專利名稱：配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及鑄造澆注時(shí)一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車。
(二) 背景技術(shù)
在我國鑄造行業(yè)，移動(dòng)式澆注機(jī)上所使用的振動(dòng)給料類或螺旋給料類隨流孕育裝置，不僅對(duì)其澆注機(jī)的運(yùn)行震動(dòng)和澆包翻轉(zhuǎn)澆注時(shí)的顛簸震動(dòng)有一定使用要求，而且對(duì)其運(yùn)行軌道的平整性、清潔性也有要求，孕育精度越高，要求越為嚴(yán)格。如一些高精度隨流孕育裝置，由于條件要求苛刻，使其至今難以得到實(shí)際應(yīng)用，直接影響到我國高質(zhì)量鑄件生產(chǎn)的孕育處理。
目前，在國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中，配備有一種單向減震臺(tái)車，如圖1、圖2所示。該臺(tái)車主要由臺(tái)車總成5、登高扶梯6、支撐座7和三套配有橡膠減震環(huán)的水
平推拉減震結(jié)構(gòu)8、兩套軌道輥輪組件9所組成。臺(tái)車總成5下部聯(lián)接有軌道輥輪組件9，安放在移動(dòng)式澆注機(jī)的兩條平行軌道上；登高扶梯6設(shè)置在臺(tái)車總成5的一側(cè)，以方便隨流孕育裝置4添加孕育劑和進(jìn)行日常維護(hù)；支撐座7設(shè)置在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤1的可利用空間部位la上；配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8的一端分別聯(lián)接在澆注機(jī)底盤1的可利用空間部位la和支撐座7的上端7a上， 一端聯(lián)接在臺(tái)車總成5上。另外，圖中2為澆包；3為可調(diào)下料管總成；4為隨流孕育裝置；IO為砂箱；10a為砂箱上的澆口； S為移動(dòng)式澆注機(jī)的向后運(yùn)行方向，T為向前運(yùn)行方向。
這種單向減震臺(tái)車，由于設(shè)置有三套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8，著重解決了來自澆注機(jī)水平方向震源所引起的平行于運(yùn)行軌道方向上的運(yùn)行震動(dòng)，這對(duì)于一些澆包翻轉(zhuǎn)澆注顛簸震動(dòng)不明顯、運(yùn)行軌道平整且清潔性的較高的現(xiàn)場應(yīng)用條件來講，是可行的，但對(duì)于一些顛簸震動(dòng)劇烈、運(yùn)行軌道面多處坑洼凸起不平或澆注時(shí)一些跑火鐵冷卻形成的鐵渣、鐵片、鐵塊時(shí)常
4落到軌道面上的垂直于軌道方向上的震源來講，卻是很難適應(yīng)的。
在實(shí)際應(yīng)用的過程中，這種垂直于軌道方向上的運(yùn)行震動(dòng)，同樣會(huì)影響到隨流孕育裝置的工作性能，如出現(xiàn)下料管出口擺動(dòng)偏離澆口、給料精度受外界震動(dòng)干擾而降低的情況。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，可實(shí)現(xiàn)平行且垂直于運(yùn)行軌道方向上的雙向減震，解決因澆注機(jī)運(yùn)行、澆包翻轉(zhuǎn)、軌道面不平整及不清潔所帶來震動(dòng)干擾問題。
本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，包括臺(tái)車車體、登高扶梯、支撐座、三套配有橡膠減震環(huán)水平推拉減震結(jié)構(gòu)、兩套軌道鏟板組件和四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪。登高扶梯設(shè)置在臺(tái)車車體的一側(cè)；支撐座設(shè)置在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤上的可利用空間部位上；配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)的一端分別聯(lián)接在澆注機(jī)底盤可利用空間部位和支撐座的上端，另一端聯(lián)接在臺(tái)車車體上；兩套軌道鏟板組件聯(lián)接在臺(tái)車車體下部的一側(cè)兩端；臺(tái)車車體底部聯(lián)接有四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪，安放在移動(dòng)式澆注機(jī)兩條運(yùn)行軌道上。
由上所述的兩套軌道鏟板組件，分別聯(lián)接在臺(tái)車車體底部一側(cè)的兩端。兩套軌道鏟板組件之間間距與運(yùn)行軌道間距L之差取值為0-30mm，單側(cè)不應(yīng)大于20mm。
由上所述的四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪，兩兩一對(duì)且背向安裝在臺(tái)車車體底部并安放在在移動(dòng)式澆注機(jī)的兩條平行軌道上，每對(duì)之間的間距與運(yùn)行軌道的間距L之差取值為0-20mm，單側(cè)不應(yīng)大于15mm。
由上所述的臺(tái)車車體包括兩塊底部聯(lián)接配有壓簧的彈性減震輪用的連接板、矩形鋼管車體框架焊合組件、兩塊頂部聯(lián)接可調(diào)下料管總成用的聯(lián)接板、兩塊頂部聯(lián)接隨流孕育裝置用的聯(lián)接板、聯(lián)接一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)用的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼、四根橫向支撐用槽鋼、聯(lián)接兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)用的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼、兩塊底
5側(cè)部聯(lián)接軌道鏟板組件用聯(lián)接板。
由上所述的下方兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)的一端聯(lián)接面與移動(dòng)式澆注機(jī)底盤上的可利用空間部位聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體上的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼上設(shè)置的兩個(gè)推拉點(diǎn)聯(lián)接；上方的一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)的一端聯(lián)接面與支撐座上端的聯(lián)接部位聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體上的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼上設(shè)置的一個(gè)推拉點(diǎn)聯(lián)接。
由上所述的軌道鏟板組件包括軌道鏟板、兩個(gè)緊固螺栓、橡膠撞塊和兩個(gè)聯(lián)接螺釘。軌道鏟板組件底端與運(yùn)行軌道面之間的間隙h尺寸為2 - 5mm之間，可通過軌道鏟板上的腰形螺栓孔予以調(diào)節(jié)，具體尺寸可依據(jù)軌道面上的不平整情況予以確定。軌道鏟板上設(shè)置橡膠撞塊，通過兩個(gè)聯(lián)接螺釘予以聯(lián)接，當(dāng)雙向減震臺(tái)車運(yùn)行觸及到運(yùn)行軌道終端行程端檔時(shí)，可起到緩沖保護(hù)的作用。
本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果
1. 通過配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，可實(shí)現(xiàn)平行且垂直于運(yùn)行軌道方向上的雙向減震，解決因澆注機(jī)運(yùn)行、澆包翻轉(zhuǎn)澆注、運(yùn)行軌道面不平整及不清潔所帶來震動(dòng)干擾問題，避免隨流孕育裝置工作性能的下降，提高孕育處理質(zhì)量；
2. 本雙向減震臺(tái)車，結(jié)構(gòu)簡單，加料、維護(hù)方便，并可隨移動(dòng)式澆注機(jī)運(yùn)行自行清理運(yùn)行軌道面，保持清潔，不僅能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)需要，而且具有可推廣的價(jià)值。


圖1為原有單向減震臺(tái)車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為原有單向減震臺(tái)車的A-A視圖3為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車B-B視圖；圖5為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用的雙向減震臺(tái)車車體主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車車體K向視圖7為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車軌道鏟板組件主視結(jié)構(gòu)示意圖8為本實(shí)用新型配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車軌道鏟板組件N向視圖。
具體實(shí)施方式
-
以一實(shí)施例，說明其具體實(shí)施方式
。
由圖3、圖4、圖8知，配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，包括臺(tái)車車體ll、登高扶梯6、支撐座7、三套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8、兩套軌道鏟板組件12和四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪13。登高扶梯6設(shè)置在臺(tái)車車體11的一側(cè)；支撐座7設(shè)置在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤1的可利用的空間部位la上；配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8的一端分別聯(lián)接在澆注機(jī)底盤1的可利用空間部位la上和支撐座7的上端7a上，另一端聯(lián)接在臺(tái)車車體11上；兩套軌道鏟板組件12聯(lián)接在臺(tái)車車體11下部的一側(cè)；臺(tái)車車體11底部聯(lián)接有四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪13，安放在移動(dòng)式澆注機(jī)的兩條運(yùn)行軌
道上。另外，圖中2為澆包；3為可調(diào)下料管總成；4為隨流孕育裝置；10為砂箱；10a為砂箱上澆口； 14為運(yùn)行軌道終端行程端檔；S為移動(dòng)式澆注機(jī)的向后運(yùn)行方向，T為向前運(yùn)行方向；L為兩根澆注機(jī)運(yùn)行軌道的間距；h為
軌道鏟板組件12底端與運(yùn)行軌道面之間的間隙尺寸。
由圖3、圖4知，由上所述的兩套軌道鏟板組件12分別聯(lián)接在臺(tái)車車體11底部一側(cè)的兩端。兩套軌道鏟板組件12之間間距與兩根運(yùn)行軌道間距L之差取值為0-30mm，單側(cè)不應(yīng)大于20mm。
由圖3、圖4知，由上所述的四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪13，兩兩一對(duì)且背向安裝在臺(tái)車車體11底部并安放在移動(dòng)式澆注機(jī)的兩條平行軌道上，兩對(duì)之間的間距與運(yùn)行軌道的間距L之差取值為0-20mm，單側(cè)不應(yīng)大于15mm。
由圖3、圖4、圖5、圖6知，由'上所述的臺(tái)車車體ll包括兩塊底部聯(lián)接配有壓簧的彈性減震輪13用的連接板15、矩形鋼管車體框架焊合組件16、兩塊頂部聯(lián)接可調(diào)下料管總成3用的聯(lián)接板17、兩塊頂部聯(lián)接隨流孕育裝置4用的聯(lián)接板18、聯(lián)接一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8用的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼19、四根橫向支撐用槽鋼20、聯(lián)接兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8用的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼21、兩塊底側(cè)部聯(lián)接軌道鏟板組件12用的聯(lián)接板22。
由圖3、圖4、圖5、圖6知，由上所述的下方的兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8的一端聯(lián)接面與移動(dòng)式澆注機(jī)底盤1上可利用的空間部位la聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體11上的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼21上設(shè)置的兩個(gè)推拉點(diǎn)21a和21b聯(lián)接；上方一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8的一端聯(lián)接面與支撐座7上端聯(lián)接部位7a聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體11上的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼19上設(shè)置的一個(gè)推拉點(diǎn)19a聯(lián)接；19a、21a和21b三個(gè)推拉點(diǎn)同時(shí)推拉，形成一個(gè)豎直方向上的推拉平面，其目的是為了保證移動(dòng)式澆注機(jī)在軌道上運(yùn)行時(shí)，可以平穩(wěn)地推拉減震臺(tái)車。
由圖3、圖4、圖7、圖8知，由上所述的軌道伊板組件12包括軌道伊板23、兩個(gè)緊固螺栓24、橡膠撞塊25和兩個(gè)聯(lián)接螺釘26。軌道鏟板組件12底端與運(yùn)行軌道面之間的間隙h尺寸為2 - 5mm之間，可通過軌道鏟板23上的腰形螺栓孔予以調(diào)節(jié)，具體尺寸可依據(jù)軌道面上的不平整情況予以確定。軌道鏟板23上設(shè)置橡膠撞塊25，通過兩個(gè)聯(lián)接螺釘26予以聯(lián)接，當(dāng)雙向減震臺(tái)車運(yùn)行觸及到運(yùn)行軌道終端行程端檔14時(shí)，可起到緩沖保護(hù)作用。
配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車工作時(shí)， 一側(cè)面聯(lián)接在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤1的可利用空間部位la上和支撐座7的上端7a上；臺(tái)車車體11上的聯(lián)接板18聯(lián)接設(shè)置有隨流孕育裝置4;臺(tái)車車體11上的聯(lián)接板17聯(lián)接可調(diào)下料管總成3，當(dāng)其下料管出口對(duì)準(zhǔn)鑄型砂箱10上的澆口 10a時(shí)，便可實(shí)施澆包2翻轉(zhuǎn)澆注時(shí)的隨流孕育處理。
當(dāng)移動(dòng)式澆注機(jī)沿軌道T方向推動(dòng)雙向減震臺(tái)車向前運(yùn)行時(shí)，由于減震臺(tái)車中的三套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8、兩套軌道伊板組件12、四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪13的共同作用，可使得隨流孕育裝置4在工作時(shí)，受其澆注機(jī)運(yùn)行、澆包2翻轉(zhuǎn)澆注、軌道面不平整及不清潔所帶來的平行且垂直于運(yùn)行軌道方向上震動(dòng)干擾影響大為減少，以達(dá)到減震并穩(wěn)定孕育裝置工作性能的目的。同理，當(dāng)移動(dòng)式澆注機(jī)沿軌道S方向拉動(dòng)雙向減震臺(tái)車向后運(yùn)行時(shí)，由于三套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)8、四個(gè)配有壓簧的
彈性減震輪13的共同作用，同樣也可收到雙向減震的相應(yīng)效果。
權(quán)利要求1.一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，包括臺(tái)車車體[11]、登高扶梯[6]、支撐座[7]、三套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]、兩套軌道鏟板組件[12]和四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪[13]，其特征在于登高扶梯設(shè)置[6]在臺(tái)車車體[11]的一側(cè)；支撐座[7]設(shè)置在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤[1]的可利用的空間部位[1a]上；配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]的一端分別聯(lián)接在澆注機(jī)底盤[1]的可利用空間部位[1a]上和支撐座[7]的上端[7a]上，另一端聯(lián)接在臺(tái)車車體[11]上；兩套軌道鏟板組件[12]聯(lián)接在臺(tái)車車體[11]下部的一側(cè)兩端；臺(tái)車車體[11]底部聯(lián)接有四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪[13]，安放在移動(dòng)式澆注機(jī)兩條運(yùn)行軌道上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，其特征在于兩套軌道鏟板組件[12]分別聯(lián)接在臺(tái)車車體[11]底部一側(cè)的兩端；兩套軌道鏟板組件[12]之間間距與兩根運(yùn)行軌道間距L之差取值為0-30mm，單側(cè)不應(yīng)大于20mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，其特征在于四個(gè)配有壓簧的彈性減震輪[13]，兩兩一對(duì)且背向安裝在臺(tái)車車體[ll]底部并安放在移動(dòng)式澆注機(jī)的兩條平行軌道上，兩對(duì)之間的間距與運(yùn)行軌道的間距L之差取值為0-20mm，單側(cè)不應(yīng)大于15 mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，其特征在于臺(tái)車車體[11]包括兩塊底部聯(lián)接配有壓簧的彈性減震輪[13]用的連接板[15]、矩形鋼管車體框架焊合組件[16]、兩塊頂部聯(lián)接可調(diào)下料管總成[3]用的聯(lián)接板[17]、兩塊頂部聯(lián)接隨流孕育裝置[4]用的聯(lián)接板[18]、聯(lián)接一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]用的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼[19]、四根橫向支撐用槽鋼[20]、聯(lián)接兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]用的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼[21]、兩塊底側(cè)部聯(lián)接軌道鏟板組件[12]用的聯(lián)接板[22]。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，其特征在于下方的兩套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]的一端聯(lián)接面與移動(dòng)式澆注機(jī)底盤[1]上可利用的空間部位[la]聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體[11]上的一根帶八個(gè)半圓開口槽鋼[21]上設(shè)置的兩個(gè)推拉點(diǎn)[21a]和[21b]聯(lián)接；上方一套配有橡膠減震環(huán)的水平推拉減震結(jié)構(gòu)[8]的一端聯(lián)接面與支撐座[7]上端聯(lián)接部位[7a]聯(lián)接， 一端聯(lián)接面與臺(tái)車車體[11]上的一根帶四個(gè)半圓開口槽鋼[19]上設(shè)置的一個(gè)推拉點(diǎn)[19a]聯(lián)接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，其特征在于軌道鏟板組件[12]包括軌道鏟板[23]、兩個(gè)緊固螺栓[24]、橡膠撞塊[25]和兩個(gè)聯(lián)接螺釘[26];軌道鏟板組件[12]底端與運(yùn)行軌道面之間的間隙h尺寸為2 - 5mm之間，可通過軌道鏟板[23]上的腰形螺栓孔予以調(diào)節(jié)；軌道鏟板[23]上設(shè)置橡膠撞塊[25]，通過兩個(gè)聯(lián)接螺釘[26]予以聯(lián)接。
專利摘要一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺(tái)車，包括臺(tái)車車體、登高扶梯、支撐座、水平推拉減震結(jié)構(gòu)、軌道鏟板組件和壓簧彈性減震輪。登高扶梯設(shè)置在臺(tái)車車體一側(cè)，支撐座設(shè)置在移動(dòng)式澆注機(jī)底盤上，水平推拉減震結(jié)構(gòu)分別聯(lián)接在澆注機(jī)底盤、支撐座和臺(tái)車車體上，軌道鏟板組件聯(lián)接在臺(tái)車車體下部一側(cè)兩端，壓簧彈性減震輪聯(lián)接在臺(tái)車車體底部并安放在移動(dòng)式澆注機(jī)兩條運(yùn)行軌道上，這樣可有效解決因澆注機(jī)運(yùn)行、澆包翻轉(zhuǎn)澆注、運(yùn)行軌道面不平整及不清潔所帶來的平行且垂直于運(yùn)行軌道方向上的震動(dòng)干擾問題，避免隨流孕育裝置工作性能下降，提高孕育處理質(zhì)量，不僅可滿足實(shí)際生產(chǎn)需要，而且具有可推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B22D41/00GK201275619SQ20082014994
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者吳志剛, 朱永生, 段華榮, 王沖沖, 董得亮, 蔡安克, 郭志強(qiáng), 靜 陶, 琦 靖 申請(qǐng)人:中國一拖集團(tuán)有限公司