專利名稱：一種超薄壁零部件車磨加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及精密機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及超薄壁零部件的加工夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的超薄壁零部件的加工，基本上采用單個零部件的加工，步驟為1、 車磨加工加工時為了防止被加工件的變形，通常采用特種精密夾具、毛坯加 大留量、選用高水平技術(shù)人員精心慢加工等措施，以減少被加工件的變形，提 高產(chǎn)品合格率；2、熱處理超薄壁零部件熱處理十分困難，因為超薄壁零部件 特別容易變形，所以采用單件固定法(內(nèi)支撐)，加大零部件留量、采用真空熱 處理爐等。它存在很大的缺陷1、車磨單件加工由于零部件太薄，加工變形大， 工作極為困難；又因毛坯留量大，加工非常費時廢品率很高；再者，高水平技 術(shù)人員很稀缺，用人成本巨大。2、超薄壁零部件的熱處理必須采用高檔熱處理 爐子，不但大大增加成本，而且有極大的局限性。
總之，現(xiàn)有技術(shù)對超薄壁零部件采用單件的加工，不但費時費力，效率低 下，而且對于控制被加工件的變形問題所采取的手段仍然極為有限，稍有不當(dāng) 就會產(chǎn)生大量廢次品。因而如果能把多個工件同時連體加工，然后再切割進(jìn)行 一些后續(xù)的加工，則可以克服上述缺陷，但這就需要設(shè)計新的夾具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種超薄壁零部件車磨加工夾具，運 用此夾具對連體的超薄壁零部件進(jìn)行加工時，超薄壁零部件不容易變形、不需 要很多留量、成本低、效率高。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種超薄壁零部件車磨加工夾具，包括一芯軸，其特征在于所述芯軸兩端分別設(shè)有一臺階，自臺階 端面到芯軸中部形成直徑逐漸變大的錐形斜面，所述錐形斜面上套接一套筒， 套筒內(nèi)壁與芯軸錐形斜面錐形配合，所述套筒外端面由設(shè)在芯軸臺階上的壓板 壓緊，壓板由調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)壓緊。
作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)裝置為旋合在芯軸臺階上的調(diào)節(jié)螺母。結(jié)構(gòu)簡單，調(diào) 節(jié)方便。
作為優(yōu)選，所述芯軸右端中心設(shè)有頂尖孔。便于安裝。 作為優(yōu)選，所述錐形斜面的角度大于所述套筒與芯軸間的自鎖角。 本發(fā)明車磨加工夾具由于采用了上述技術(shù)方案，數(shù)個超薄壁零部件連體進(jìn) 行車磨加工得以實現(xiàn)，使得原來極易變形的超薄壁零部件增加了剛性，不論是 車磨加工還是熱處理，零部件都不易變形，既可以采用普通加工方式和釆用普 通的設(shè)備，使用一般的技術(shù)人員進(jìn)行操作，又可以提高產(chǎn)量。再者，兩件及兩 件以上的零部件連體加工，毛坯留量也可以減至很小，從而在投料時就節(jié)省了 原料。總之，本發(fā)明既降低了成本，又提高了其生產(chǎn)效率，大幅度提高了產(chǎn)品 合格率。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述 圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，為本發(fā)明一種超薄壁零部件車磨加工夾具的實施例，包括一芯 軸1，所述芯軸兩端分別設(shè)有一臺階11，自臺階端面到芯軸中部形成直徑逐漸
變大的錐形斜面12，所述錐形斜面上套接一套筒2，套筒內(nèi)壁與芯軸錐形斜面 12錐形配合，所述套筒2外端面由設(shè)在芯軸臺階上的壓板3壓緊，壓板由調(diào)節(jié)螺母4調(diào)節(jié)壓緊。所述芯軸右端中心設(shè)有頂尖孔13。所述錐形斜面12的角度大 于所述套筒2與芯軸1間的自鎖角。
進(jìn)行車磨加工時，芯軸1上套上套筒2，把數(shù)個連體的超薄壁零部件5置于 芯軸1上，然后由壓板3和調(diào)節(jié)螺母4調(diào)節(jié)套筒，使零部件被夾緊，然后把芯 軸左端置于卡盤上，右端頂尖孔13置于頂尖上，最后調(diào)節(jié)卡盤對中就可以進(jìn)行 車磨加工了。在磨床上對連體零部件的外徑進(jìn)行加工后，就可以將該連體零部 件用切割分離機(jī)進(jìn)行分離，使之成為單個零部件，最后經(jīng)車磨床對分離后的各 個零部件進(jìn)行其端面和倒角加工，就得到所需零部件。
權(quán)利要求
1、一種超薄壁零部件車磨加工夾具，包括一芯軸(1)，其特征在于所述芯軸兩端分別設(shè)有一臺階(11)，自臺階端面到芯軸中部形成直徑逐漸變大的錐形斜面(12)，所述錐形斜面上套接一套筒(2)，套筒內(nèi)壁與芯軸錐形斜面錐形配合，所述套筒外端面由設(shè)在芯軸臺階上的壓板(3)壓緊，壓板由調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)壓緊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄壁零部件車磨加工夾具，其特征在于所述調(diào)節(jié) 裝置為旋合在芯軸臺階(11)上的調(diào)節(jié)螺母(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄壁零部件車磨加工夾具，其特征在于所述芯軸(1)右端中心設(shè)有頂尖孔(13)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的超薄壁零部件車磨加工夾具，其特征在于:所述錐形斜面(12)的角度大于所述套筒(2)與芯軸(1)間的自鎖角。全文摘要
本發(fā)明公開了一種超薄壁零部件車磨加工夾具，包括一芯軸，所述芯軸兩端分別設(shè)有一臺階，自臺階端面到芯軸中部形成直徑逐漸變大的錐形斜面，所述錐形斜面上套接一套筒，套筒內(nèi)壁與芯軸錐形斜面錐形配合，所述套筒外端面由設(shè)在芯軸臺階上的壓板壓緊，壓板由調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)壓緊。由于采用本夾具，數(shù)個超薄壁零部件連體進(jìn)行車磨加工得以實現(xiàn)，使得原來極易變形的超薄壁零部件增加了剛性，零部件都不易變形，既可以采用普通加工方式和采用普通的設(shè)備，使用一般的技術(shù)人員進(jìn)行操作，又可以提高產(chǎn)量。
文檔編號B24B41/06GK101596695SQ20091010080
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者張志強(qiáng) 申請人:張志強(qiáng)