專利名稱：出鋼機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于板坯加熱爐的出鋼機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，用于板坯加熱爐的出鋼機(jī)包括傳動(dòng)裝置、第一齒輪軸裝置、第二齒輪軸裝置、第 一出鋼桿、第二出鋼桿、升降機(jī)構(gòu)、耐熱裝置；傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速器，電機(jī)的輸出軸 與減速器的輸入相連，減速器的輸出軸由聯(lián)軸器與第一齒輪軸裝置的第一齒輪軸的一端相 連，第一齒輪軸的另一端由聯(lián)軸器第二齒輪軸裝置的第二齒輪軸相連；電機(jī)的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)第 一齒輪軸、第二齒輪軸正反轉(zhuǎn)；第一出鋼桿、第二出鋼桿的底部分別設(shè)有(固定有)齒條， 第一出鋼桿的后部穿過第一齒輪軸裝置，第一出鋼桿的底部由齒條與第一齒輪軸上的齒輪相 嚙合，第一出鋼桿的上端與第一齒輪軸裝置的輥輪相接觸(第一齒輪軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第 一出鋼桿前后移動(dòng))，第二出鋼桿的后部穿過第二齒輪軸裝置，第二出鋼桿的底部由齒條與 第二齒輪軸上的齒輪相嚙合，第二出鋼桿的上端與第二齒輪軸裝置的輥輪相接觸(第二齒輪 軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二出鋼桿前后移動(dòng))；第一出鋼桿的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)的第一托輪 上，第二出鋼桿的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)的第二托輪上；第一出鋼桿、第二出鋼桿的前端部分 別設(shè)有耐熱裝置，耐熱裝置由2個(gè)以上的耐熱墊塊組成。
第一出鋼桿、第二出鋼桿的前端部工作區(qū)域?yàn)楦邷貐^(qū)(IOO(TC)，易燒損、易磨損。而 現(xiàn)有的是采用耐熱墊塊直接由螺栓與出鋼桿固定連接；當(dāng)損壞時(shí)，安裝、更換很不方便(維 修不方便)。
現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)采用直桿型，由兩個(gè)油缸分別控制；缺點(diǎn)是第一出鋼桿、第二出鋼桿 運(yùn)行不穩(wěn)定、維修不方便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝、更換方便的出鋼機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是出鋼機(jī)，包括傳動(dòng)裝置、第一齒輪軸裝 置、第二齒輪軸裝置、第一出鋼桿、第二出鋼桿、升降機(jī)構(gòu)、耐熱裝置；傳動(dòng)裝置的輸出軸 由聯(lián)軸器與第一齒輪軸裝置的第一齒輪軸的一端相連，第一齒輪軸的另一端由聯(lián)軸器第二齒 輪軸裝置的第二齒輪軸相連；第一出鋼桿、第二出鋼桿的底部分別設(shè)有齒條，第一出鋼桿的 后部穿過第一齒輪軸裝置，第一出鋼桿的底部由齒條與第一齒輪軸上的齒輪相嚙合，第一出 鋼桿的上端與第一齒輪軸裝置的輥輪相接觸，第二出鋼桿的后部穿過第二齒輪軸裝置，第二 出鋼桿的底部由齒條與第二齒輪軸上的齒輪相嚙合，第二出鋼桿的上端與第二齒輪軸裝置的 輥輪相接觸；第一出鋼桿的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)的第一托輪上，第二出鋼桿的前部擱置在升 降機(jī)構(gòu)的第二托輪上；第一出鋼桿、第二出鋼桿的前端部分別設(shè)有耐熱裝置，耐熱裝置由2 個(gè)以上的耐熱墊塊組成；其特征在于耐熱墊塊的底部為滑槽；設(shè)置在第一出鋼桿前端部的耐熱墊塊由其滑槽套在第一出鋼桿上，設(shè)置在第二出鋼桿前端部的耐熱墊塊由其滑槽套在第 二出鋼桿上。
耐熱墊塊的前端設(shè)有第一插孔，耐熱墊塊的后端設(shè)有插塊。
本實(shí)用新型的有益效果是第一出鋼桿、第二出鋼桿前端部的耐熱墊塊分別采用插入式 (套入)連接(即耐熱墊塊與出鋼桿采用插入式)，當(dāng)損壞時(shí)，安裝、更換很方便，維修方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1沿A-A線的視圖3是圖1沿B-B線的剖視圖4是本實(shí)用新型的第二出鋼桿的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的耐熱墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的左視圖7是圖5的俯視圖8是本實(shí)用新型的壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的左視圖10是圖8的俯視圖11是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖12是圖11的俯視圖13是圖ll沿C-C線的剖視圖14是圖11沿D-D線的剖視圖15是耐熱墊塊套在第二出鋼桿上的示意圖； 圖16是2個(gè)壓塊扣在第二出鋼桿上的示意圖中l(wèi)-傳動(dòng)裝置，2-第一齒輪軸裝置，3-第二齒輪軸裝置，4-第一出鋼桿，5-第二出 鋼桿，6-升降機(jī)構(gòu)，7-耐熱裝置，8-第一齒輪軸，9-第二齒輪軸，10-耐熱墊塊，11-壓塊， 12-第一插孔，13-滑槽，14-插塊，15-螺栓孔，16-第二插孔，17-第一托輪，18-曲柄，19-軸，20-第一桿，21-液壓缸(油缸)，22-液壓缸底座，23-軸承座，24-第三桿，25-第二托 輪。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示，出鋼機(jī)，包括傳動(dòng)裝置l、第一齒輪軸裝置2、第二齒輪軸裝 置3、第一出鋼桿4、第二出鋼桿5、升降機(jī)構(gòu)6、耐熱裝置7;傳動(dòng)裝置l包括電機(jī)、減速 器，電機(jī)的輸出軸與減速器的輸入相連，減速器的輸出軸由聯(lián)軸器與第一齒輪軸裝置2的第 一齒輪軸8的一端相連，第一齒輪軸8的另一端由聯(lián)軸器第二齒輪軸裝置3的第二齒輪軸9 相連；電機(jī)的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪軸、第二齒輪軸正反轉(zhuǎn)；第一出鋼桿4、第二出鋼桿5的 底部分別設(shè)有(固定有)齒條，第一出鋼桿的后部穿過第一齒輪軸裝置2，第一出鋼桿4的 底部由齒條與第一齒輪軸8上的齒輪相嚙合，第一出鋼桿4的上端與第一齒輪軸裝置3的輥輪相接觸(第一齒輪軸8上的齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一出鋼桿4前后移動(dòng)，圖l中的左邊為前，右 邊為后)，第二出鋼桿5的后部穿過第二齒輪軸裝置3，第二出鋼桿5的底部由齒條與第二齒 輪軸9上的齒輪相嚙合，第二出鋼桿5的上端與第二齒輪軸裝置3的輥輪相接觸(第二齒輪 軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二出鋼桿前后移動(dòng))；第一出鋼桿5的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)的第一托 輪17上，第二出鋼桿5的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)6的第二托輪25上；第一出鋼桿4、第二出 鋼桿5的前端部分別設(shè)有耐熱裝置7，耐熱裝置7由2個(gè)以上(一般為2-10個(gè))的耐熱墊塊 組成(本實(shí)例采用3個(gè)，如圖1、圖4所示)；耐熱墊塊10的底部為滑槽13，耐熱墊塊10 的前端設(shè)有第一插孔12 (本實(shí)例采用2個(gè)，如圖5、圖6、圖7所示)，耐熱墊塊10的后端 設(shè)有能與第一插孔相鎖合的插塊14 (本實(shí)例采用2個(gè)，如圖6所示)；設(shè)置在第一出鋼桿4 前端部的耐熱墊塊10由其(即耐熱墊塊)滑槽13套在第一出鋼桿4上，設(shè)置在第二出鋼桿 5前端部的耐熱墊塊10由其(即耐熱墊塊)滑槽13套在第二出鋼桿5上(如圖15所示；前 后的耐熱墊塊10由插塊14、第一插孔12插入鎖合)。
如圖4所示，所述的第一出鋼桿4前端部設(shè)有2個(gè)壓塊，壓塊位于最后的一塊耐熱墊塊 的后側(cè)，壓塊上設(shè)有螺栓孔、第二插孔，壓塊的下部設(shè)有凹槽，2個(gè)壓塊的凹槽扣在第一出 鋼桿4上，2個(gè)壓塊由螺栓穿過螺栓孔固定連接，最后的一塊耐熱墊塊的插塊插入第二插孔 中。
如圖4、圖8、圖9、圖10所示，所述的第二出鋼桿5前端部設(shè)有2個(gè)壓塊11,壓塊ll 位于最后的一塊耐熱墊塊10的后側(cè)，壓塊11上設(shè)有螺栓孔15、第二插孔16，壓塊ll的下 部設(shè)有凹槽，2個(gè)壓塊11的凹槽扣在第一出鋼桿4上(如圖16所示)，2個(gè)壓塊11由螺栓 穿過螺栓孔15固定連接，最后的一塊耐熱墊塊10的插塊插入第二插孔16中。
如圖l、圖2、圖ll、圖12、圖13所示，所述的升降機(jī)構(gòu)6包括第一托輪17、曲柄18、 液壓缸21、液壓缸底座22、軸承座23、第二托輪25;曲柄18由軸19、第一桿20、第二桿、 第三桿24組成，第一桿20的前端與軸19的中部固定連接(如焊接)，第一桿20的后端與 液壓缸21的缸頭(活塞桿)鉸接，第二桿的前端由軸連接第一托輪17，第二桿的后端與軸 19的一端部(即左端部，圖3的左邊為左端)固定連接(如焊接)，第三桿24的前端由軸連 接第二托輪25，第三桿24的后端與軸19的另一端部(即右端部，圖3的右邊為右端)固定 連接(如焊接)，第二桿與第三桿24平行，第一桿20與第二桿成"八"型；軸19的兩端分 別由軸承與對(duì)應(yīng)的軸承座23相連；液壓缸21的缸體與液壓缸底座22鉸接。升降機(jī)構(gòu)采用 一個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，第一出鋼桿、第二出鋼桿運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。
權(quán)利要求1.出鋼機(jī)，包括傳動(dòng)裝置(1)、第一齒輪軸裝置(2)、第二齒輪軸裝置(3)、第一出鋼桿(4)、第二出鋼桿(5)、升降機(jī)構(gòu)(6)、耐熱裝置(7)；傳動(dòng)裝置(1)的輸出軸由聯(lián)軸器與第一齒輪軸裝置(2)的第一齒輪軸(8)的一端相連，第一齒輪軸(8)的另一端由聯(lián)軸器第二齒輪軸裝置(3)的第二齒輪軸(9)相連；第一出鋼桿(4)、第二出鋼桿(5)的底部分別設(shè)有齒條，第一出鋼桿的后部穿過第一齒輪軸裝置(2)，第一出鋼桿(4)的底部由齒條與第一齒輪軸(8)上的齒輪相嚙合，第一出鋼桿(4)的上端與第一齒輪軸裝置(3)的輥輪相接觸，第二出鋼桿(5)的后部穿過第二齒輪軸裝置(3)，第二出鋼桿(5)的底部由齒條與第二齒輪軸(9)上的齒輪相嚙合，第二出鋼桿(5)的上端與第二齒輪軸裝置(3)的輥輪相接觸；第一出鋼桿(5)的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)的第一托輪(17)上，第二出鋼桿(5)的前部擱置在升降機(jī)構(gòu)(6)的第二托輪(25)上；第一出鋼桿(4)、第二出鋼桿(5)的前端部分別設(shè)有耐熱裝置(7)，耐熱裝置(7)由2個(gè)以上的耐熱墊塊組成；其特征在于耐熱墊塊(10)的底部為滑槽(13)；設(shè)置在第一出鋼桿(4)前端部的耐熱墊塊(10)由其滑槽(13)套在第一出鋼桿(4)上，設(shè)置在第二出鋼桿(5)前端部的耐熱墊塊(10)由其滑槽(13)套在第二出鋼桿(5)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出鋼機(jī)，其特征在于耐熱墊塊(10)的前端設(shè)有第一插孔 (12)，耐熱墊塊(10)的后端設(shè)有插塊(14)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出鋼機(jī)，其特征在于所述的第一出鋼桿(4)前端部設(shè)有2 個(gè)壓塊，壓塊位于最后的一塊耐熱墊塊的后側(cè)，壓塊上設(shè)有螺栓孔、第二插孔，壓塊的下部 設(shè)有凹槽，2個(gè)壓塊的凹槽扣在第一出鋼桿(4)上，2個(gè)壓塊由螺栓穿過螺栓孔固定連接， 最后的一塊耐熱墊塊的插塊插入第二插孔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出鋼機(jī)，其特征在于所述的第二出鋼桿(5)前端部設(shè)有2 個(gè)壓塊(11)，壓塊(11)位于最后的一塊耐熱墊塊(10)的后側(cè)，壓塊(11)上設(shè)有螺栓 孔(15)、第二插孔(16)，壓塊(11)的下部設(shè)有凹槽，2個(gè)壓塊(11)的凹槽扣在第一出 鋼桿(4)上，2個(gè)壓塊(11)由螺栓穿過螺栓孔(15)固定連接，最后的一塊耐熱墊塊(10) 的插塊插入第二插孔(16)中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于板坯加熱爐的出鋼機(jī)。出鋼機(jī)，包括傳動(dòng)裝置、第一齒輪軸裝置、第二齒輪軸裝置、第一出鋼桿、第二出鋼桿、升降機(jī)構(gòu)、耐熱裝置；第一出鋼桿、第二出鋼桿的前端部分別設(shè)有耐熱裝置，耐熱裝置由2個(gè)以上的耐熱墊塊組成；其特征在于耐熱墊塊的底部為滑槽；設(shè)置在第一出鋼桿前端部的耐熱墊塊由其滑槽套在第一出鋼桿上，設(shè)置在第二出鋼桿前端部的耐熱墊塊由其滑槽套在第二出鋼桿上。本實(shí)用新型具有安裝、更換方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)C21D9/70GK201347446SQ20082024117
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者徐時(shí)棟, 李素珍 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司