，將引 入出鋼口導(dǎo)向桿安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體小端上，將投放車接頭安裝在均質(zhì)耐火材料 擋渣錐體和引入出鋼口導(dǎo)向桿內(nèi)。
在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面上制出2-4個(gè)出鋼凹槽。 由于采用了均質(zhì)耐火材料擋渣錐省去了鑄鋼配重內(nèi)錐體，避免了因內(nèi)應(yīng)力所造成 炸裂及鑄鋼配重內(nèi)錐體熔化造成擋渣不良或失敗；均質(zhì)耐火材料擋渣錐是在壓力機(jī)上高壓 成型高溫烘烤制作成型，其耐火強(qiáng)度^ 172(TC，比重約在3. 8-4. 2/cm3之間，有效的提高了 耐火度；因采用了引入出鋼口導(dǎo)向桿可以準(zhǔn)確的投入出鋼口位置，因錐體作用導(dǎo)向桿固定 位置，不會(huì)出現(xiàn)擋渣錐體漂浮、錯(cuò)位等現(xiàn)象，因而提高了擋渣效果；均質(zhì)耐火材料擋渣錐體 外表面上制出出鋼凹槽可根據(jù)出鋼口大小自動(dòng)調(diào)節(jié)，有效地防止出現(xiàn)鋼水渦流，由于出鋼 凹槽上端為盲槽，出鋼過程中，均質(zhì)耐火材料擋渣錐體懸浮在鋼水與鋼渣之間，使得凹槽的 上端位于鋼渣打?qū)又g保持一定的距離，可以有效地避免鋼渣由于受到渦流效應(yīng)被吸入出 鋼口，實(shí)現(xiàn)了無渣出鋼的效果，余鋼水仍能通過凹槽流出；由于有效擋渣，延長(zhǎng)了鋼包使用 壽命；本防爆裂擋渣錐是在壓力機(jī)上成型，減少了預(yù)制模具，降低了總的制造成本。
權(quán)利要求
防爆裂擋渣錐，其特征在于由投放車接頭、均質(zhì)耐火材料擋渣錐體、出鋼凹槽和引入出鋼口導(dǎo)向桿構(gòu)成，在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面上制出出鋼凹槽，出鋼凹槽上端為盲槽，下端為通槽，將引入出鋼口導(dǎo)向桿安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體小端上，將投放車接頭安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體和引入出鋼口導(dǎo)向桿內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆裂擋渣錐，其特征在于在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面 上制出2-4個(gè)出鋼凹槽。
全文摘要
防爆裂擋渣錐，是用于轉(zhuǎn)爐冶煉出鋼時(shí)擋渣的擋渣錐，是對(duì)擋渣錐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)；防爆裂擋渣錐，其特征在于由投放車接頭、均質(zhì)耐火材料擋渣錐體、出鋼凹槽和引入出鋼口導(dǎo)向桿構(gòu)成，在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體外表面上制出出鋼凹槽，出鋼凹槽上端為盲槽，下端為通槽，將引入出鋼口導(dǎo)向桿安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體小端上，將投放車接頭安裝在均質(zhì)耐火材料擋渣錐體和引入出鋼口導(dǎo)向桿內(nèi)；優(yōu)點(diǎn)不爆裂，擋渣效果好，成本低。
文檔編號(hào)C21C5/46GK101748238SQ20081022909
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者畢勝林 申請(qǐng)人:畢勝林