專利名稱：一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其屬于金屬鑄造設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
金屬型重力鑄造工藝是一種金屬模與砂芯相結(jié)合，利用金屬液自身的
重力進(jìn)入模腔完成鑄造的一種方法。如2005年7月6日公開的中國專利 CN1634673A公開一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造方法，該方法公開的工藝步驟中包括: 在把金屬液澆注到模腔的過程中，固定模具的工作臺(tái)通過一旋轉(zhuǎn)裝置相對(duì) 于機(jī)座在垂直狀態(tài)和水平狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)，該種澆注過程更有利于金屬液充 分填充到模腔的各個(gè)角落。公知的旋轉(zhuǎn)裝置主要有電動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置和液壓旋 轉(zhuǎn)裝置，其中液壓旋轉(zhuǎn)裝置一般包括油缸、電磁閥及相應(yīng)的電控單元，油 缸的缸體設(shè)于機(jī)座上，固定模具的工作臺(tái)設(shè)于油缸的活塞桿上，電磁閥在
電控單元的控制下控制活塞桿的伸縮進(jìn)而控制工作臺(tái)在水平位置和垂直位 置之間按設(shè)定的角度和速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于工作臺(tái)及其上設(shè)置的鑄造機(jī)構(gòu) 及模具重量較大，工作臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由于慣性對(duì)機(jī)座的機(jī)械慣性沖擊較 大，針對(duì)該慣性沖擊，有人償試通過不同電磁閥切換進(jìn)入油缸流量以便在 行程末端進(jìn)行減速，但是該切換過程還是會(huì)造成沖擊，這不利于精密零件 的澆注與成型。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種最大程度減小工作臺(tái)在行程末端慣性沖 擊的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)。
4本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的 一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，包 括機(jī)座、工作臺(tái)及液壓旋轉(zhuǎn)裝置，所述工作臺(tái)通過液壓旋轉(zhuǎn)裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地 設(shè)于機(jī)座上，所述液壓旋轉(zhuǎn)裝置包括油缸、電-茲閥及電控單元，油缸的缸 體鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)一側(cè)鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)另一側(cè)與油缸的 活塞桿鉸接，電磁閥設(shè)于油缸的進(jìn)油路和出油路上用于控制油缸活塞桿伸 出與縮進(jìn)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，電控單元與電磁閥電連接用于控制電磁閥閥 芯移動(dòng)，位于電磁閥與油缸的出油路之間設(shè)有柱塞緩沖裝置。
上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述柱塞緩沖裝置包括閥體、柱塞、緩沖油 缸及緩沖電磁閥，所述閥體設(shè)于機(jī)座上且其上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道及 柱塞孔，所述進(jìn)油通道、柱塞孔及出油通道依次連接形成一個(gè)液壓油通道 串聯(lián)設(shè)于出油路上，所述柱塞可移動(dòng)設(shè)于柱塞孔上，緩沖油缸設(shè)于機(jī)座上， 緩沖油缸的活塞桿與柱塞連接，緩沖電磁閥設(shè)于緩沖油缸的進(jìn)油路和出油
路上，電控單元與緩沖電磁閥電連接用于控制緩沖油缸活塞桿的位移進(jìn)而 控制液壓油通道的5危量。
上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述柱塞的自由端為錐形結(jié)構(gòu)。 上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述閥體內(nèi)位于出油通道與柱塞孔交界部分 設(shè)有傾斜過渡臺(tái)階。
上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述閥體與緩沖油缸一體相連設(shè)置。 上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述油缸的缸體上設(shè)有單向節(jié)流閥，所述單 向節(jié)流閥包括進(jìn)油道、第一出油道及第二出油道、鋼球及復(fù)位彈簧，所述 進(jìn)油道兩端分別與進(jìn)油路及第一出油道、第二出油道連接，第一出油道和 第二出油道的另 一端分別與油缸的內(nèi)側(cè)腔室連通，所述鋼^t可移動(dòng)"^殳于第 一出油道上，復(fù)位彈簧設(shè)于缸體與鋼球之間用于防止液壓油沿第 一 出油道 反向流動(dòng)，所述油缸的活塞與第二出油道相鄰的那一側(cè)設(shè)有錐形限流柱， 所述第二出油道沿油缸的軸向方向延伸且其孔徑與錐形限流柱相適配。
5上述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，所述機(jī)座設(shè)有分別用于緩沖合模油缸及前后 翻轉(zhuǎn)油缸慣性沖擊的柱塞緩沖裝置，所述各柱塞緩沖裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)于液 壓旋轉(zhuǎn)裝置上的柱塞緩沖裝置結(jié)構(gòu)相同。
通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是位于電磁閥與油 缸之間的出油路設(shè)有柱塞緩沖裝置，該柱塞沿柱塞孔移動(dòng)使得進(jìn)油路或出 油路的流量被緩慢地增加或者減少直至完全關(guān)閉，表現(xiàn)在工作臺(tái)相對(duì)于機(jī) 座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由快變慢實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的目的，從而基本上消除工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量對(duì)機(jī)座的沖擊。


圖l是實(shí)施例液壓旋轉(zhuǎn)裝置系統(tǒng)原理圖； 圖2是實(shí)施例中油缸的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
參考圖l,實(shí)施例公開一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，包括機(jī)座、工作臺(tái)及液 壓旋轉(zhuǎn)裝置，所述工作臺(tái)通過液壓旋轉(zhuǎn)裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于機(jī)座上，該部分 的結(jié)構(gòu)屬于公知技術(shù)，在2004年11月3曰公告的中國專利CN2652565Y公 開的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)中已得到揭示，不此不予贅述，在此基礎(chǔ)上，所述 液壓4t轉(zhuǎn)裝置包括油缸1、電》茲閥2、液壓泵3、油箱4、電控單元，所述 油缸1的缸體鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)的一側(cè)與機(jī)座鉸接，油缸1的活塞 桿與工作臺(tái)另 一側(cè)鉸接，油缸1具有進(jìn)油路與出油路，該油缸1的進(jìn)油路 和出油路通過三位四通電磁閥2與液壓泵3及油箱4連接，所述油缸1的 缸體上設(shè)有單向節(jié)流閥11，電^f茲閥2的兩個(gè)線圈分別與電控單元電連接， 所述電控單元可以是公知的可編程序控制器或者單板機(jī)，電控單元根據(jù)預(yù) 先設(shè)定的旋轉(zhuǎn)角度控制油路的通斷，即通過控制電磁閥2的兩個(gè)線圈得電或失電使其閥芯動(dòng)作進(jìn)而控制油缸1活塞桿的停止、頂出或復(fù)位，單向節(jié)
流閥11主要是控制油缸1的活塞桿復(fù)位速度，位于電》茲閥2與油缸1出油 路之間設(shè)有柱塞緩沖裝置，所述柱塞緩沖裝置包括閥體5、柱塞6、緩沖油 缸7、 二位四通電》茲閥8，所述閥體5設(shè)于4幾座上且其上i殳有進(jìn)油通道51、 出油通道52及柱塞孔53,所述進(jìn)油通道51、柱塞孔53及出油通道52依 次連通形成一個(gè)液壓油通道串聯(lián)設(shè)于電磁閥2與油釭1的出油路之間，所 述緩沖油缸7的缸體71與閥體5 —體相連設(shè)置，緩沖油缸7的活塞桿72 與柱塞6 —體相連，所述柱塞6的自由端可移動(dòng)地設(shè)于柱塞孔53上且其末 端呈錐形結(jié)構(gòu)，所述釭體71右側(cè)設(shè)有配油盤73,配油盤73內(nèi)設(shè)有進(jìn)油通 道731及出油通道732,所述進(jìn)油通道731與出油通道732的一端分別與缸 體71內(nèi)活塞桿72兩側(cè)的兩個(gè)油腔連通，進(jìn)油通道731與出油通道732另 一端通過電》茲閥8與液壓泵3及油箱4連接，電控單元與電f茲閥8的線圈 電連接，當(dāng)電;f茲閥2左側(cè)線圈得電時(shí)，油缸l開始工作，油缸l的活塞桿 頂出，帶動(dòng)工作臺(tái)翻轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間如1. 5秒(對(duì)應(yīng)的工作臺(tái) 轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面呈50度夾角)，此時(shí)電磁閥8右側(cè)線圈得電，帶動(dòng)緩沖油 缸7的活塞桿72向左移動(dòng)，從而柱塞6向左移動(dòng)逐步關(guān)斷油缸1右側(cè)腔室 的液壓油充通道，表現(xiàn)在工作臺(tái)緩慢減速直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因此把工作臺(tái)傾 轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)機(jī)座的慣性沖擊減到最小。
同時(shí)，為了減小油缸1帶動(dòng)工作臺(tái)回復(fù)到水平位置時(shí)對(duì)才幾座的慣性沖 擊，油缸1上設(shè)有單向節(jié)流閥11，參考圖2，所述單向節(jié)流閥11包括進(jìn)油 道lll、第一出油道112及第二出油道113、鋼球114及復(fù)位彈簧115，所 述進(jìn)油道111兩端分別與油缸進(jìn)油路及第一出油道112、第二出油道113連 接，第一出油道112和第二出油道113的另一端分別與油缸1的左側(cè)腔室 連通，所述鋼球114可移動(dòng)設(shè)于第一出油道112上，復(fù)位彈簧115設(shè)于缸 體與鋼球114之間用于防止液壓油沿第一出油道112反向流動(dòng)，所述油缸1
7的活塞桿與第二出油道113相鄰的那一側(cè)設(shè)有錐形限流柱116,所述第二出 油道113沿油缸1的軸向方向延伸且其孔徑與錐形限流柱116相適配。這 樣當(dāng)油缸1活塞桿復(fù)位時(shí)，在活塞桿上的錐形限流柱116遠(yuǎn)離缸體底部時(shí)， 油缸1左側(cè)腔室的出油通道處于全開狀態(tài)，當(dāng)錐形限位柱116逐步進(jìn)入第 二出油道113時(shí)，第二出油道113的流量被逐步減小，表現(xiàn)為活塞桿復(fù)位 到最后行程時(shí)速度降低，從而減小工作臺(tái)對(duì)機(jī)座的慣性沖擊。
工作的時(shí)候，工作臺(tái)上的模具合模處于澆注工位，融熔金屬液體被注 入模腔，根據(jù)設(shè)定的程序，澆注進(jìn)行到某一時(shí)候，工作臺(tái)需要旋轉(zhuǎn)使得模 具從傾斜30度轉(zhuǎn)到90度垂直工位，此時(shí)可編程序控制器發(fā)出信號(hào)至電磁 閥2的線圈(液壓泵3在整個(gè)澆注工序時(shí)持續(xù)得電，因?yàn)槠渌鼨C(jī)構(gòu)的油缸 處于工作狀態(tài))，此時(shí)電》茲閥2的閥芯左移使電磁閥2的左側(cè)油路導(dǎo)通，此 時(shí)，液壓泵3出來的液壓油經(jīng)電磁閥2及單向節(jié)流閥11進(jìn)入油缸1左側(cè)腔 室，而油缸1右側(cè)腔室的液壓油經(jīng)柱塞緩沖裝置流至油箱4，在這個(gè)過程中， 油缸l的活塞桿向外頂出，表現(xiàn)為工作臺(tái)帶動(dòng)模具向垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電 磁閥2得電達(dá)到設(shè)定時(shí)間如1. 5秒，電控單元發(fā)送一個(gè)信號(hào)至電磁閥8,電 磁閥8的閥芯右移使其右側(cè)的油路進(jìn)入工作狀態(tài)，液壓泵3的液壓油同時(shí) 流經(jīng)電磁閥8、進(jìn)油通道731最終進(jìn)入緩沖油缸7的右側(cè)腔室，而緩沖油缸 7左側(cè)腔室的液壓油則經(jīng)過出油通道732、電/f茲閥8流至油箱4,這一過程 使得緩沖油缸7的活塞桿72帶動(dòng)柱塞6沿柱塞孔53向左側(cè)移動(dòng)，柱塞6 的頂端錐形結(jié)構(gòu)越過柱塞孔53與出油通道52交界的部分表現(xiàn)為整個(gè)出油 通道的流量緩慢減小的過程，從而在模具旋轉(zhuǎn)至接近設(shè)定角度的過程中， 油缸l的活塞桿由于其出油路的流量被緩慢減小而表現(xiàn)為緩慢降速，從而 與活塞桿連接的工作臺(tái)在翻轉(zhuǎn)過程中機(jī)械慣性沖擊被降至最低，當(dāng)工作臺(tái) 翻轉(zhuǎn)到設(shè)定位置時(shí)，電控單元發(fā)送電信號(hào)至電磁閥2及電磁閥8停止兩者 工作，油缸1及《爰沖油缸7停止工作。當(dāng)工作臺(tái)復(fù)位時(shí)，由于單向節(jié)流閥
811的節(jié)流作用使工作臺(tái)復(fù)位時(shí)對(duì)機(jī)座的機(jī)械慣性沖擊力亦減至最低。
上述實(shí)施例中，所述油缸1、緩沖油缸7的進(jìn)油路與出油路僅僅是為了 表述上的方便，在油缸的活塞桿回縮時(shí)，所述出油路可能提供的是進(jìn)油功 能，因此采用進(jìn)油if各或出油路措詞并不表示兩者具有結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，所述 油路上各相鄰部件連接部分設(shè)有密封裝置防止液壓油泄漏，為了使柱塞在 柱塞孔中的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)流量的平穩(wěn)改變，除了前述實(shí)施例中所揭示的柱塞的 端面采用錐形結(jié)構(gòu)，也可以柱塞采用圓柱形結(jié)構(gòu)，而相應(yīng)的在柱塞孔53與 出油通道52交界部分"i殳置傾斜過渡臺(tái)階，表現(xiàn)在其剖面上為一個(gè)喇叭形開 口，其同樣可以實(shí)現(xiàn)柱塞移動(dòng)時(shí)液壓油通道的流量平穩(wěn)上升或下降，其同 樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的一個(gè)實(shí)施例，所述 機(jī)座上設(shè)有另外兩個(gè)與前迷柱塞緩沖裝置結(jié)構(gòu)一樣的裝置，其分別用于合 模油缸、前后翻轉(zhuǎn)油缸的工作時(shí)的緩沖，同時(shí)各油缸的缸體上同樣設(shè)有與 前述單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)一樣的復(fù)位緩沖裝置，各柱塞緩沖裝置分別設(shè)于對(duì) 應(yīng)油缸的出油路上，從而使整個(gè)工作臺(tái)在工作的時(shí)候可以提高各步驟的速 度以提高生產(chǎn)效率，同時(shí)降低機(jī)械慣性沖擊力。
權(quán)利要求1、一種傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，包括機(jī)座、工作臺(tái)及液壓旋轉(zhuǎn)裝置，所述工作臺(tái)通過液壓旋轉(zhuǎn)裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于機(jī)座上，所述液壓旋轉(zhuǎn)裝置包括油缸、電磁閥及電控單元，油缸的缸體鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)一側(cè)鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)另一側(cè)與油缸的活塞桿鉸接，電磁閥設(shè)于油缸的進(jìn)油路和出油路上用于控制油缸活塞桿伸出與縮進(jìn)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，電控單元與電磁閥電連接用于控制電磁閥閥芯移動(dòng)，其特征在于位于電磁閥與油缸的出油路之間設(shè)有柱塞緩沖裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于所述柱塞緩 沖裝置包括閥體、柱塞、緩沖油缸及緩沖電磁閥，所述閥體設(shè)于機(jī)座上且 其上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道及柱塞孔，所述進(jìn)油通道、柱塞孔及出油通 道依次連接形成一個(gè)液壓油通道串聯(lián)設(shè)于出油路上，所述柱塞可移動(dòng)設(shè)于 柱塞孔上，緩沖油缸設(shè)于機(jī)座上，緩沖油缸的活塞桿與柱塞連接，緩沖電 磁閥設(shè)于緩沖油缸的進(jìn)油路和出油路上，電控單元與緩沖電磁閥電連接用 于控制緩沖油缸活塞桿的位移進(jìn)而控制液壓油通道的流量。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于所述柱塞 的自由端為錐形結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于所述閥體 內(nèi)位于出油通道與柱塞孔交界部分"&有傾斜過渡臺(tái)階。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于 所迷閥體與緩沖油缸一體相連設(shè)置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于所述 油缸的缸體上設(shè)有單向節(jié)流閥，所述單向節(jié)流閥包括進(jìn)油道、第一出油道 及第二出油道、鋼球及復(fù)位彈簧，所述進(jìn)油道兩端分別與進(jìn)油路及第一出油道、第二出油道連接，第一出油道和第二出油道的另一端分別與油缸的 內(nèi)側(cè)腔室連通，所述鋼球可移動(dòng)設(shè)于第一出油道上，復(fù)位彈簧設(shè)于缸體與 鋼球之間用于防止液壓油沿第 一 出油道反向流動(dòng)，所述油缸的活塞與第二 出油道相鄰的那一側(cè)"^殳有錐形限流柱，所述第二出油道沿油缸的軸向方向 延伸且其孔徑與錐形限流柱相適配。
7、根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，其特征在于所述機(jī)座 設(shè)有分別用于緩沖合模油缸及前后翻轉(zhuǎn)油缸慣性沖擊的柱塞緩沖裝置，所 述各柱塞緩沖裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)于液壓旋轉(zhuǎn)裝置上的柱塞緩沖裝置結(jié)構(gòu)相 同。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種最大程度減小工作臺(tái)在行程末端慣性沖擊的傾轉(zhuǎn)式重力鑄造機(jī)，包括機(jī)座、工作臺(tái)及液壓旋轉(zhuǎn)裝置，所述工作臺(tái)通過液壓旋轉(zhuǎn)裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于機(jī)座上，所述液壓旋轉(zhuǎn)裝置包括油缸、電磁閥及電控單元，油缸的缸體鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)一側(cè)鉸接設(shè)于機(jī)座上，工作臺(tái)另一側(cè)與油缸的活塞桿鉸接，電磁閥設(shè)于油缸的進(jìn)油路和出油路上用于控制油缸活塞桿伸出與縮進(jìn)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，電控單元與電磁閥電連接用于控制電磁閥閥芯移動(dòng)，位于電磁閥與油缸的出油路之間設(shè)有柱塞緩沖裝置。通過使柱塞沿柱塞孔緩慢移動(dòng)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的無級(jí)調(diào)速，從而基本上消除工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)機(jī)座的沖擊。
文檔編號(hào)B22D18/04GK201333508SQ20082022923
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月29日
發(fā)明者林舜堯 申請(qǐng)人:林舜堯