專利名稱：用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵，應用于汽車橋殼的新 型鑄鐵材料。
背景技術：
目前汽車用橋殼鑄鐵材料多為QT450-10，隨著重型車一體化車橋的開發(fā)， 要求橋殼具備高強度、高韌性。QT450-IO材料強度不能滿足設計要求，符合其 高強度要求的鑄鐵材料國家標準牌號為QT600-3，但該材料韌性偏低，不滿足 橋殼性能的設計要求，因此要求開發(fā)一種高強度、高韌性的球墨鑄鐵材料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵，其熔化工 藝采用完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式進行橋殼的金屬液熔煉，不使用生鐵，即 合成鑄鐵的熔煉方式；增碳效果好，效率穩(wěn)定，石墨化與孕育作用明顯；全廢 鋼熔煉方式具有鐵水純凈度高、晶粒細小、不易收縮等特點，力學性能好、是 保證橋殼性能的專用生產(chǎn)熔煉方式。
本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵，其 特征在于由以下按重量份數(shù)的材料組成碳3.70 3.85，硫0 0.01，磷0 0.035，錳0 0. 50，硅2. 1 2.4，銅0. 5 0. 8，鎂0. 030 0. 055，稀土 0 0. 030。
本發(fā)明的積極效果是具備高強度、高韌性；抗拉強度達到600MPa以上， 延伸率達到5%以上，即QT600-5。
具體實施例方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的描述 實施例1
本QT600-5球墨鑄鐵采用中頻感應電爐完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式進行 橋殼的金屬液熔煉，按重量份數(shù)由碳3.75，硫0.009,磷0.033,錳0. 14，硅 2.38，銅0.66，鎂0.035，稀土 0.010。
在橋殼本體取樣進行理化檢測。檢測結(jié)果如下金相組織檢測結(jié)果為球化 分級3級；石墨大小分級6級；基體組織珠光體加鐵素體；珠光體數(shù)量
珠65;抗拉強度Rm(N/mm2)660，規(guī)定非比例延伸強度RpG.2(N/mm2) 535， 斷后伸長率A (%) 7.0，硬度(HBW) 217。 實施例2
本QT600-5球墨鑄鐵采用中頻感應電爐完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式迸 行橋殼的金屬液熔煉，按重量份數(shù)由碳3.72，硫0.009，磷0.032，錳0. 15， 硅2.45，銅0.70，鎂0.035，稀土 0.012。
在橋殼本體取樣進行理化檢測。檢測結(jié)果如下金相組織檢測結(jié)果為球化
分級3級；石墨大小分級6級；基體組織珠光體加鐵素體；珠光體數(shù)量
珠65;抗拉強度Rm(N/mm2) 680，規(guī)定非比例延伸強度RPo.2(N/mm2) 545， 斷后伸長率A (%) 8.0，硬度(HBW) 207。 實施例3
本QT600-5球墨鑄鐵采用中頻感應電爐完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式進 行橋殼的金屬液熔煉，按重量份數(shù)由碳3.75，硫0.009，磷0.030，錳O. 15， 硅2. 37，銅O. 68，鎂0.035，稀土 0.012。在橋殼本體取樣進行理化檢測。檢測結(jié)果如下金相組織檢測結(jié)果為球化 分級3級；石墨大小分級6級；基體組織珠光體加鐵素體；珠光體數(shù)量:
珠65;抗拉強度Rm(N/mm2)660，規(guī)定非比例延伸強度RpQ.2(N/mm2) 545， 斷后伸長率A (%) 7.0，硬度(HBW) 207。
實施例4
本QT600-5球墨鑄鐵采用中頻感應電爐完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式進行 橋殼的金屬液熔煉，按重量份數(shù)由碳3.85，硫O.Ol，磷0.035，錳0.50，硅 2.4，銅O. 8，鎂0.055，稀土 0.030。
在橋殼本體取樣迸行理化檢測。檢測結(jié)果如下金相組織檢測結(jié)果為球化
分級3級；石墨大小分級6級；基體組織珠光體加鐵素體；珠光體數(shù)量 珠65;抗拉強度Rm(N/mm2) 650，規(guī)定非比例延伸強度Rpo.2(N/mm2) 540， 斷后伸長率A (%) 7.0，硬度(HBW) 207。
權利要求
1、用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵，其特征在于由以下按重量份數(shù)的材料組成碳3.70～3.85，硫0～0.01，磷0～0.035，錳0～0.50，硅2.1～2.4，銅0.5～0.8，鎂0.030～0.055，稀土0～0.030。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于重型車一體化橋殼的球墨鑄鐵，其特征在于由以下按重量份數(shù)的材料組成碳3.70～3.85，硫0～0.01，磷0～0.035，錳0～0.50，硅2.1～2.4，銅0.5～0.8，鎂0.030～0.055，稀土0～0.030。其熔化工藝采用完全廢鋼+增碳劑的熔煉方式進行橋殼的金屬液熔煉，不使用生鐵，即合成鑄鐵的熔煉方式；具備高強度、高韌性；抗拉強度達到600MPa以上，延伸率達到5％以上，即QT600-5。
文檔編號C22C37/10GK101503777SQ20091006663
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權日2009年3月13日
發(fā)明者劉柯軍, 孫樹臣, 張義和, 徐香秋, 偉 李, 王成剛, 鄒德志, 林 馬, 馬順龍 申請人:中國第一汽車集團公司