專利名稱：用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重力澆鑄裝置。
背景技術(shù)：
氣缸蓋是氣缸的重要部件，通常采用鋁合金為材料，通過(guò)重力澆鑄的 方法進(jìn)行澆鑄。因此，所述的重力澆鑄裝置將直接影響的質(zhì)量。
目前，常規(guī)的用于氣缸蓋的重力澆鑄方法和裝置，如中國(guó)專利
ZL.200510122754.5公開的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的重力澆鑄方法，依次包括合模、加 熱缸套、澆鑄、冷卻、脫模步驟，該技術(shù)以鋼模為外模，砂芯為芯盒，缸 套一端由芯盒固定，在外模上設(shè)置有可動(dòng)的側(cè)模，并采用電磁內(nèi)感應(yīng)加熱 方法加熱缸套，顯然，制作成本較高，不利于推廣應(yīng)用。
中國(guó)專利ZL. 03249615.X公開了一種生產(chǎn)摩托車氣缸頭的重力澆鑄 機(jī)，包括有由底板、底模固定板、上模固定板、多根支撐棒、左、右模 移動(dòng)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)、液壓泵、油管、油缸、油缸控制閥、油箱和控制箱， 其特征在于底板上設(shè)置有底模移動(dòng)機(jī)構(gòu)，上模固定板上設(shè)置有上模移 動(dòng)機(jī)構(gòu)，左、右模移動(dòng)機(jī)構(gòu)均由油缸、導(dǎo)向桿、模具連接板、導(dǎo)向座構(gòu) 成，反向安裝于底模固定板上的油缸直接與移動(dòng)板固連，移動(dòng)板通過(guò)四 根導(dǎo)向桿、設(shè)置于底模固定板上的導(dǎo)向座與模具連接板固連。該重力澆 鑄機(jī)結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，維修難度高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，以克服現(xiàn) 有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型的用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，包括模具和真空機(jī)構(gòu)，所述 的模具包括底板和側(cè)板；
所說(shuō)的側(cè)板固定在底板的四周，形成模具腔，所說(shuō)的底板設(shè)有通氣孔 和排氣流道，所說(shuō)的通氣孔分別與所述模具腔和排氣流道相連通，排氣 流道與設(shè)置在底板1側(cè)邊的真空接口相連通，所述真空口與真空機(jī)構(gòu)相 連通。
本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局緊湊、占地面積小、操作簡(jiǎn)便等 優(yōu)點(diǎn)，而且在澆鑄過(guò)程中，能夠及時(shí)通過(guò)真空機(jī)構(gòu)排除澆鑄時(shí)，砂芯受熱 產(chǎn)生的氣體，確保所獲得的產(chǎn)品不產(chǎn)生縮松氣孔，降低氣缸蓋的漏氣率。

圖1為用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為負(fù)壓發(fā)生管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型的用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，包括模具和真空
機(jī)構(gòu)10，所述的模具包括底板1和側(cè)板2;
所說(shuō)的側(cè)板2固定在底板1的四周，形成模具腔3，所說(shuō)的底板1 設(shè)有通氣孔4和排氣流道5，所說(shuō)的通氣孔4分別與所述模具腔3和排 氣流道5相連通，排氣流道5與設(shè)置在底板1側(cè)邊的真空接口 7相連通， 所述真空口 7與真空機(jī)構(gòu)IO相連通。
進(jìn)一步，參見圖2，所述的真空機(jī)構(gòu)10包括
負(fù)壓發(fā)生管8;
與所述負(fù)壓發(fā)生管8的一端相連接的壓縮氣體氣源9;
參見圖2，所說(shuō)的負(fù)壓發(fā)生管8為兩端大中間小的變徑直管，中間設(shè)
有入氣口 801，所述入氣口 801與底板1的真空接口 7相連通。
進(jìn)一步，所說(shuō)的側(cè)板2設(shè)有與模具腔3相連通的真空接口 7，真空
接口 7與入氣口 801相連接。
澆鑄時(shí)，將壓力為4 6Mpa的壓縮空氣通過(guò)負(fù)壓發(fā)生管8,在負(fù)壓
發(fā)生管8的中間，直徑較小的部位，由于流速較高，產(chǎn)生負(fù)壓，從而可將
模具腔4中的氣體排出。
權(quán)利要求1.用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，包括模具和真空機(jī)構(gòu)(10)，所述的模具包括底板(1)和側(cè)板(2)，其特征在于，所說(shuō)的側(cè)板(2)固定在底板(1)的四周，形成模具腔(3)，所說(shuō)的底板(1)設(shè)有通氣孔(4)和排氣流道(5)，所說(shuō)的通氣孔(4)分別與所述模具腔(3)和排氣流道(5)相連通，排氣流道(5)與設(shè)置在底板(1)側(cè)邊的真空接口(7)相連通，所述真空口(7)與真空機(jī)構(gòu)相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，其特征在于， 所述的真空機(jī)構(gòu)(10)包括負(fù)壓發(fā)生管(8);與所述負(fù)壓發(fā)生管(8)的一端相連接的壓縮氣體氣源(9); 所說(shuō)的負(fù)壓發(fā)生管(801)與真空接口 (7)相連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，其特征在于， 所說(shuō)的側(cè)板(2)設(shè)有與模具腔(3)相連通的真空接口 (7)，真空接口(7)與入氣口 (801)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重力澆鑄裝置，提供了一種用于氣缸蓋的重力澆鑄裝置，包括模具和真空機(jī)構(gòu)，所述的模具包括底板和側(cè)板，側(cè)板固定在底板的四周，形成模具腔，所說(shuō)的底板設(shè)有通氣孔和排氣流道，所說(shuō)的通氣孔分別與所述模具腔和排氣流道相連通，排氣流道與設(shè)置在底板側(cè)邊的真空接口相連通，真空口與真空機(jī)構(gòu)相連通。本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局緊湊、占地面積小、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，而且在澆鑄過(guò)程中，能夠及時(shí)通過(guò)真空機(jī)構(gòu)排除澆鑄時(shí)，砂芯受熱產(chǎn)生的氣體，確保所獲得的產(chǎn)品不產(chǎn)生縮松氣孔，降低氣缸蓋的漏氣率。
文檔編號(hào)B22D25/00GK201198028SQ20082005936
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者李仁初, 王建軍, 邵錫良, 陳如超 申請(qǐng)人:上海世保車輛配件有限公司